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255 mm Höhe 1. 305 mm Gewicht 220 kg zul. Gesamtgewicht 419 kg Sitzhöhe 837 mm Radstand 1. Honda transalp leistungssteigerung sport. 515 mm Fahrleistungen & Reichweite 0 auf 100 5, 1 s 60 auf 100 5, 8 s Tankinhalt 17, 5 l Verbrauch 5, 3 l Reichweite 300 km Höchstgeschw. 172 km/h Motor & Kraftübertragung Motorbauart V-Motor, vier Ventile Zylinderzahl 2 Kühlung Flüssig Hubraum 680 ccm Bohrung 81 mm Hub 66 mm Leistung 60 PS Drehmoment 60 NM Ganganzahl 5 Antrieb Kette Fahrwerk & Bremsen Rahmen Einschleifenrahmen Federung vorn Teleskopgabel Federweg: 177 mm Federbein hinten Pro-Link-Schwinge Federweg: 173 mm Aufhängung hinten Zentralfederbein Bremsen vorne Doppelscheibe ∅ 256 mm Reifen vorne 100/90 19 Bremsen hinten Einzelscheibe ∅ 240 Reifen hinten 130/80 17 ABS Optional
#1 Ich weis die leistung an der TA ist eigentlich ganz ok aber für die nächste Alpen Tour im kommenden Sommer würde ich Ihr gerne ein klein wenig mehr leistung einhauchen. Ist das möglich und wenn ja wie?? #2 Ja, ist möglich. Immerhin hat Honda den V2 jahrzehntelang gebaut. Nimm ein paar Tausend Euro in die Hand, dann sind 10 bis 20 Prozent Mehrleistung drin. Mit dem Betrag bekämst du aber auch ein besseres Motorrad jüngeren Baujahrs. #3 Was heisst denn ein bisschen? Bist du auf der Suche nach 2-3 PS die du die nicht spüren wirst oder wilst du einen richtigen Leistungssprung? Es geht sehr viel beim TA-Motor aber fast nichts davon ist sinnvoll zu begründen. Schon garnicht wenn der Motor tatsächlich noch in einer Transalp ist..... #4 Arbeite am Leistungsgewicht, das macht am ehesten Sinn im Preis-/Leistungsverhältnis des Aufwands. Honda Transalp 600 - autobahntauglicher Allrounder. So 20-30 kg weniger, das bringt schon was. Wenn bei der Transalp nichts mehr zu finden ist, was Gewicht einsparen könnte, dann hilft es einen Schritt auf die Personenwaage zu wagen und vielleicht sieht man dann die Dinge anders und erkennt weiteres Einsparungspotential #5 Naja 15kg-20kg kann man wirklich los werden bei der TA ohne sich in unkosten zu stürtzen.
Test: Honda XL 700 V Transalp (Baujahr 2009) Auf ewig dein Es gibt so Motorräder, die haben einen Ruf wie Donnerhall. Weil sie wunderschön sind (Ducati 916), retro (Yamaha SR 500) oder pfeilschnell (Suzuki Hayabusa) beispielsweise. Der erste Blick genügt: Das alles kann die Honda XL 700 V Transalp nicht mal im Ansatz vorweisen. Dafür ist das Ding einfach unkaputtbar und der beste Kumpel für solche Tage, wenn man mitten in der Sahara mal ein Bier holen möchte. Enduro statt Adventure-Bike Sagen wir es gleich und mit der nötigen Direktheit: Die Honda ist eine Reiseenduro, die kann wirklich ins Gelände. Enduro halt, nicht Adventure-Bike. Geländewagen statt SUV. Dosenbier statt Prosecco lauwarm über Eis gegossen. Gebrauchte und neue Honda XL 650V Transalp Motorräder kaufen. Dabei von einer prinzipiellen Unaufgeregtheit, die sie trotz der Fähigkeiten nicht von oben auf die Adventure-Bikes herabsehen lässt. Das könnte sie auch gar nicht - das ist jetzt der letzte schräge Vergleich, versprochen - weil da, wo diese Honda hinkommt ohne zu zerbröseln, die anderen nicht mal die Anfahrt schaffen würden, ohne eine gaaaanz große Inspektion zu benötigen.
Zwar hat sie ein eher rustikales Fahrverhalten, aber sie lenkt präzise und jederzeit sicher ein. Nächster Pluspunkt: Im Gegensatz zu den Erwartungen ist sie handlich. So handlich, dass sie weit abseits ihres Einsatzzwecks sehr gut gefahren werden kann: im Verkehrsdschungel der Stadt. Hier hilft die Sitzhöhe der Honda von über 83 Zentimetern, was für einen guten Überblick sorgt. Das gilt naturgemäß nur für Längerbeinige. Zum Sitzkomfort können wir keine belastbaren Aussagen treffen, denn unser Testmodell war mit einer geänderten Sitzbank nachgerüstet. Ebenfalls gilt das "ohne meinen Anwalt sage ich jetzt nichts mehr" für den Sound: Die Honda hatte irgendwo auf ihrem Weg seit 2009 ihren serienmäßigen Auspuff verloren und wurde mit einer LeoVince One Evo-Anlage nachgerüstet. Die können Sie hier hören. Der Motor der Honda XL 700 V Transalp Dann ist da noch der Motor. Erstens: Es gibt einen. V2-förmig, quer eingebaut und 680 Kubikzentimeter groß. Honda transalp leistungssteigerung shop. Leistung hat er, zweitens, auch: 60 PS, die man als ausreichend beschreiben könnte.
ich besuchte schon ähnliche messen und hab für gut 3 verschiedene fahrten 20, 00 EUR gezahlt. in leipzig allerdings gerade mal 9 EUR. ( weiß allerdings nicht, ob die preise gegen abend angezogen werden??? ) auch die essenspreise fand ich sehr human. besonders lecker sind die kleinen frittierten pfannkuchen mit puderzucker. definitiv ein besuch wert! Melanie W. Rating des Ortes: 3 Ein toller aber auch teurer Tag für mich und meinen Liebsten. Die Kleinmesse befindet sich auf dem Cottaweg, gut mit der Straßenbahn zu erreichen, Haltestellle Sportfourm und ein Stück laufen. Das Gelände ist rießig und bietet für die ganze Familie etwas. Preislich ist es etwas hoch angesetzt, aber Mittwoch gibt es einen Familientag und Freitag ab 19 h ist Lady night mit nur 1 Euro für jede Fahrt an den Fahrgeschäften. Aschersleben Oktoberspektakel, Kleinmesse LE, Elbe Funpark MD | radio SAW. Für das leibliche Wohl ist ebenfalls bestens gesorgt, aber auch hier ist das ganz preislich ziemlich intensiv. Mein Freund holte für uns eine Currywurst mit Pommes, die stolze 5 Euro gekostet hat und dafür noch mies geschmeckt hat.
Es etablierte sich die Kleinmesse, die neben Vergnügungen verschiedener Art auch Verkaufsstände für Alltagswaren aufwies. Damit zog sie auch die Bevölkerung des Umlandes zu Vergnügung und Einkauf in die Stadt. Die Kleinmesse fand auf den die Innenstadt umgebenden Plätzen wie Augustusplatz, Roßplatz, Königsplatz und Fleischerplatz statt. Wegen des zunehmenden Verkehrs mussten zu Beginn des 20. Jahrhunderts Einschränkungen auf diesen Plätzen hingenommen werden. Lindenauer Wochenmarkt bis August am Cottaweg – Nachrichten aus Leipzig - Leipziger Zeitung. Der Meßplatz auf einem Stadtplan von 1914 Im Februar 1905 beschlossen die Stadtverordneten, die Kleinmesse nach außerhalb der inneren Stadt zu verlegen. Zu diesem Zweck wurde auf der Ranstädter Viehweide vor dem Frankfurter Tor, dem Ende der Bebauung der Frankfurter Straße, der sogenannte Meßplatz errichtet. Der Platz von 10, 5 Hektar entstand durch Bodenaufschüttungen. Am Zugang entstanden zwei Torhäuschen und als weitere Zugänge führten Brücken über den alten Flusslauf der Elster an der Sedanstraße (heute Feuerbachstraße), der Fregestraße und der Auenstraße (heute Hinrichsenstraße).
Die favorisierte Lösung in unmittelbarer Nähe des eigentlichen Marktes vor der Nathanielkirche kam nach Prüfung durch Vertreter von Ordnungsamt und Verkehrs- und Tiefbauamt nicht in Frage. Zu groß sind die Auswirkungen der komplexen Baustellen-Logistik bis weit in Nebenstraßen und angrenzende Bereiche. So ist die Rietschelstraße ebenso wie Demmering- und Roßmarktstraße direkte Baustellenzufahrt und wird bis Juli auch als eigenes Baufeld genutzt. Baustellenflächen, Interim-Busshuttle zur Angerbrücke, notwendige Rettungs- und Feuerwehrzufahrten und der jetzt schon eingeschränkte Individualverkehr inklusive kaum noch nutzbarer PKW-Abstellflächen der Anwohner lassen zudem keine weitergehende Nutzung zu. Eine ausreichende Stromversorgung für die notwendige 50 KW/63 A Absicherung mit den notwendigen Unterverteilern ist ebenfalls nicht vorhanden. Eine weitere Alternative wäre die bereits als privater Wochenmarkt genutzte Fläche vor der Festwiese an der Jahnallee gewesen. Jedoch war hier die Entfernung zum eigentlichen Markt noch größer.
WetterberichtLeipzig Kleinmesse, Leipzig aktualisiert 2018-04-16