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Teams aus Deutschland, der Schweiz, Russland und Großbritannien kämpfen um die Titel des dreitägigen Wettkampfs. Ruhiges Handeln ist gefordert "Der Navigationsflug ist am schwierigsten", sagt Pilot Jano von Zitzewitz, der die Starts der Konkurrenten beobachtet. "Man muss alles unter extremem Zeitdruck machen. " Der 48 Jahre alte Hamburger fliegt seit gerade mal zwei Jahren Hubschrauber und startet zum ersten Mal bei den Meisterschaften. Zwei Stunden vor seinem Start wird er langsam nervös. Dabei ist Nervosität das Letzte, was ein Pilot haben darf. "Ein Hubschrauberpilot muss sich gut konzentrieren und ruhig und überlegt handeln können", sagt er. Für von Zitzewitz sind vor allem der Schwebeflug und das sogenannte Fender-Rigging Herausforderungen. Deutsche helikopter meisterschaft. Dabei muss der Co-Pilot dreimal einen Fender - eine Art großen Luftballon - in drei Kunststofftonnen versenken. Das ist Millimeterarbeit für den Piloten und seinen Kollegen im Cockpit. 300 Euro für eine Stunde im Helikopter Viel Gelegenheit zum Üben hatte Hobbypilot von Zitzewitz nicht, denn eine Flugstunde im Helikopter kostet rund 300 Euro.
Damals sammelte er erste Flugerfahrungen mit einem Segler aus Balsaholz, dessen Propeller sich mit der Kraft eines verzwirbelten Gummis drehte. Doch mehr noch faszinierten ihn Aerodynamik, Hydrodynamik und Infinitesimalrechnungen, und so konstruierte er im Alter von 15 Jahren eine Art Modell-Luftkissenboot, das mit mehr als 150 Stundenkilometern übers Wasser raste. "Ich konnte das später gut verkaufen", erzählt er. Von dem Geld erwarb er ein Moped, dem er mit dem Zylinderkopf einer Motocross-Enduro und dem Getriebe eines Gokarts zu einer Endgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern verhalf. "Als ich dann auf der Fürstenrieder Straße an der Ampel eine fette BMW-Maschine stand, dachte ich mir: Die hänge ich jetzt ab! ". Das gelang zunächst auch - bis er feststellte, dass der BMW-Fahrer Uniform trug. "Der Polizist begutachtete das Moped, sagte nur, das ist ja sehr interessant' und zog von dannen. " Die Fliegerei hatte da Pause. Termine - Deutscher Hubschrauber Club e.V.. Statt dessen fuhr der Abiturient mit dem Finger auf den Landkarten des Diercke-Weltatlas spazieren, vornehmlich durch die Sahara.
Alle Mittglieder im DHC haben eins gemeinsam: die Liebe zum Hubschrauber. Das flexibelste und zugleich komplexeste aller Fluggeräte genießt aufgrund seiner weltweit anerkannten Retterrolle einen hohen Stellenwert in der Gesellschaft. Deutsche helicopter meisterschaft photos. Der Hubschrauber ist als Rettungsgerät nach wie vor unschlagbar. Menschen aus Gefahren bergen, oder Unfallopfer zu geeigneten Krankenhäusern zu fliegen – das ist das Privileg des Helikopters. Und auch dafür trainieren die Mitglieder im DHC. Viele der heutigen Rettungshubschrauberpiloten haben mal klein angefangen und sich ihre ersten Sporen im Wettbewerbsfliegen bei nationalen Meisterschaften verdient. Wie ja bereits erwähnt: Erfahrung sammeln und Präzision optimieren.
Slalomparcours Der Copilot führt an einem fünf Meter langen Seil einen mit 6, 5 Liter Wasser gefüllten Eimer. Der Eimer ist in einer vor dem Wettbewerb festgelegten Reihenfolge durch die 12 Tore des Parcours zu manövrieren. Die Tore bestehen aus zwei Meter hohen Stangen mit einem Abstand von einem Meter. Der Eimer muss in der vorgeschriebenen Reihenfolge unterhalb der Stangenköpfe durch die Tore geführt werden. Das Feld dieses Parcours misst 120 × 100 Meter. Absetzen des Eimers Nachdem die 12 Tore des Slalomparcours und das Ausflugstor passiert wurden, muss der Copilot das Seil mit dem angehängten Eimer auf mindestens elf Meter verlängern. Presse - DEM 2022 | DLRG e.V.. Der Eimer ist möglichst zentral auf einem Rundtisch abzustellen. Der Tisch misst einen Meter im Durchmesser und ist einen Meter hoch. Wenn der Copilot das Seil fallen lässt, endet die mitlaufende Zeitmessung. Die Zeitvorgabe beträgt 3 Minuten und 30 Sekunden. Austragungsorte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1. Hubschrauber Weltmeisterschaft: 1971 Bückeburg (Deutschland) 2.