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News John Deere 6510 – 6910 (S) / 6506 – 6900 Produkte John Deere 6510 – 6910 (S) / 6506 – 6900 Frontkraftheber Kat. 2 Hubkraft 38 kN (3, 8 t) 2 Zylinder doppeltwirkend Unterlenker mit Walterscheid-Fanghaken Kat. 3 L absperrbare Hydraulikleitungen bis zum Steuergerät Umschaltventil dw – ew Spindeloberlenker Kat. 2 Frontzapfwelle 1000 U/min, Übersetzung i = 2, 1 elektrohydraulisch geschaltet mit allen erforderlichen Anbauteilen Technische Daten Zubehör Kraftheber Kategorie 2 Hubkraft am Fanghaken kN (t) 38 (3, 8) Hubkraft im Geräteschwerpunkt 25 (2, 5) 800 mm vor Fanghaken kN (t) Doppeltwirkende Hubzylinder • Fanghaken Walterscheid Kat. • 3 L Spindeloberlenker Kat. / Gewinde 2 / M30 Halter für Oberlenker • Zapfwellendrehzahl (U/min) Übersetzung 1000 / 2, 1 Max. Zapfwellenleistung kW (PS) 147 / (200) Zulässige Dauerleistung kW (PS) 110 / (150) Zapfwellenprofil DIN 9611 – 1 3/8″ -6 • Drehrichtung rechts in Fahrtrichtung • • serienmäßig / o auf Wunsch / – nicht lieferbar Alle Abbildungen und technischen Angaben sind unverbindlich | Abbildungen dienen nur der Illustration und entsprechen nicht dem Lieferumfang | Konstruktionsänderungen behalten wir uns vor | Das Sauter-Zubehör und Kommunalprogramm ist nicht im Serienlieferumfang enthalten und teilweise nicht für jeden Schleppertyp lieferbar
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Einmaliges Festlegen von Abmessungen und Versätzen zur Wiederverwendung auf allen verfügbaren John Deere Maschinendisplays, was die Einrichtungszeit und den Arbeitsaufwand vermindert Korrekte Leistung der AutoTrac™ Funktionen sicherstellen In der Datenbank sind Maschinendaten für viele Maschinen verfügbar Durch die Vorbereitung von Maschinenabmessungen und Versätzen vor Beginn der Feldarbeit können AutoTrac™ und Dokumentationssysteme mit hoher Leistung und ohne Probleme betrieben werden. Mitarbeiter und Fahrer im Unternehmen verwalten Zugriffsberechtigungsverwaltung im Team-Tool Der Datenzugriff muss verwaltet werden. Über die Webversion des Operations Center können Landwirte Mitarbeitern und Partnerunternehmen verschiedene Zugriffsebenen zuteilen. Im Team Manager-Tool ist ein Managementsystem für granulare Zugriffsebenen verfügbar. Zugriff kann verweigert werden oder Zugriffsebenen zur Anzeige, zum Bearbeiten oder Verwalten für Felddaten, Maschinendaten und zur Arbeitsplanung des Unternehmens können zugeteilt werden.
000 Euro. Der 6506 ist aber ansonsten ein wirklich guter Schlepper..... @ Powershifter: Wir ham auch nen 6506 und ich würde net sagen, dass der Motor scheiße ist. Ist zwar ein Saugmotor, hat aber ziemlich Kraft. Und was den Verbrauch an geht, kann ich mich auch net beschweren: z. B. beim Mähen mit Heckmähwerk 2, 40m und Frontmähwerk 3m, beides mit Aufbereiter braucht der bei dickem Futter und ner Mähgeschwindigkeit von ca. 11-12km/h 12l/h beim Pflügen mit Vierschaarvolldrehpflug mit ca. 1900U/Min braucht der auch so 11l. Beim Wenden mit Sparzapfwelle braucht er so 7, 5l. Jojo Beiträge: 144 Registriert: So Dez 19, 2004 13:26 Wohnort: Hessen ICQ von 3130-Driver » Fr Nov 03, 2006 18:12 Hallo! Der 6506 basiert auf der 6000er Serie, quasi ein 6400 mit 6 Zylinder Motor. Der 6510 ist eine Serie neuer (6010), wichtigste Änderungen waren da wohl die gefederte Vorderachse, elektrische Reversierung und Lastschaltung, diverse kleine Änderungen in der Kabine, auch heller. Der Motor dürfte derselbe sein ( JD 6068) beide ohne Turbo, jedoch bei beiden ohne Problem nachrüstbar.
Sicher nicht all zu spritzig, dafür hat der mit 6, 8l Hubraum ordentlich Drehmoment für 105 bzraumw. 110 PS MfG Der 6506 hat wie auch der 6600 den JD 6059 Motor mit 5, 9 L Hubraum. Der 6600 hat den aber mit Turbo. Der 6510 hat hingegen den 6068 mit 6, 8 L Hubraum ohne Turbo. Der rest der 6 Zylinder 6010er (6610-6910) hat den 6068 mit Turbo. hendrik17 Beiträge: 132 Registriert: Do Mär 24, 2005 19:11 von Philipp » Mi Nov 08, 2006 22:10 hallo. das ist nicht richtig. der 6506 hat auch den 6790cm³ motor drinn genauso wie der 6800er und 6900. nur der 6506er hat keinen turbolader der aber ohne probleme nachzurüsten geht. der 6600er hat den 5880cm3 motor drinn mit turbo. ich weis es sicher weil wir einen der letzten 6506er zum 6800er dabeikaufen wollten. ist dnan aber nen 6910er geworden. auserdem habe ich noch die technischen daten vom 6506er hier liegen. sind alles sehr gute schlepper kann ich jedem nur weiterempfehlen. mfg philipp Philipp Beiträge: 169 Registriert: Sa Nov 26, 2005 21:58 Re: von dappschaaf » Sa Okt 16, 2010 21:26 Philipp hat geschrieben: nur der 6506er hat keinen turbolader der aber ohne probleme nachzurüsten geht.
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1 Jahr
Dann binde sie mit ein und beschäftige sie. (dann wärst du zu beneiden) Es gibt sogar Frauen die Gleise einschottern (Hammer!, gestern im Fernsehen gesehen). Wenn nicht, musst du das Hobby zeitlich in Grenzen halten. Dann führst du ein Doppelleben. #8.. sogar Frauen die Gleise einschottern... Meine z. B. hat das gemacht. In Zusammenarbeit mit mir. Und die ländlichen Abschnitte der Landschaft sind auch ihr Werk. Tillig 01424 Einsteigerset-Güterzug Startpackungen TT Modellbahn Katalog. Sie liebt Pferde. Klar, in welcher Richtung unsere Bauern orientiert sind... #9 @ Reimann Wenn die Frau weg ist, wegen Hobby, dann ist nix mehr mit Hoppy. #10 Hallo ttlerchen Du kannst alles einsetzen aus BTTB Vorredner schon schrieb, keine Standar (d) gleise mehr Loks erst mal einer Grundreinigung unterziehen und alle Getriebeteile neu hleifer blank machen für eine gute die Waggons machst du neue Achsen rein, zum Beispiel von Modmü die Achslager ausgelaufen sein sollten, da kann man Peho-Buchsen ausgerüstete Waggons stehen in Punkto Laufeigenschaften den neuen nicht nach. Versuch deine Freundin mit einzubeziehen, beim Häuserbau oder Landschaftsbau.
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