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Er verkaufte dann sein Unternehmen 1988 und begann ein kleines erschwingliches Elektroauto zu konstruieren. Der erste Kewet rollte 1991 aus der Produktionslinie in Hadsund/Dänemark. Seit diesem Zeitpunkt wurden etwa 800 Kewets verschiedener Modelle – alle ziemlich gleich aussehend, bis auf die Farbe – in Hadsund produziert. Eine größere Produktionslinie wurde im Jahre 1995 in Nordhausen /Thüringen aufgebaut. Ungefähr 200 Fahrzeuge wurden produziert, bevor die Produktion wieder geschlossen wurde. Elektromobilität - Buddha schreibt. Probleme mit den deutschen Behörden und der zu geringe Absatz der Fahrzeuge führten dazu, dass "Kewet Industri" und "Kewet Sales" 1998 Konkurs anmelden mussten. Danach wurde eine Firma gegründet ("Kewet International"), die die Produktion zurück nach Hadsund verlagern sollte. Dazu kam es jedoch nicht, was dem norwegischen Händler "Bil A/S", mittlerweile "Elbil Norge A/S", im Herbst 1998 ermöglichte, sowohl die Produktionslinie als auch den Teilebestand und die Namensrechte an "Kewet" zu kaufen.
Der Kewet 1 war mit Röhrchenplattenbatterien ausgestattet. Der relativ hohe Innenwiederstand der Batterie machte größere Fahrleistungen unmöglich. Im Kewet 2 gab es Gitterplattenbatterien mit niedrigerem Innenwiderstand und mehr Reichweite. Ab Kewet 4 wurden wartungsfreie Blei Akkus verbaut. Der Durchbruch kam aber erst mit dem Umbau auf Saft NC Akkus und heute auf LiPo Akkus. 72V Umbauten Die 48 Volt im Kewet sind eigentlich zu wenig. Kewet buddy kaufen 2. Dies hat auch der Hersteller erkannt und die aktuelle Version des Kewet, der Buddy, wird mit 72 Volt angeboten. Der Serien 48V Motor des Kewet vertägt... Akku-Kästen Um Passende Akkus für den Kewet zu finden muß man erst die Akku Kästen vermessen. Es hat sich herausgestellt das nicht alle Akkukörbe gleich groß sind. Im laufe der Zeit gab es einige Anpassungen. Akkudatenbank Hier können alle Kewet Fahrer ihre Erfahrungen mit Akkus im Kewet in die Datenbank eintragen. Die Datenbank in einem neuen Fentser offnen. [ Hier klicken] Akkus im Kewet Der Vorteil beim Kewet ist, das man fast alles mögliche an Akkus einbauen kann.
Die Gasflache kommt hinten links neben das Getriebe da ist meiner meinung der beste Platz da ich keinen extra Gaskasten brauche und im Störungsfall das Gas frei ablaufen kann. Die Gasleitung ist eine 6mm Edelstahlleitung die ich mit hilfe einer Biegezange mit einer Verbindungsstelle auf höhe der Akkukästen im Mitteltunnel nach hinten verlegt habe. Die Flasche ist eine blaue 3Kg von Campingaz da ich davon halt eh 3 rumliegen hatte. Das Bedienteil habe ich vor die Ausschnitte der jetzt nutzlosen Schalter für Lüftung und Heizstufe geschraubt, so das keine Löcher oder Sodaschalter übrigbleiben. Zusätzlich habe ich noch vor dem Armaturenklotz nen Radialgebläse mit Heizelement ( schön klein) aus dem Cityel angebracht un die Heizung beim abtauen der Scheiben zu unterstützen. Kewet buddy kaufen e. Bilder hab ich leider keine gamacht war froh als das ganze wieder zu war, also folgen wenn ich das Armaturenbrett das nächste mal runterhab..... ;) October 16, 2013, 12:28 pm Die blauen Flaschen sind Butan nicht Propan da wirst du bei großer Kälte keinen Spaß haben da das Gas dann einen zu niedrigen Druck hat.
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