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FOCUS fährt mit unterschiedlichen Zündkerzen. Ist das schlimm? Hallo. Ich war vor reichlich zwei Monaten mit meinem Ford Focus 2005er Baujahr, 74 kW/101 ps, 1, 6 l duratec Benziner zur Inspektion mit TÜV in einer Ford vertragswerkstatt. Dort wurde das Problem behoben, dass durch die undichten Wischwasserdüsen der Motorhaube Wasser in die Zündkerzen-Schächte tritt (eine Abdeckung von Volvo wurde über die Zündkerzenstecker geschraubt). Dadurch wurde das Problem behoben, dass die Zündkerzen unter Wasser standen und es so zu zündaussetzern kommt. Der Kundendienst-Mitarbeiter zeigte mir eine meiner Zündkerzen, wo die Zündung immer daneben ging (schwarze, eingebrannte Striche auf dem weißen Schaft der Zündkerze). Er tauschte die aus. Wasser, sagte er, sei nicht eingetreten, aber der Funken traf eben nicht immer. AU nicht bestanden - Auspuff & Abgasanlagen - meinGOLF.de. Ich hatte auch immer Probleme, dass ich z. B. im zweiten Gang bei 20 km/h oder im dritten bei 30 km/h ein ruckeln beim gasgeben hatte. JEDENFALLS DACHTE ICH, DASS DIE PROBLEME MIT DER INSPEKTION BEHOBEN WURDEN.
Habe heute die drosselklappe sauber gemacht und ne neue Dichtung rein und siehe da, der Fehler und Motorkontrolllampe sind aus... Scheiß Werkstätten.. 3 Aufgesucht und alle unterschiedliche Diagnosen... Sollte es dennoch wiederkommen, melde ich mich bei euch.. Aber, gucke ich von vorne drauf habe ich nicht direkt den Blick auf den Krümmer, sondern auf nen Plastikschutz über den Krümmer.. Muss ich den dann abmontieren? Habe nen 206cc mit 136ps.. CO Gehalt Probleme - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Weiß nicht warum der Moderator es auf die kleine Maschine korrigiert hat.. Trotz alledem, Vielen Dank für eure Antworten Hallo, da von einem 1, 6 die Rede war ist der Krümmer vorne, beim 2, 0 ist der Krümmer auf der Rückseite des Motors, also von vorne gesehen hinten, vorne ist dann die Benzineinspritzung und die Drosselklappe, übrigens unter deinem Nickname steht 206 110 Platinum, also mit 110 PS. Zuletzt geändert von Löwenbändiger; 10. 2014, 21:38. Servolenker Dabei seit: 03. 07. 2010 Beiträge: 194 Ort: Ruhrgebiet NRW Beim 2. 0L ist die Sonde nur von unten zu erreichen.
Den hatte ich aber vorher schon kontaktiert, wurde prima informiert und mit Angaben versorgt, die ich an Porsche geschickt hatte. Die ersten 134, - Euro sind jedenfalls – im wahrsten Sinne des Wortes – verraucht. (Die Nachuntersuchung wird noch einmal 71, - Euro kosten, sofern dann mängelfrei. ) Grüße, markus 17. 2019, 19:15 Registriert seit: 05. 2002 Ort: Spessart Beiträge: 570 Hallo, von welcher Messung reden wir hier? Die von Dir hier zitierte Schrift bezieht sich auf den Grenzwert bei erhöhter LL-Drehzahl (im Gegensatz zu den von Dir ziterten Unterlagen und Werten von Porsche, die sich m. E. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung englisch. auf die LL-Drehzahl beziehen, oder? ): "3. 1 Abgasgrenzwerte für die CO-Messung Ab dem 01. 2018 gilt für alle Ottofahrzeuge eine neue Vorgabe hinsichtlich des für die CO-Messung einzuhaltenden Abgasgrenzwertes. Danach ist der vorgegebene Abgasgrenzwert (CO-Gehalt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl) für Ottofahrzeuge mit einem G-KAT: • maximal 0, 3% Vol. bei Kraftfahrzeugen, die keine EG-Typgenehmigung haben oder die vor dem 01.
#1 Hallo zusammen, ich habe mir die cpe downpipe gekauft, hab diese auch verbaut, hab damals den zweit kat leer gemacht, jetzt stimmt der co wert nicht mehr lt. der AU. Meine frage, den zweiten kat erneuern, so das man evtl. wieder in den normbereich kommt, oder doch die downpipe via. Einzelabnahme eintragen lassen? Die Mängel beim TÜV waren, Motormanagement- / Abgasreinigungssystem (otto) nicht in Ordnung. was laut Internet von zb. Den Zündkerzen kommen kann. Werde diese auch wechseln lassen. Und eben: CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf nicht in Ordnung. Motor management abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung . Bin da gerade echt am rätseln. Und nicht wirklich der Profi, habt ihr mir da noch tipps? #2 Also die CPE DP bekommst du meiner Meinung nach wohl wenn dann nur mit nem Abgasgutachten eingetragen und das kostet einiges. Mit nem neuen 2. Kat erscheint das schon eher machbar (also die AU). Damit kommst du auch um einiges günstiger weg... und immer gut warmfahren vorher #3 Also die CPE DP bekommst du meiner Meinung nach wohl wenn dann nur mit nem Abgasgutachten eingetragen und das kostet einiges.
Technische Daten, Fotos und Beschreibung: Jaguar Daimler XJ gebraucht günstig kaufen Aktuelle Besucherbewertung: ( 3) basierend auf 2 Stimmenzahl Artikelmerkmale Verkäufernotizen: Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet "Schöne, fahrbereite Luxuslimousine mit Sanierungsbedarf. Seat Leon ST 5F - AU durchgefallen wg. OBD - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. " Kraftstoff: Benzin/Gas Unfall-/Bastlerfahrzeug: Bastlerfahrzeug Anzahl der Türen: 4 Kilometerstand: 270. 000 AU: 201907 HU: 201907 Marke: Jaguar Leistung: 284 PS Modell: Daimler XJ 8 Hi-Fi-/ Navigation: CD-Wechsler, Radio / CD Antriebsart: Zweiradantrieb Sicherheitsmerkmale: Alarmanlage, Antiblockiersystem (ABS), Beifahrer-Airbag, Fahrer-Airbag Typ: Limousine Metallic-Lackierung: Ja Außenausstattung: Leichtmetallfelgen Komfortausstattung: Elektr. verstellbare Sitze, Elektrische Fensterheber, Höhenverstellbares Lenkrad, Klimaanlage, Klimaautomatik, Ledersitze, Schiebedach, Servolenkung, Sitzheizung Getriebe: Automatik Farbe: Schwarz Datum der Erstzulassung: 20000831 Fahrzeugbeschreibung: Details anzeigen Einer der letzten schönen, großen Raubkatzen!
2022 My Opinion may have changed, but not the fact that I am right. 24. 2020, 11:46 # 13 Registriert seit: 30. 12. 2016 Ort: Unterfranken Fahrzeug: 740i E32, EZ 11/93 Zitat von Newton halbe Leistung bei 30% Mehrverbrauch sprechen nur leider dagegen:( Ähem, das ist nicht bei jedem Motor so. Mein 740 E32 fühlt sich schneller an als ein 740 E38 (hatte ich auch mal) und verbraucht sogar weniger dank weniger Gewicht. Und unsicher muss sich im E32 auch niemand fühlen. 24. 2020, 13:32 # 14 @Frank1980: Nun ja, ich würde beim E32 wohl wieder zum R6 zurückkehren, weil der Wartungsaufwand am V12 mir zu hoch ist um ihn richtig lang zu halten(10+ Jahre), fünf Jahre 760er dazwischen haben mir das gezeigt. Und der V8 mir zu modern ist (hatte im E38 den M62TÜ über 11 Jahre und da ist nicht viel um). Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung synonym. Damals fuhr ich mit rund 17l/100 (Automatik) den 730er (M30), heute bin ich bei 14l/100 (N63). Und selbst der V12 damals mit 7-8s/0-100 vs. heute etwas über 5s 0-100 sind Welten Unterschied. Allerdings 110l Tank (bis zum Einfüllstutzen)... da kann ich heute mit 80l nur träumen und der Platz im Kofferraum ist heute ein Witz (inkl. Wegfall Reserveradmulde, die ich immer als Platz nutze).
zu hoch vermutlich. War der Motor richtig warm? Welche Anzeige hatte das Thermometer? Hast du vorzugsweise Kurzstreckenverkehr gefahren? Dann fahre mal mindestens 200km am Stück, zügig, aber nicht heizen. Danach haben sich viele Probleme dieser Art schon erledigt. #4 Die Probleme können auch vom KAT kommen, wenn er verstopft oder noch nicht auf Betriebstemperatur ist. #5 Deswegen ja meine Frage nach der Temperatur. Damit hängt auch die Leerlaufdrehzahl zusammen. #6 Also der Motor war auf Betriebstemperatur bin davor 20 km gefahren und ich glaube der TÜV weist des auch das der Motor warm sein sollte. #7 okay, aber was war konkret der Fehler? Wir sind hier nicht bei den Juristen, die sagen, da stimmt was nicht. Hier hätten wir gerne ein paar Daten mehr. Also was wurde beanstandet, da sind Werte eingetragen ist und soll. Beides hätten wir gerne.
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