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Wir beschäftigen uns seit über 10 Jahren intensiv mit Offroad- Fahrwerken, wobei auch die Onroad- Kunden immer mehr werden. Optimale Beratung, bester Service und persönliche Betreuung garantieren eine Ausübung des Sports ohne Ärger und Stress. Wir lösen Probleme, vermitteln Freude am Hobby, fördern Nachwuchs- und Spitzensport und sind bei vielen Veranstaltungen mit unserem Rennservice vor Ort. Gabelservice bieten mittlerweile sehr viele und sehr preisgünstig an. Meistens wird nur ein Ölwechsel gemacht, weil viele das Innenleben einer Gabel anhand fehlendem Spezialwerkzeug und auch Wissen nicht mehr zerlegen können. Als autorisierter WP Stützpunkt bieten wir professionellen Service und fachkompetente Beratung im Bereich der Fahrwerkstechnik. Bei uns erhalten Sie WP original Ersatzteile und alle WP Motorsportprodukte wie GP Gabel, Cone Valve, Air Cone Valve Gabeln und Trax Dämpfer. Wp gabel ersatzteile 24. Diese Produkte werden natürlich auf die jeweiligen Anforderungen und Wünsche des Kunden angepasst. Gabelservice AZ inkl. Reinigungsmaterial, Tauchrohr + Kolben polieren, Shims reinigen + kontrollieren, spezielles WP Racing Öl, je nach Gabeltype, ab € 120.
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1 … 21 22 23 24 Seite 24 von 25 25 #461 Ich nehme ne 20 oder 25er Fühlerlehre, wichtig ist, dass diese beim Durchziehen immer etwas schräg gehalten wird. #462 Ich nehme ein altes Sägeblatt von einer Puksäge (diese kleinen billigen Bügelsägen). Fühlerlehre war keine zur Hand und Sealdoc noch nicht erfunden. Natürlich sind die Zähne weggeschliffen und das Ding ist penibel geglättet. Also man kann da vieles nehmen, wenn man geschickt ist im Umgang. Notfals auch Plasikstreifen die man aus einer Einwegflasche schneidet.! scharfkantige Seite zum Innenrohr hin!!! So schneiden mit der Schere, dass beide scharfen Kanten auf der gleichen Seite sind! WP AER 48 Gabelservice + Reperatur + Ersatzteile + ggf Modifikation - Technik für Husqvarna, GASGAS und TM - Offroadforen Community. Oder halt so einen Sealdoc, geht einfacher, weil besser geführt. Der Plasikzahn da dran ist halt relativ dick finde ich. Allerdings hatte ich ewig keine siffende Gabel mehr, wegen Neorenschutz. (Das ist dann die nächste Glaubensfrage, MXer nehmen sowas nicht, und nicht jeder Endurist) VG Erhard #463 Mal eine Frage an die Reparatur-Spezies. meine beiden Gabelköpfe ( also die oberen Endstücke mit den Verstellungen) sind undicht.
hat die schon mal einer geöffnet und neu abgedichtet? Gibt es die Dichtung als Ersatzteil? #464 Alles anzeigen Puddingbecher geht gut, die Schnittkanten am Ende kurz mit einem Feuerzeug behandeln. Siffende Gabeln oder Dämpfer hatt eich auch ewig nicht mehr, es wird aber auch nach jeder Fahrt gereinigt und die Gleitrohre geölt. #465 die Frage ist, wo sie undicht sind. Am Versteller oder außen an der Kappe #466 Ne, nicht aussen, da wäre es relativ simpel und einfach.... Ich hatte schon mal einen Kopf ab, da kann man auch am Versteller oben und unten anpacken... Aber ich habe schon sehr fest angefangen zu drehen, kein zucken, da hab ich aufgehört. Man kann die Köpfe wohl nachkaufen, glaube etwas von ca80€ gelesen zu haben, aber wenn am Versteller zBsp nur ein Null ( O-Ring) sitzt kommt man da um einiges günstiger. Inzwischen habe ich beide undicht... Wp Gabel, Motorradteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. ne Möglichkeit wäre noch geklebt.. da wäre dann Wärme wahrscheinlich DIE Lösung!! Aber vielleicht hat´s schon mal einer gemacht? #467 Ich frage mich, wieso es da dicht sein soll.
Deswegen habe ich als Bild die genaue Bezeichnung aus dem Papieren hinzugefügt. Vielen dank schon mal für die Mühe #2 Was ist so schwierig, einfach ein 12 Volt Spannungsregler ran und gut is. Ein Foto vom Spannugsregler ist auch nicht schlecht. #3 @^^^^ Bauart+Anschlüße vergleichen! Gruß, Uwe. #4 Den Regler ausbauen, auf den Schreibtisch legen, und dann den passenden im Netz finden. #5 Guten Tag, Wichtig ist nicht nur der Stecker und die Form... Sondern das die Pin Belegung passt, Gibt dar ja teilweise unterschiedliche Varianten. Also klären welche Pin Belegung der neue Regler hat und dann gegeben falls die Belegung am Stecker anpassen. So ist mein Wissensstand Mfg Leon re #6 Hallo, müsste der Spannungsregler sein. Piaggio Spannungsregler, Motorradteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Weiß nicht wie deiner aussieht mit oder ohne Kabel? Musst du dann Auswählen. Gruß Freddy #7 Ich habe das mal nach Elektrik verschoben. Gruß Freddy
So, heute früh ging auf einmal gar nichts mehr. Blinker, E-Starter, Hupe, sowie alle Lichter. Kann der neue Spannungswandler das verursacht haben? Frontverkleidung entfernen bei Benzhou/Nova Motors "Retro 2/YY50QT-15" Beitrag #13 Sicherung noch ok? Batterie Ladezustand? Das kann am Regler liegen, wenn der nicht original ist und eine andere Kabelebelegung hat. Das kann ja auch zum Kurzschluss im Gleichstrombereich führen. Das Fahrlicht ist allerdings AC, hat nichts mit dem Akku zu tun ChrisFelk82 Themenersteller Frontverkleidung entfernen bei Benzhou/Nova Motors "Retro 2/YY50QT-15" Beitrag #14 Sicherung noch ok? Batterie Ladezustand? Das Fahrlicht ist allerdings AC, hat nichts mit dem Akku zu tun Hab jetzt die neue Batterie, sowie eine neue Sicherung eingebaut. Dann ging zumindest der E-Starter und die Tankanzeige. Roller ausgeschaltet, wieder eingeschaltet, geht wieder nichts mehr. Also neuen oder vielleicht 2-3 neue Spannungsregler besorgen? Spannungsregler? (Technik, Technologie, Elektronik). Frontverkleidung entfernen bei Benzhou/Nova Motors "Retro 2/YY50QT-15" Beitrag #15 Jetzt wieder sie Sicherung geflogen?
Beim Start versuch mit dem E-Starter ist die Sicherung durchgebrannt. Nach einstecken der alten CDI mit 4 Pin passiert dies nicht mehr. War wohl keine gute Idee. Dennoch läuft er ja aber eben mit dem genannten Symptomen. Vergaser und Kraftstoffprobleme habe ich eigentlich bereits ausgeschlossen. Was mir aufgefallen ist, einer dieser beiden Widerstände der 30 Watt Widerstand also der größere, wird innerhalb einer Minute so heiß dass man sich fast die Finger verbrennt. Ist das normal? Vorbereitung zum Akku Umbau legend light | RollerPlausch.com 🛴 Das E-Scooter Forum. Welche Überspanning sollen die Widerstände eigentlich eliminieren? Elektrisches Problem, im mittleren Drehzahlbereich plötzlich Totalausfall der Zündung. Beitrag #4 Spannungsregler hat immer Eingang AC, was anderes kommt nixht aus der Lima. Fürs Fahrlixht wird dann AC auf knapp 13Volt runtergeregelt und geht zur Tachibeleuchtung, Abblend/Fern und Rücklicht. Der Gleichrichtertril macht aus AC DC (z. B. mit Sperrdiode, die nur eine Flußrichtung des Strom möglich macht) DC wird dann zu Ladung des Akkus genutzt.
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