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Ebenso gehören auch die stylischen Digitaluhren zum Produktsortiment von Braun. Wenn Sie sich stattdessen für eine Taschenuhr interessieren, finden Sie diese in der Rubrik Taschenuhren.
Das rechteckige Gehäuse hat eine axiale Frontgestaltung und obenliegende Bedienungselemente. Die Analog-Uhr ist sehr gut ablesbar und entspricht in ihrer optischen Wirkung dem Lautsprecher mit umrahmender Frequenzskala. Die Anordnung der Wipptasten für Signal und Radio korrespondiert mit der Frontaufteilung. Bei der weißen Ausführung ist dies besonders deutlich sichtbar. ⌚BRAUN Uhren: günstig, portofrei & sicher kaufen!. Sehr spannungsreich wirkt hier auch der Kontrast zwischen den schwarzen Elementen und dem weißen Gehäuse. Alle Kanten des Gehäuses sind leicht gerundet und nehmen der kubischen Form die Strenge. Das ABR 21 fm wurde nur mit weißem Gehäuse hergestellt. Das ABR 21 am/fm und ABR 21 am/lw gab es jeweils in weiß und mattschwarz, wobei die Version am/lw nur für den französischen Markt produziert wurde. Ausgestattet sind die Geräte mit 12-Stunden- Wecksystem, einstellbarer Wecktonlautstärke, Filter für Sprache und Musik, schwenkbarer Antenne und zusätzlicher Wurfantenne beim ABR 21 fm. Als Zubehör gab es einen Netzadapter und im Rahmen der 'Braun Special Collection' whiskyfarbene und schwarze Tragetaschen in Nappa-Leder.
Reif fürs H-Kennzeichen: 1991 präsentierte Mazda sportliche Ikonen und visionäre Kompakte Sportler mit Pulsbeschleuniger-Garantie: Mazda RX-7 (FD), Mazda MX-3 und Mazda MX-5 (NA) Fröhlicher Gewinner der Herzen: Mazda 121 im Bio-Design und mit genialem Faltdach-Konzept Bei Mazda feiern 2021 gleich mehrere legendäre Modelle ihren 30. Geburtstag und avancieren so zu Kandidaten für die Zulassung mit amtlichem H-Kennzeichen, das originale und gut erhaltene Klassiker als historisches Kulturgut würdigt. Ein wichtiger Oldtimer-Nachweis ganz besonders für so visionäre und zeitlos schöne Fahrspaßgaranten, wie sie Mazda im Jahr 1991 präsentierte. Mazda MX5 NA MX 5 H Zulassung Sommer Auto in Nordrhein-Westfalen - Wegberg | Mazda MX Reihe Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Allen voran eine große Phalanx aus Pulsbeschleunigern, zu der die Sportcoupés Mazda MX-3 und MX-6 zählten, aber auch die Kreiskolben-Ikone Mazda RX-7 (FD) und der Mazda MX-5 (NA), denn der Erfinder des modernen Roadsters zeigte sich in der ersten limitierten Sammleredition. Mit einem fabelhaften Faltdach und kuppelförmigem Dach mischte der Mazda 121 (DB) die Kleinwagenwelt auf, während der Mazda 323 (BG) mit neuen Ideen in der Kompaktklasse für Furore sorgte.
Vor allem die optionale, elektronisch geregelte Vierradlenkung und ein neuer 2, 5-Liter-V6 mit 121 kW/165 PS kündeten von Exklusivität, die der MX-6 auch in den Produktionszahlen bewahrte, wurde er doch in Deutschland nur an rund 2. 700 Fans verkauft. Ganz anders dagegen das kompakte Sportcoupé Mazda MX-3, das mit erschwinglichen Preisen einen großen Kundenkreis ansprach. Als typisches MX-Modell bot aber auch der MX-3 visionäre technische Extravaganz, denn unter der flachen Motorhaube des 2+2-Sitzers arbeitete ein äußerst niedrig bauender Aluminium-Sechszylinder im Downsizing-Format. Tatsächlich war das 98 kW/133 PS leistende 1, 8-Liter-Aggregat zu jener Zeit der weltweit kleinste Großserien-V6. Auch die Mazda Markenikone MX-5 setzte 1991 bei allen Roadsterfans frische Endorphine frei. Als im Frühjahr 1990 der MX-5 in den Schauräumen der deutschen Mazda Handelspartner eintraf, war das erste Jahreskontingent nach nur wenigen Tagen ausverkauft und auf dem "Schwarzmarkt" wurden für zuteilungsreife Kaufverträge Aufpreise gezahlt.
240 Kilogramm, starken 176 kW/240 PS und einem Leistungsgewicht von nur 5, 2 Kilogramm pro PS. Mit sequentiellem Twin-Turbo erstarkte der RX-7 auf manchen Märkten sogar auf 206 kW/280 PS und Fahrleistungen fast auf Hyper-Car-Niveau. Italienische und süddeutsche Sportikonen herausfordern konnte 1991 aber auch noch der Vorgänger Mazda RX-7 Turbo (FC), der in jenem Jahr das Finale seiner 1986 begonnenen erfolgreichen Karriere feierte. Bei IMSA-Rennen war dieser RX-7 bis zum Schluss auf Sieg abonniert und auf der Straße ließ sich dieser Sportwagen mit Zwei-Scheiben-Kreiskolben-Motor in gut sechs Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h katapultieren. Für Frischluftfans gab es den RX-7 Turbo (FC) auch als Cabrio – bis heute das einzige jemals in Großserie gebaute Cabriolet mit Zwei-Scheiben-Kreiskolben-Motor. Nicht weniger innovativ und aufregend zeigten sich drei weitere, höchst unterschiedliche Neuzugänge in der Mazda Sportschau des Jahrgangs 1991, die mit dem Modellcode "MX" antraten. So wie heute der MX-30 als erster in Großserie gebauter vollelektrischer Mazda mit raffiniertem Karosseriekonzept und elektrisierendem Fahrspaß den Mut zeigt, Konventionen in Frage zu stellen, wagten vor 30 Jahren die Modelle Mazda MX-3, MX-6 und MX-5 neue Wege, die zu sportlichem Fahrvergnügen führten.