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Nein, eine wirklich dezente Erscheinung ist ein Dodge RAM schon im Serienzustand nicht. Insbesondere dann nicht, wenn es sich um die mehr als sechs Meter lange "Crew Cab Long Bed"-Variante mit großer Kabine in Kombination mit langer Ladefläche handelt. Wie es allerdings noch deutlich spektakulärer geht, das zeigt das auf US-Cars spezialisierten Unternehmen German Motors & Engineering (GME) aus dem vor den Toren Leipzigs gelegenen Schkeuditz mit seinem Dodge RAM 1500 "Bigfoot Edition". Hierzu verschärfte GME das auf dem Dodge RAM 1500 Sport Crew Cab basierende Projektfahrzeug in den drei maßgeblichsten Disziplinen des klassischen Tuning-Handwerks: Optik, Akustik und Performance. Etwas mehr geht immer: Der Dodge RAM 1500 als Bigfoot Edition Da letztere die Kernkompetenz der GME-Techniker ist, stand sie natürlich im Fokus des Projekts. In Kooperation mit den renommierten US-Spezialisten von Edelbrock passten die GME-Ingenieure deren Kompressor-Kit auf die europäischen Anforderungen an, sodass Abgas-Zertifizierungen und TÜV-Gutachten erteilt werden konnten.
Die gleiche Kurve mit dem Vorgänger wäre vermutlich bei Tempo 80 nichts passiert. und wenn, dann wäre ich bestimmt nicht auf die Seite gekippt, obwohl ich ein 2, 5" Bodylift hatte.... es war auch nur ein Dodge Ram 1500 4x4 Pick Up. Die Verarbeitung bei dem Mitsubishi ist mehr als grottig, Bedienund des Autoradios während der Fahrt ist fast unmöglich, da so weit unten in der Mittelkonsoleverbaut. Fährt man mit Anhänger, mein Gallopper durfte 3, 3to am Haken nehmen, hat man schon bei nichtmal 2, 0to das Gefühl, der Anhänger fährt und nicht das Auto bei Tempo 80 ist in der ebene auf der Autobahn schluß. Der Anhänger durfte 100Km/h... Außerdem ist der Gallopper laut und dafür, dass es ein "Pajero" ist nur in Korea unter dem Namen Hyundai gebaut wurde eine hochgelegte Limusine ohne Luxus dafür mit unbrauchbaren Allrad.... Ich wollte, nachdem ich das Auto gerade gekauft hatte in die Kiesgrube, um mir ein wenig Kies zum Pflastern zu bestellen.... lach... hinein war gut (berab), heraus..... naja mit viel Glück, Vollgas, Allrad (4lo) und unter durchdrehenden Rädern und mit großer Mühe kam ich ohne Hilfe heraus... den Kies habe ich mir dann liefern lassen.
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Beiden Sonderversionen gemeinsam sind die Motor-Optionen: Standard ist der Pentastar V6 mit 3, 6 Liter Hubraum, der mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt ist und 305 PS abliefert. V8-Fans bekommen wahlweise den 5, 7-Liter-Hemi mit 395 PS, ebefalls mit der achtstufigen verbunden. Während die V6-Benziner standardmäßig mit Allradantrieb vorfahren, kostet das überlegene Antriebskonzept beim V8 Aufpreis. Kein billiger Spaß Der Innenraum ist bei beiden Modellen ebenfalls individualisiert. Der Rebel gibt sich innen ganz in schwarz mit einigen grauen Akzenten. Beim Ignition Orange stehen dagegen für den Innenraum Kupfer- und Orange-Applikationen auf dem Programm. Preislich sind die beiden dicken Trucks kein Schnäppchen. Für den Ram 1500 Rebel Mojave Sand werden 45. 590 US$ in der günstigsten Variante aufgerufen, beim Ram 1500 Ignition Orange Sport beginnt die Preisliste bei 43. 740 US$.
Verlängerung / Höherlegung ist recht simpel möglich, einfach mit passendem Schlauch verbinden und diesen knickfrei so verlegen, dass er entsprechend weiter oben endet. Im Prinzip fürs Getriebe genauso, nur kommt man da relativ schlecht ran. #18 ok.. danke, da muss ich doch mal ein auge drauf werfen.. #19 Die Entlüftung der Hinterachse ist oben auf der Achse dieser Pin der oben drauf absteht. An der Vorderachse hab ich noch nicht geschaut. Die Entlüftung der Getriebes geht per Schlauch bis zur oberen Schraube Getriebe auf Motor... Da ist dann ein schlauchstück welches nach unten gebogen ist. Original Also maximal Oberkante Achse #20 Und diesen Anschluss kann man mit Sicherheit verlängern und hochlegen... wenn da mal jemand schaut - Macht bitte mal ein Bild 1 Seite 1 von 2 2
#1 Aus aktuellem Anlass - die Wiener bzw. SO-Niederösterreicher werden wissen, von was ich spreche - stellt sich für mich als GeländeUNerfahrenen die Frage, wie hoch das Wasser stehen darf, um ohne Schaden an Motor od. Elektrik mit dem Navara durchzufahren. Gestern ist während der Unwetter in/um Wien das Wasser tw. so hoch gestanden, daß bei 40 km/h die Fontäne so groß war, daß das der Scheibenwischer auf höchster Stufe nicht mehr weggebracht hat. Dabei stellt sich mir die Frage, wie/wo die Motoransaugung ausgeführt ist. Wenn jetzt die Lacke bis zur Radnabe reicht, wäre es angeraten nur im Schritttempo durchzurollen oder kann ich da schon so fahren (30-40km/h), daß es richtig fetzt? Muss zugeben, das hat schon irgendwie Spaß gemacht... allerdings immer mit der Sorge im Hinterkopf, daß Elektrik od. gar Luftansaugung Probleme machen. Danke für Eure Antworten, lg Christian #2 Langsam und sachte durch tieferes Wasser. Auch wenns Spaß macht, da voll durchzuhämmern. #3 auf jeden fall langsam fahren... 1. weisste ja nie was im wasser so drin liegt.. 2. kann die "bugwelle" so hoch werden, dass sie den luftfilter erreicht.. dann saugt der motor wasser an und es gibt nen motorschaden.. der navara ist angegeben mit 45cm "watttiefe" wenn ich mich nicht irre.. bei 50 cm sollte zwar auch noch ncihts passieren, jedoch wie gesagt.. schritttempo.. oder schnorchel kaufen #4 Also ich war bei langsamer fahrt schon in 60 cm tiefen Wasser, mehr ist aber auch nicht zu empfehlen da es dann in die Türen läuft.
Hackbrett Killer Verfasst am: 15. 2012 07:13:43 Titel: Der Arme hat Krebs... Überall Geschwüre! _________________ Es ist ein dreckiges Hobby, aber irgendwer muss es ja machen! Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 24. 2012 17:50:59 Titel: Hallo, ich hatte ja auch einen Gallopper lang, 7Sitzer..... einmal und NIE WIEDER!!!! Das Auto hat bei mir, nachdem es stark deprssiv war (Kühlwasserverlust) einen erfolgreichen Suizid auf regenfeuchter Straße verübt! Bei Tempo 40Km/h in einer BAB Ausfahrt die für 60Km/h!!!!! vorgesehen ist hat er sich gedreht ist entgegen der Fartrichtung in ein für Offroader Gräbelchen (Graben, Absenkung neben der Fahrbahn) gerutscht und hat sich auf die Fahrerseite gelegt. All fahrerisches Können hat nix geholfen... die Karre wollte den Suizid! Ende vom Lied.... gesammte Karosse, und aufbauten verzogen und der Kühlwasserverlust hat nun dann auch seinen Grund (wurde vorher in der Werkstatt nicht erkannt) gefunden Zylinderkopf gerissen!!!
B. Atherome, Zysten, Pigmentflecken, Fettablagerungen, Basaliome u. a. m. ) Lasertherapie Entfernung von Lidtumoren per Radiolaser YAG-Laserbehandlung beim Nachstar AGAPLESION Leitbild EinsA Qualitätsversprechen Ihre Meinung ist uns wichtig
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Der oscarprämierte Filmregisseur, dem 1997 außerdem der Titel "Bester Regisseur aller Zeiten" bei den Filmfestspielen in Cannes verliehen wurde, erkannte selbst das Potenzial seines Films für die Bühne. Er inszenierte 1981 die Uraufführung am Münchner Residenztheater, teilt das DT mit. Loading...