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Ich bin erstaunt. Anliegend noch ein Bild von der Einfüllschraube (auch interessant für alle, die den Getriebeölstand mal kontrollieren wollen). Sie wird sichtbar, wenn man die Verkleidung im linken Radhaus abnimmt (zwei Sechskantschrauben SW10). 07. 2009, 17:56 # 6 Technik-Admin Um die Kurve Träger Registriert seit: 01. 06. 2006 Ort: Dinslaken Beiträge: 919 Mein CC: 206cc 135 Platinum Baujahr: 10/2003 Also durch die Schraube wird ja das Öl abgelassen, das verstehe ich noch^^ ABER wie bekomme ich wieder frisches Öl rein und wieviel??? 07. 2009, 19:19 # 7 Nö BCK durch die Schraube wird des Öl eingefüllt: Zitat von thomas44 Die Ablassschraube ist weiter unten - am tiefstpunkt vom Getriebe weiß nur nicht ob beim Benziner des au so ist mit der Einfüllschraube 07. 2009, 20:11 # 8 Ich bin verwirrt Also durch die große Sechskantschraube wird das Öl eingefüllt? Getriebeölwechsel beim PUG 206 vollbracht!. Dann dürfte der Ölstand nicht höher sein wie ich im Bild eingezeichnet hab? (Habe übrigens für die PERFEKTE freihandzeichnung stunden gebraucht) Und die Ablassschraube liegt dann unterm Behälter (blauer pfeil)???
Es tritt NUR bei warmgefahrenem Auto auf. Beim kalten Fahrzeug tritt es NIE auf, erst nach etwa 20-30 km Fahrt. Für mich hört sich das an, als ob irgendetwas im Antriebsstrang zu viel Spiel hat. CC hat jetzt knapp 88. 000 km auf dem Tacho, seit ca. 80. 000 km tritt es auf und wird tendentiell lauter. Ich befürchte ein Getriebeproblem, ein befreundeter Kfz-Meister wollte mir das nach ausführlicher Probefahrt ausreden und tippte auf ein Problem der Aufhängung/Drehmomentstützen. Warum das Geräusch dann aber beim lastfreien Schalten provoziert werden kann und nur bei warmem Fahrzeug auftritt, konnte er mir nicht erklären. Wir haben dennoch alle Motor-und Getriebeaufhängungen, Radaufhängungen, Querlenker, Antriebswellen usw. auf der Hebebühne genauestens geprüft, incl. Lastwechsel/Anfahrversuchen. 206: Getriebeöl wechseln. Alles in Ordnung. Man spürt beim Auskuppeln nach ruckartigem Anfahrversuch einen ganz leichten Schlag in der Querstrebe unten, der angesichts der Ausbreitungsgeschwindigkeit in Metall natürlich von überall herkommen kann.
Werkstatt Werkstatterfahrungen, wie helfe ich mir selbst, Tipps und Tricks 10. 02. 2009, 21:54 # 1 Moderator Forumdurchsucher Registriert seit: 02. 09. 2006 Ort: Aachen Beiträge: 383 Baujahr: 2005 Getriebegeräusch, Getriebeöl wechseln? Guten Abend zusammen, mein "kleiner" produziert neuerdings ein merkwürdiges, metallisches Schlaggeräusch. Es klingt etwa, wie wenn man mit der stumpfen Seite eines Meißels o. ä. Peugeot 206 getriebeöl wechseln 2020. auf einen metallischen Körper klopft. Das Geräusch tritt auf beim Lastwechsel (kräftiges Gasgeben aus dem Rollen heraus), allerdings auch beim lastfreien Schalten am rollenden Fahrzeug. Insbesondere vom dritten in den vierten Gang (Kupplung durchgetreten), leiser auch in den anderen. Nicht, wenn man bei stehendem Fahrzeug schaltet, mindestens 30-40 km/h sind erforderlich. Wenn es schon beim Gangwechsel geschlagen hat, schlägt es danach beim Einsetzen der Last nicht nochmal. Beim Gangwechsel schlägt es aber relativ laut und deutlich. Wenn es beim Gangwechsel nicht geschlagen hat, schlägt es manchmal beim Einsetzen der Last.
Werkstatt Werkstatterfahrungen, wie helfe ich mir selbst, Tipps und Tricks 07. 09. 2009, 21:26 # 11 Technik-Admin Um die Kurve Träger Registriert seit: 01. 06. 2006 Ort: Dinslaken Beiträge: 919 Mein CC: 206cc 135 Platinum Baujahr: 10/2003 Danke Chris... Also ist dann Nr. 1 der Ablass- und Nr. 2 der Einfüllstutzen? Das Öl wird dann durch ne Pumpe eingefüllt, muss mir mal eine besorgen! Kann denn jemand ein Getriebeöl empfehlen?! __________________ 07. 2009, 21:54 # 12 Ehrenmitglied CC - Diplomand Registriert seit: 31. 03. Peugeot 206 getriebeöl wechseln interior. 2006 Ort: Weilersbach ( bei Forchheim) Beiträge: 1. 477 Mein CC: hatte einen 206cc Die meisten Getriebeölflaschen sind so 0, 5Liter Spritzflaschen. Einfach ins Loch stecken und drücken. Oder eben mit ner kleinen Handpumpe reinpumpen Schalldruck 135, 9 DB gemessen auf dem 7. Internationalen Peugeottreffen in Schweinfurt 07. 2009, 21:56 # 13 Moderator Forumdurchsucher Registriert seit: 02. 2006 Ort: Aachen Beiträge: 383 Baujahr: 2005 Hi, ja, genau so ist das. Mehr gehört auch nicht rein als das "bißchen", was Deine Freinhandzeichnung zeigt.
Vorsicht: bei der vermeintlich günstigen Werkstattkette mit den drei Buchstaben bekommst Du für das gleiche Geld Halbliterflaschen. Viele Grüße Thomas 07. 2009, 22:12 # 14 Danke thomas für ausführliche Beschreibung Habe mal bei Liqui Moly geschaut und das "wunderliche" Additiv gefunden. Zitat: "Inhalt ist ausreichend für bis zu 1 l Getriebeöl. Getriebeölwechsel Peugeot 206 75w 90? (Auto und Motorrad, Getriebe). " Bedeutet das, das ich 2 Tuben für 2liter getriebeöl benötge, oder reicht da eine tube??? Liqui-Moly Getriebeoil-Additiv 07. 2009, 22:22 # 15 Streng genommen braucht man wohl tatsächlich zwei. Ich habe nur eine eingefüllt... Ich steh eigentlich auch überhaupt nicht auf Additive (egal welche), ein Kumpel von mir ist aber Meister in einer freien Werkstatt, der hat es mir gegeben und meinte "muß man unbedingt nehmen, haben wir nur gute Erfahrung mit". Er meinte, eins reicht seiner Erfahrung nach (kann aber auch sein, daß er mir eine größere Portion gegeben hat, die für 2l ausreicht - ich mein, es waren ca. 100 ml). edit: halt, genau so wars: ich habe das "Gear Protect" drin, das ist ein anderes als das, was Du verlinkt hast: Ich habs eingefüllt mit dem Hintergedanken "schaden tuts nicht", und siehe da, er schaltete tatsächlich nach kurzer Zeit viel leichter.
Ich dreh durch 07. 2009, 20:47 # 9 ähm jo genau! Peugeot 206 getriebeöl wechseln 2019. sollen ja nur 2 Liter rein gehn gugg mal hier hin: dann links über mechanical --> transmission --> gearbox da steht ewig viel übers Getriebe. Leider reicht mein Englisch nicht wirklich um des alles zu verstehen und des richtige zu finden. Vielleicht hast du Glück und kannst mir da helfen - ich möcht mei Getriebeöl au wechseln 07. 2009, 20:53 # 10 oh etz hab ichs doch gefunden nach bisl suchen und rätseln gemessen auf dem 7. Internationalen Peugeottreffen in Schweinfurt
Ich selber vertrete ja die Ansicht, daß ein gutes Öl das auch ohne "Wundermittel" schaffen muß, aber sei's drum - teuer war's nicht und daher auf jeden Fall einen Versuch wert. Schaden tut's jedenfalls nicht. Ergebnis: das Getriebe schaltet sich erheblich leichter und "weicher" als vorher. Das Schlaggeräusch ist bisher (auch beim Sonntags-Eifelausflug) nicht wieder aufgetreten, wobei es ja schon vorher deutlich leiser war als zu dem Zeitpunkt, wo ich die Frage gestellt habe. Eine lange Autobahnfahrt steht noch aus und folgt morgen früh. Klar, eine ursächliche Problemlösung ist der Ölwechsel natürlich nicht. Aber zumindest im Moment ist das Geräusch nicht da.... Der Effekt des Ölwechsels ist jedenfalls schon beim Schalten deutlich zu spüren. Das hätte ich niemals erwartet, daß ein Getriebeölwechsel bei "nur" 90. 000 km so viel bringt. Klar, daß er bei 200-300. 000 km etwas bringt, keine Frage (der Begriff "Lebensdauerfüllung" bezieht sich wohl eher auf 150-200. 000km). Aber bei 90. 000?