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von Micha-NP » 17. September 2018 00:47 Mz Liebhaber 250 hat geschrieben: Au wei na dann geh mal schön auf die suche denn Nebenluft ist nicht des Motors bester Freund. Es hat sich herausgestellt, dass das noch die Version ist, wo der Kaltstartregler beim Fahren auf sein muss. Also ist der Hebel nach vorn gestellt, bekommt sie weniger Luft und startet fetter. Dafür suche ich übrigens noch eine originale Betriebsanleitung von schrauberschorsch » 17. September 2018 07:43 Der 260 WW besagt nur, dass die Zündkerze mehr Wärme an Zylinderdeckel ableitet als zB eine 175er Kerze. MZ TS 150, Unterbrecher _Regler _keine Zndfunke - DDRMoped.de. Über das thermische Verhalten sagt das noch nicht. Ist der ZZP zu früh, wird der Motor zu heiss ebenso bei Nebenluft aufgrund Gemischabmagerung. Wenn du mit halb gezogenem Choke fahren müsst, solltest du mal nach der Vergaserbedüsung schauen.
Ecklampenschweinsympathisant Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98 Fiat Ducato 230 2, 5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<< MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial" Fuhrpark: MZ ETZ 251, Simson Schwalbe /2 C3 quattro Avant, Golf III Cabrio, Porsche 924 Maik80 Beiträge: 8439 Themen: 104 Bilder: 4 Registriert: 24. November 2010 18:22 Wohnort: Löbejün, Job: Donauwörth Alter: 41 von lothar » 15. Juli 2016 09:37 crash13 hat geschrieben: Hab bisher die Isolator Spezial 260 Und NGK B8... Die NGK B8HS hat eigentlich den Ruf als zuverlässige Kerze. Es gibt manchmal dumme Zufälle, insofern wäre es wichtig zu wissen, wieviel NGK B8HS du schon auf diese Weise in kurzer Zeit wirklich "verbraucht" hast. Gruß Lothar Fuhrpark: ETZ150/88, ES150-1/70, ES150/65, RT125-0/52, MZ500R/92, ES175-2/72 Standpark: ES125/63, ES150/63 lothar Moderator Beiträge: 7815 Themen: 240 Bilder: 5 Registriert: 27. Zündkerze 260, MZ TS - DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop. Februar 2006 07:04 Wohnort: Dresden Alter: 73 von Christof » 15. Juli 2016 10:02 Plötzlicher Kerzentot ist meist auf eine schlechte Vergasereinstellung zurückzuführen.
1! Und der Zündstrom durch die Zündkerze wird auch ganz doll behindert vom Widerstand!! Ich weiß, dass du das kabarettistisch meinst, dennoch wird einigen genau dieser Gedanke durch den Kopf gehen. Die Antwort ist ganz einfach: Die Annahme war ja Aufladung auf 90% der von der Zündspule bereitgestellten Spannung, somit ist genau das vorausgesetzt und es wird nichts gemindert. Übrigens ist die Zeitverschiebung noch viel kürzer, als abgeschätzt, wenn die Zündspule vielleicht 30kV liefert, dann kommt es nicht erst bei 90% von 30kV zum Funken, sondern schon bei einer niedrigeren Spannung (<<10kV), weil die Kerzenelektroden nur 0, 6mm auseinander sind, also zeitlich eher! Ich hoffe, Bendix, mutschy, minimax bekehrt zu haben... Zündkerze MZ ETZ - DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop. oder? Gibt es weiterhin Zündprobleme, so liegt es nicht an der Größe des Widerstandes, sondern irgendwas anderes ist noch faul. Wie ist der Übergangswiderstand des Unterbrechers? Bekommt die ZSp an der (15) noch mindestens 5, 5V bei "Zündung ein"? Wurden die Spulendrahtenden an der ZSp unter den Metallkappen mal blank gemacht?
Das Handbuch sagt: Düsen nie durchstechen. Habe auch schon hartnäckige Zweitaktkruste durchstechen müssen um die Düse zu retten, hab ne Kupferlitze aus dem Elektrokabel dazu genommen. Andererseits ist so ne Düse ein Pfennigartikel. Wo Düse und Nadel eine Kombi bilden: Immer beide gleichzeitig tauschen. Was ich bestätigen kann: Nachbauartikel haben teilweise miese Qualität, ich hatte eine schlechte Schwimmerdüse erwischt. Also, neu ist nicht immer besser. P. S: Gewinde verhunagelt? Mz ts 150 zündkerze. Kein Fleisch für das nächstgrößere? Helicoil!
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