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#10 Ich schon - Vollbremseingriff auf freier Strecke. #11 Ja gut, das ist heftig. Ich hoffe doch nicht bis zum Stillstand?! #12 Nicht ganz, sonst wäre mir der Hintermann reingeschossen. Front Assist / ACC - keine Sensorsicht. #13 Meiner hat auch schonmal VÖLLIG OHNE GRUND auf der Autobahn den Anker geworfen. Ich werde morgen mal die Einstellung suchen und auf spät ändern. Gruß hot-rod #14 Unter welchen Menüpunkt finde ich die Einstellung Früh, Spät? #15 Wenn sich nichts geändert hat: Menü > Car > Fahrassistenz >Front Assist Ergänzung: Beim aktuellen Modell wird mit Symbolen gearbeitet Zuletzt bearbeitet: 20. Februar 2021
MfG Rascal #3 Ja der Lane Assist läuft über die Kamera beim Spiegel wie der Licht Assistent auch... aber ACC ist doch der Radarsensor hinterm VW Emblem... wieso schaltet er beides ab... zumal der Lane Assistent nicht aktiviert war, nur Tempomat mit ACC waren aktiv... ich bin ja son nen wandelnder Technik Gau... und versteh es nicht... nichts sehen okay... abschalten... Aber dem Radarsensor sollte ein zugeschneites Emblem eigentlich keine Probleme bereiten... denke ich mir jedenfalls... Front assist keine sensorsicht for sale. Ist da nicht auch der Front Assist oder wie der Fußgängerschutz heißt deaktiviert?? Mir ging es auf jeden Fall echt zu schnell mit der Deaktivierung der Systeme... #4 LaneAssist habe ich ausgeschaltet, ACC in den letzten Tagen nicht benötigt. Wir hatten Schneeschauer und starken Nebel, aber keine Warnungen! #5 Ich hatte das auch, allerdings war der Wagen vorne auch komplett verschneit -eist. Nervig ist dann nur die ganze Zeit das orange Warndreieck im Cockpit. #6 Na denn... stimmt schon mit dem orangenen Dreieck.. nehme ich mir nen schwarzes Isoband mit ins Auto und klebe es im Winter ab... #7 Ne, bevor ich auf dem Display herumklebe, ertrage ich es lieber.
143 V Velocity_vehicle_reference: 12. 08 m/s Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: -0. 13 m/s² 12032 - Sensor für automatische Distanzregelung C1103 00 [009] - verstellt bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 254 Verlernzähler: 149 Steuergerätetemperatur: -2 °C Spannung Klemme 15: 10. 076 V Velocity_vehicle_reference: -0. 01 m/s Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 00 m/s² Hier im Forum habe ich dann irgendwo gelesen, dass die Justierung rund 8 Std dauert und um die 1300 € kosten soll. Und nun bitte keinen Shistorm auslösen! Also dachte ich mir, dass wenn die sowieso verstellt sind und neu justiert werden müssen, kann ich die Korrektur/Kalibrierungswerte auch löschen. Es gibt da irgendwo einen Menupunkt im Steuergerät unter VCDS, kenne den Namen aber nicht mehr so genau, müsste nachsehen. Und wenn mich die Spezialisten nun auch alle schelten werden weil das fahrlässig sei, ich spielte bereits mit dem Gedanken die Justierung machen zu lassen, also kann eine Löschung von Korrekturdaten ja nicht komplett daneben sein.
Seit ich den Tipp mit dem Silokonspray anwenden, hab ich keine Probleme mehr damit gehabt. Wenn wirklich viel Schnee ist, funktioniert das Radar ja ohnehin nicht mehr gut, da spielt dann der Schnee auf dem Sensor keine Rolle mehr. Physik halt... #9 Ich hatte auch neulich schon bei leichtem Schnee Probleme. War dann allerdings erstaunt, als ich in der Garage alles abgewischt habe und er immer noch meckerte. Aber ich glaube der Wagen muss danach erstmal wieder ein ganzes Stück bewegt werden, damit er "merkt" dass die Sensoren und die Kamera wieder sauber sind. Zumindest bei mir war das so.... #10 Ich bin bei Schneefall und unter 1200m Seehöhe regen gefahren. bei schneflocken Ausfall auf ca. 850m Seehöhe (ca. 5 Minuten Regen) funktionierte er wieder. Front assist keine sensorsicht 2019. Für mich OK #11 Abstandsradar wäre mit ja Wurscht, was mich deutlich mehr nervt, ist der damit einhergehende ausfallende Tempomat 🙄 Kann man das eigentlich umgehen, wenn man den Abstandsassi deaktiviert? #12 Tobbse Nein, das kann man nicht umgehen.
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Mit einem herkömmlichen Zeitthermostat lassen sich nur definierte Einschalt- und Ausschaltsignale an den Kessel übertragen. Mit der Regelung MKM 5000 von ATAG lässt sich dagegen sogar die gewünschte Kesseltemperatur am Heizkessel vollautomatisch einstellen. Somit ist es unkompliziert möglich, die gewünschte Solltemperatur stets aufrechtzuerhalten. Wenn die eingestellte Temperatur erreicht ist, heizt das Gerät somit bei niedriger Temperatur weiter. Atag heizung preise in europa. Bei einer reduzierten Anzahl von Schaltvorgängen bleibt die von Ihnen eingestellte Temperatur so stets konstant. Benutzerfreundlicher Bedienkomfort Ein weiterer Pluspunkt dieser Regelungstechnik ist zweifelsfrei der hohe Bedienkomfort. Außerdem verfügt der Regler von ATAG über eine Backup-Batterie. Fällt einmal der Strom aus, brauchen Sie sich keine Gedanken zu machen, denn alle Einstellungen bleiben erhalten. Drei wesentliche Einstellungen beziehungsweise Betriebszustände lassen sich bei dem Modell ATR 5000 unkompliziert einstellen. So ist eine rein witterungsgeführte Regelung möglich.
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