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Baureihe 92 4 preußische T 13 1 nach Musterblatt M III-4q preußische Nr. Nr. Zugang im Bestand am Abgang Bemerkungen Königsberg 7908 92 408 31. 10. 1922, 25. 1925? wahrscheinlich fabrikneu hierher Königsberg 7909 92 409 Königsberg 7911 92 411 Königsberg 7912 92 412 Quelle: Ulrich Walluhn, Erfurt Baureihe 92 5 preußische T 13 nach Musterblatt M III-4q Foto: Rainer Haufe, 15. 04. 2016, 92 503 Dampflokfest Dresden, CC BY-SA 4. 0 preußische Nr. Zugang (aus) Abgang (nach) Münster 7913 92 826 01. 01. 1934 (Rheine Rbf) 14. 02. 1944 (Münster) (Graffenstaden 6840/1915) Baureihe 93 0-4 und 93 5-12 preußische T 14 nach Musterblatt M XIV-4e und T 14 1 Eine preußische T 14 (Ansichtskarte: Verlag Johannes Leonhardt, Dresden) Hannover 8519 93 250 03. 06. 1955 (Gronau) + 23. 11. 1956 z-gestellt 16. 08. DR-Baureihe E 93 – Modellbau-Wiki. 1955 (Hohenzollern 3681/1917) Erfurt 8548 93 377 03. 1955 (BD Hannover) abgestellt 06. 1955 (Union 2450/1918) Hannover 8564 93 631 Sommer 1960 01. 03. 1961 Trier 8545 93 684 31. 1925, 04. 1926? Hansjürgen Wenzel/Gerhard Moll, "Die Baureihe 93", Freiburg 1999 © Thomas Feldmann, Emden (Ostfriesland) erstellt 16.
Dieser Artikel beschreibt die ab 1968 als Baureihe 193 bezeichneten Elektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn. Für die seit 2010 gebauten Elektrolokomotiven mit der Baureihe 193 siehe Siemens Vectron. Vorbild Die Elektrolokomotiven der Baureihe E 93 waren für den Güterzugdienst konzipiert. Äußerlich sieht die E 93 ihrem Nachfolger DR-Baureihe E 94 durch die "Krokodilschnauze" sehr ähnlich, daher auch der Spitzname "deutsches Krokodil", allerdings fehlen ihr die markanten seitlichen gelochten Träger der E 94. Ab 1968 wurden die E 93 in die Computernummer Baureihe 193 umgezeichnet. Die baureihe 93.com. Im Jahr 1976 strich die Deutsche Bundesbahn die Baureihe 193 aus dem Unterhaltungsbestand, sieben Maschinen wurden in diesem Jahr ausgemustert. Das Nachschieben an der Geislinger Steige blieb jedoch ihre Domäne bis zum Schluss. Als letzte wurde die 193 006 im Juni 1984 abgestellt. Farbvarianten Die Ursprungsfarbe der E 93 war das Graublau der Deutschen Reichsbahn, später dann Flaschengrün, ab 1957 wurden die Lokomotiven in Chromoxidgrün umlackiert.
und statist. Daten (samt Lieferverz. und Stationierung), 11 Dokumentenfaksimiles, 18 Fahr- und 25 Laufplanauszügen, Ortsnamenkonkordanz, Literaturangaben + umfangreicher Fototafelanhang mit 261 Abb. In deutscher Sprache. 178 pages. broschiert, 0. Die baureihe 93 seine. zahlreiche Abbildungen, 108 S., broschiert, gut erhalten, 0. 500 kg.. 130 S. mit zahlreichen Abbildungen, broschiert, quart---- sehr gutes Exemplar - 364 Gramm.
Betriebsnummern E 93 001 – 018 193 001 – 018 (ab 1968) Der Absatz Vorbild basiert auf dem Artikel DR-Baureihe E 93 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia, teilweise können Textpassagen übernommen worden sein. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. Bitte fügt detaillierte Infos zu den Vorbildern entsprechend in der Wikipedia hinzu, so dass wir uns hier auf die Modellbauaspekte konzentrieren können. Modell Spur H0 Betriebs-Nr. Farbe Hersteller Artikel-Nr. Bauzeit Strom / Dekoder Bemerkungen Bild E 93 01 blaugrau PIKO 51091 51291 2001-2006 GS/Dig. WS/MM DR E 93 05 flaschengrün 51098 51298 2019- GS/Dig. PluX22 WS/MM DB, E 93 07 Märklin Insider Trix 37870 22870 2014 WS/mfx+ Sound GS/DCC/mfx E 93 11 grün 51090 51290 1999-2007 1999-2006 DB E 93 15 51095 51295 2011- E 93 18 51093 51293 2007-2008 E 93 2017 schwarz/grau/braunrot Märklin Trix 37871 22871 2017 DB,, Messelok, "Geburt Theodor Märklin 2. Baureihe 93 – Wikipedia. 4. 1817" 193 003-1 58104 58204 2001 DB, Zugsatz 193 004-9 51096 51296 2013- 2013-2014 193 012-2 37872 22872 2018 2018- DB,, ~1977 193 013-0 51094 51294 2008-2011 2008-2009 193 016-3 51092 51292 2002-2005 Spur TT Tabletop DR, Umbausatz 193 015-5 DB, Umbausatz Spur N Minitrix 12752 2000-2003 E 93 02 grau 12918 1989-1994 E 93 10 12117 11321 12117 1997 1999-2000 DB, Zugsatz mit Güterwagen 12917 1987-1996 12755 2004- DB
Ansonsten entsprechen die Baugruppen der Lokomotive denen der Reihe SŽD-Baureihe ТГМ2. Die ТГМ3 M besaß außer dem anderen Strömungsgetriebe auch den geänderten Motor M 753, der im Wesentlichen dem M 751 ähnelt, nur über keinen Turbolader verfügt. Die Baureihe 93 Moll, Gerhard; Wenzel, Hansjürgen:. Bei einigen Lokomotiven wurden während der Hauptuntersuchungen auch der kleinere Motor 1 D 12-400 mit der Leistung von 294 kW (400 PS) eingebaut, wie er auch bei der ТГМ1 verwendet wurde. Noch eine Modifikation gab es bei der Versuchslokomotive ТГМ3B. 2000, bei der anstatt der herkömmlichen Federaufhängung eine Luftfederung verwendet wurde. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste russischer und sowjetischer Triebfahrzeuge Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Internetseite über die ТГМ3 auf V
- Name auf fliegendem Vorsatz. Gewicht (Gramm): 600. Gebundene Ausgabe. Zustand: Akzeptabel. Eisenbahn-Kurier - 1. Auf. 1979: Gerhard Moll - gb JF-IVJO-HEN9 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 500. Zustand: gut. Rechnung mit MwSt - Versand aus Deutschland pages. Zustand: gut. Rechnung mit MwSt Versand aus Deutschland pages. Pp. Zustand: Gut. 1. Aufl. 126 S. : zahlr. Ill., graph. Darst. ; 25 cm Alles sauber und gut erhalten. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 518. Zeitschrift. mit zahlreichen Abbildungen, 93 S. Deutsch 360g. Softcover. Zustand: Sehr gut. 87 S. Kunstdruckpapier mit zahreichens/w-Fotos, kaum benutzt, XX-2. Die baureihe 93 seine saint. Buch. broschiert, 0. zahlr. Abbildungen, 90 S., broschiert, gut erhalten, 0. 500 kg. Karton. + 261 Abbildungen Deutsch 598g. Hardcover. Buch hat leichte Gebrauchs spuren ( Lese spuren) Kanten leicht bestoßen 153 Deutsch 650g. Mehr Angebote von anderen Verkäufern bei ZVAB Gebraucht ab EUR 50, 00 Softcover. 101 S. Kunstdruckpapier mit zahreichen Farbbildern, unbenutzt, XX-2.
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