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6 Benziner mit Gasumbau gebraucht gekauft. Da wurde schon... Fahrzeug ruckelt nach dem Tanken: Hallo VW Freunde, mein Name ist Sascha und ich bin neu hier im Forum. Ich fahre einen Passat Variant 3bg 2. 5 TDI V6 aus dem Baujahr 2003! Nun... 1. 8T Verbrennungsaussetzter ab 5200 U/Min nach LMM Tausch: Hallo, 1. 8T AWT Bj. 2001, ca. LMM Steckr abziehen!-????. 136. 000 Km hatte immer wieder in regelmäßigen Abständen folgenden Fehler (mit VDCS Lite ausgelesen). 17536 -... Startprobleme - Fehlercodes - Ursachen? : Hallo, ich brauche mal Eure Hilfe, die Werkstatt kann mir nicht so recht weiterhelfen. Ich habe einen 1999er Passat Variant, 1, 8l (125 PS) mit rd... 3B5 1. 6l AHL geht einfach aus, springt nicht mehr an: Hallo zusammen, ich verzweifele und suche auf diesem Wege Hilfe. Ich fange mal im Urschleim an, da die Geschichte nun schon 2-3 Jahre brodelt. Es...
Die Schelle mit der der LMM am Ansaugschlauch befestigt ist wird mit einer Zange oder der Knarre gelöst, so dass man den LMM abziehen kann auf einer Seite. Nun hängt er nur noch am Luftkastenfilter. Auf dieser Seite löst man die Schrauben des Luftkastenfilters und kann die Schrauben lösen mit denen der LMM am Luftkasten befestigt ist. Nun kann man ihn einfach abziehen. Hat man den Luftkastenfilter geöffnet kann man einen verunreinigten Luftfilter nun wechseln und sollte vorher den Kasten innen von Schmutz mit einem feuchten Tuch reinigen. Mit einem Luftmassensmesser-Reinigungsspray kann man diesen nun einsprühen und den Schmutz abtropfen lassen. Ist er wieder trocken wird er wieder eingebaut nach ca. 8 bis 10 Minuten. Alternativ baut man jetzt direkt einen neuen LMM ein. Luftmassenmesser prüfen - Symptome & Fehlersuche | HELLA. Einbau des LMM Dazu wird dieser am Luftfilterkasten verschraubt und die obere Hälfte des Luftkastens wieder angebraucht und ebenfalls verschraubt. Die andere Seite des LMM wird wieder mit dem Ansaugschlauch und der Schelle verbunden.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 05. 01. 2007 Deutschland 121 Beiträge Hallo Zusammen, mein E46 318i Bj, 99 hatte Kaltstartprobleme, d. h. solange der Motor kalt war, lief er unrund und ging auch mehrmals aus. Nach langem Suchen ging ich zu BMW, die feststellten, dass der Luftmassenmesser (LMM) defekt sei. Da dort dieses Teil nicht auf Lager war also erst bestellt werden musste, zog man einfach den Stecker des LMM ab und sagte, ich knne, bis das Teil kommt, ohne den LMM fahren. Zu meiner berraschung fhrt das Auto ohne den angeschlossenen LMM bestens, ich kann keine Abweichung im Fahrverhalten feststellen. Bisher war ich immer der Meinung, dass nur der LMM das jeweils richtige Luft/Benzinverhltnis regelt, was aber offensichtlich nicht zutrifft. Meine Frage nun: fhrt das Auto nach dem Abklemmen eine Art "Standardprogramm"? Anleitung: W203 Luftmassenmesser ausbauen beim M271. Weitere Frage: ist es schdlich, lngere Zeit ohne den LMM zu fahren? Fr eine Antwort wre ich sehr dankbar. Gru edi200 Mitglied: seit 2005 Hallo edi200, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fahren ohne Luftmassenmesser"!
Bin ja... 1 Woche mit dem Leon 1. 4 e-Hybrid - Merkwürdiges Verhalten wenn Akku leer ist? : Hallo, wir haben seit 2 Wochen den e-Hybrid und sind gestern und vorgestern längere Strecke Autobahn gefahren und haben dabei den vollen Akku... Regelung der Ladespannung so ok? : Hallo zusammen, mal wieder die nächste kuriose Feststellung an meinen Leon gemacht 🤨 Ich hab in meinen Auto ein Voltmeter verbaut und was mein...
Ich schreibe aber noch was bei AN und Verkauf rein. Ich brauch nämlich noch nen Endpott. #2 Das Notprogramm ist das, was der Name schon sagt: Eine Steuerung von Notlaufeigenschaften (um noch bis in die nächste Werkstatt fahren zu können), also keine Dauerlösung. Das der Krümmer durchgammelt oder reißt, könnte natürlich ein (seltener) Fall sein. Eher halte ich es für möglich, dass eine Krümmerdichtung durchgegammelt ist oder ein Stehbolzen abgerissen oder lose ist (Hitzeschutzblech! ) Du wirst den Krümmer in beiden Fällen mindestens lösen, ggf. sogar abbauen müssen, aber da vorne läßt sich ja recht komfortabel schrauben. Andreas #3 Lass den LMM dran. Klemme die Lambdasonde ab! Das bewirkt, daß das Steuergerät nur nach Kennfeld sowie LMM Wert ( der iO ist) einspritzt. Die falschen Werte der Lambdasonde werden so nicht nachkorrigiert. #4 @ adam. p In welchem Bereich sitzt die LambdaSonde? Ich habe das gleiche Problem bei meinem Bluebird. Da müsste ich das dann auch mal ausprobieren. #5 Ist aber NUR eine Notlösung.
Zuletzt sollte man nicht vergessen den Stecker auf den LMM aufzustecken. Dieser rastet hörbar mit einem Klickgeräusch ein. Man setzt noch die Motorverkleidung auf und startet den Motor und achtet darauf ob der Motor rund läuft. Der Luftmassenmesser wurde nun erfolgreich getauscht.