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Oder wenn nur die Paletten, nicht aber die darauf befindlichen Packstücke nah an einander stehen, es zu einer Vollbremsung kommt und sich die Ladung zusammenschiebt. Kunststoffkanister können auf diese Weise so deformiert werden, dass der Verschluss durch den Druck abspringt und die Flüssigkeit z. Gefahrgut ausläuft. Zur Person: Alfred Lampen ist Autor des Fachbuches " Ladungssicherung, Leitfaden für die Praxis " sowie einer Vielzahl von Informationsbroschüren, Schulungsunterlagen und Fachartikeln. Ladungssicherung von Papierrollen: Voll von der Rolle - eurotransport. Seit 2000 ist er vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) zertifizierter Moderator für Ladungssicherung und Ausbilder für Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen gemäß VDI-Richtlinie 2700 Blatt 1. Als Sachkundiger für Zurrmittel und freier Sachverständiger für Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen ist Alfred Lampen auch an der Ausarbeitung von VDI-Richtlinien beteiligt. Seit 2001 ist er zudem im Arbeitskreis "Ladungssicherung auf dem Nutzfahrzeug" beim Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. tätig.
Das Thema Transport von Altpapierballen auf Schubbodenaufliegern war lange Zeit ein weißer Fleck auf der Sicherungskarte. Jetzt gab es einen Zusammenschluss von TÜV SÜD, TÜV Nord, Dekra und dem Fraunhofer Institut, der sich der Themen Aufbaustabilität, Ladeeinheitenbildung und dynamische Fahrversuche annahm und damit die Ladungssicherung in den genannten Trailern vereinfacht und realisierbar macht. Es folgen die wichtigsten Regeln. VDI 2700 Blatt 9 Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Ladungssicherung von hart gewickelten Papierrollen - LasiPortal. Voraussetzungen seitens des Papierballens für den sicheren Transport sind: Erhalt der Formstabilität über die gesamte Transportkette. Mindestens vier Umreifungsdrähte mit ca. 25 cm Abstand sowie einem Abstand der äußeren Drähte zu den Ballenrändern von nicht mehr als dem halben Abstand der inneren Umreifungsdrähte (ca. 12 cm). Belastbarkeit der einzelnen Umreifung im gerödelten Zustand von mindestens 250 daN bei einer Zugfestigkeit des Drahtes von mindestens 350 daN. Herausstehende Drahtenden sind zu vermeiden und andere Umreifungsarten müssen vergleichbare Rückstellmomente aufweisen.
stehende Papierrollen, gestapelt Verladebeispiel Die Rollen stehen stirnseitig auf der Ladefläche. Die Rollen stehen in Fahrtrichtung im Formschluss hintereinander und versetzt nebeneinander. Die erste Rolle steht im Formschluss vor der Stirnwand. Für die erste versetzt stehende Rolle muss ebenfalls Formschluss zur Stirnwand hergestellt werden, z. B. durch hintereinander stehende Paletten. Es können einzelne Rollen oder auch Türme aus aufeinander gestapelten Rollen verladen werden. Die Rollen werden durch rutschhemmendes Material gegen Verrutschen gesichert. Verladebeispiel liegende Papierrollen - Transport-Technik Günther. Das Material wird als Streifen mit einer Breite von mindestens 150 mm, in Fahrtrichtung, rechts und links unter jeder Rolle verlegt, so dass es seitlich 10 mm hervorragt. Die Länge der Streifen ergibt sich aus den Rollendurchmessern. Das Material muss für die Sicherung von Papierrollen geprüft sein und einen Gleitreibwert von min. μ = 0, 6 erreichen. Die stehenden Papierrollen sind zur Seite kippgefährdet, wenn gilt: Rollenbreite B ist größer (oder gleich) 1, 06 x Durchmesser D: B ≥ 1, 06 x D.
1 Voraussetzungen 2. 2 Magebliche Druckkrfte auf die Laderaumbegrenzungen 2. 3 Vergleich mit den Haltekrften blicher Aufbauten 2. 4 Erforderliche Belastbarkeit der Aufbauten 2. 4. 1 Verstrkter Aufbau 2. 2 Steckbretter seitlich 2. 3 Sperrbalken in Lngsrichtung 2. 4 Behandeln von Lcken beim Stauen in geraden Reihen 2. 5 Behandeln von Lcken beim Stauen in versetzten Reihen 3 Ausgewhlte Stau- und Sicherungsvarianten fr Papierrollen weich 3. 1 bersicht 3. 2 Papierrollen weich, in geraden Reihen gestaut 3. 3 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut 3. 4 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut. Rollen knnten sich in Lcke nach vorn oder hinten hineinzwngen. 3. 5 Papierrollen weich, in versetzten Reihen gestaut. Rollen knnten sich in seitliche Lcken hineinzwngen. 3. 6 Papierrollen weich, in Trmen aus Einheiten gestaut Teil B: Papierrollen hart 4 Ladegut und Laden fr Papierrollen hart 4. 1 Abmessungen und Gewichte 4. 2 Transportverpackung 4. 3 Laderaum, Laden und Stauen 4.
Laut Ralf Schöne seien Kantenschoner oft viel zu weich und würden dem Zug nicht dauerhaft standhalten oder die Kräfte nicht optimal verteilen. Auf Ausbildung der Fahrer achten Nicht nur das Material muss stimmen, auch die Fahrer sollten gut geschult sein. Ralf Schöne vermutet, dass 80 Prozent der Frachtführer den korrekten Lastverteilungsplan nicht kennen oder verstehen und dementsprechend falsch laden. Auch in Sachen Ausbildung gibt es also noch viel zu tun.
Die Probleme beim Transport von Papierrollen sind ihre Formstabilität und ihr Kippverhalten. Die Ladungssicherung muss deshalb in erheblichem Umfang vom Fahrzeugaufbau übernommen werden. Wie Sie Papier-Transporte richtig sichern. Welche Pflichten Fahrer, Verlader und Transportunternehmer zu beachten haben. Was Sicherheitspartner raten und was Ladungssicherungsverstöße kosten, das können Sie hier im Lasi Check anhand von Bildern nachlesen: Lasi Check Ausgabe 5: Papierrollen richtig sichern … Übersichtsseite des Dossiers Ladungssicherung … Quelle: Springer Fachmedien München GmbH, Aschauer Straße 30, 81549 München weitere Infos zum Thema siehe hier im Lasiportal: Papier- und Zellulosehandel … Papierrollen waren völlig ungesichert … Siehe auch hier weitere 8 Lasi-Checks: Ladungssicherung richtig anwenden …
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