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Es ist nur gerecht, dass sie weniger zahlen als die Spitzen-Mannschaften. (DATEN: Der Rennkalender der Formel 1) Doch das System hat auch seine Schwächen. Wenn jeder WM-Punkt Geld kostet, wäre es billiger, aufs Punktesammeln zu verzichten. Red Bulls B-Team AlphaTauri hat in diesem Sinne schon zum zweiten Mal in Folge Pech. Die Mannschaft von Teamchef Franz Tost hat auf WM-Rang sechs ganze 65 Punkte mehr als Aston Martin auf Platz sieben. Das sind rund 300. 000 Euro, die den Italienern keinen Mehrwert gebracht haben. Schon 2021 hatte AlphaTauri auf Rang sieben der Konstrukteurs-WM 99 Punkte mehr als Verfolger Alfa Romeo. Alleine der Sieg von Pierre Gasly in Monza kostete damals 142. 275 US-Dollar für die dadurch erhaltenen 25 Punkte. (NEWS: Alle aktuellen Infos zur Formel 1) Die Startgebühr der F1-Teams im Überblick: Mercedes (613, 5 WM-Punkte 2021): 4. 249. 101 (Betrag für WM-Punkte in US-Dollar)/4. 826. 379 (Gesamtbetrag in US-Dollar) Red Bull (585, 5): 3. 378. 335/3. 613 Ferrari (323, 5): 1.
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In der WM liegt der Däne damit auf Rang zehn. "Wenn man nur etwas liegen lässt, ist man gleich raus aus den Punkten", sagt Haas-Teamchef Günther Steiner. "Das Mittelfeld ist einfach so eng. Mick wird es schaffen, aber er benötigt ein perfektes Wochenende, ansonsten kommt man in diesem Jahr nicht in die Punkte, der Wettbewerb ist im Mittelfeld einfach wahnsinnig intensiv. " Günther Steiner: Wollen Mick zu ersten Punkten verhelfen Umso mehr ist Haas darauf angewiesen, dass beide Fahrer zum Punktekonto beitragen. Denn trotz des guten Saisonstarts ist die Mannschaft nach vier Rennen auf P8 in der Konstrukteurs-WM zurückgefallen - nur Aston Martin und Williams haben weniger Punkte eingefahren. "Wir versuchen, Mick so gut wie möglich dabei zu helfen, in die Punkte zu fahren", sagt Steiner. "Sobald er die ersten Zähler geholt hat, wird es normalerweise einfacher, weil es dich motiviert und du es besser hinbekommst. " Schumacher selbst hofft darauf, die steigende Formkurve des Teams aus Imola fortzusetzen, um es wieder weiter nach vorne zu bringen.
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Das Abschneiden im Grand Prix am Sonntag habe diese Leistung perfekt abgerundet, denn Norris sei "sauber" durchgekommen. Ricciardo nach Startcrash als Helfer für Norris Anders Daniel Ricciardo: Der zweite McLaren-Fahrer rutschte gleich in der Startphase in den Ferrari von Carlos Sainz und musste zum Notstopp an die Box, wechselte in Runde 16 als Erster von Intermediates auf Trockenreifen und in Runde 30 als Erster auf Hard, kam damit aber auf keinen grünen Zweig. "Schade, dass wir Daniel gleich am Anfang verloren haben", sagt Seidl. Generell aber hätten beide Fahrer auf Intermediates und Medium-Reifen einen guten Speed bewiesen. Und Ricciardo habe mit seinen frühen Reifenwechseln Norris und das Team bei der weiteren strategischen Ausrichtung unterstützt. "Dann sind wir [auch bei] Lando auf Medium gegangen", erklärt Seidl, obwohl bei Norris "keine Not" bestanden habe, sofort zu reagieren. "Er hatte diesen Riesenabstand von sechs, sieben Sekunden auf George [Russell]. Im Endeffekt mussten wir nur abwarten, was George macht und es dann einfach nur entsprechend die Runde darauf nachmachen.
Spezialisierungen: Durch die langjährige Tätigkeit als Fach- und Oberarzt in der HNO-Uniklinik Freiburg konnte ich mir ein breites Spektrum an klinischen und operativen Erfahrungen aneignen. Schwerpunkte sind hierbei: – Kinderchirurgische HNO-Eingriffe – Mittelohroperationen – Nasenscheidewand-/NNH-Operationen – Schlafmedizin – Eingriffe an den Speicheldrüsen
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