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Parallel Verse Lutherbibel 1912 Aber es kommt die Zeit und ist schon jetzt, daß die wahrhaftigen Anbeter werden den Vater anbeten im Geist und in der Wahrheit; denn der Vater will haben, die ihn also anbeten. Textbibel 1899 Aber es kommt die Stunde und ist jetzt da, wo die wahrhaftigen Anbeter werden den Vater anbeten in Geist und Wahrheit; denn der Vater verlangt solche Anbeter. Modernisiert Text Aber es kommt die Zeit und ist schon jetzt, daß die wahrhaftigen Anbeter werden den Vater anbeten im Geist und in der Wahrheit; denn der Vater will auch haben, die ihn also anbeten. De Bibl auf Bairisch Aber es kimmt ayn Zeit, und dö ist sogar schoon daa, daa wo de waaren Better önn Vatern anbettnd in n Geist und dyr Waaret, denn netty yso will s dyr Vater habn. Behüte dein Herz! | Sprüche 4,23 | Andrej Kurt – Arche Jugend. King James Bible But the hour cometh, and now is, when the true worshippers shall worship the Father in spirit and in truth: for the Father seeketh such to worship him. English Revised Version But the hour cometh, and now is, when the true worshippers shall worship the Father in spirit and truth: for such doth the Father seek to be his worshippers.
Die Bibel nach Martin Luthers Übersetzung, revidiert 2017, © 2016 Deutsche Bibelgesellschaft, Stuttgart. Die Verwendung des Textes erfolgt mit Genehmigung der Deutschen Bibelgesellschaft
Autor: Samuel Keller (* 15. 03. 1856; † 14. 11. 1924) deutscher protestantischer Theologe und Schriftsteller "Behüte dein Herz mit allem Fleiß, denn daraus gehet das Leben. " Herz und Blut - Träger und Bild des Lebens. Das Herz, das in der Brust sein treuliches Tagewerk klopft, ein Bild der inneren geistigen Persönlichkeit. Das soll man behüten, denn das Leben steht still, wenn das Ich verloren und die Persönlichkeit verdarb. Was hülfe es dem Menschen, so er die ganze Welt gewönne und nähme doch Schaden an seinem Ich - denn dann wäre niemand mehr da, diesen Gewinn zu geniessen oder sich seiner zu freuen. Eine unbewachte Minute kann den großen Fall in Sünde und Gottesferne bringen. Es wäre mir angst, wenn ich allein mein Herz zu behüten hätte; ich kann's nicht. Da ist ein anderer für meine Seele eingetreten, Jesus, und nun atme ich auf. Er trägt die Verantwortlichkeit; er hat mein Herz und Leben in seinen starken Händen und sieht sich um in aller Welt, wer sie ihm streitig machen wollte: "Niemand soll euch aus meiner Hand reißen. Sprüche 4,23 | Sprüche. "
Der läuft dann mit Benzin voll und das Ventil kann nicht mehr schließen. Der Vergaser läuft über und das Benzin sucht sich seinen Weg. Bau mal die Schwimmer aus und prüf das mal. Lagerachse seitlich rausziehen (geht normalerweise recht leicht) und dann kommt dir der Schwimmer und das Ventil schon entgegen. Hier siehst du die Einzelteile des Vergasers. Im Bild ist der BS38 der 447 Modelle, aber auch der BS34 ist ähnlich aufgebaut.... Gruß Dietmar Ich bin nicht da, bin mich suchen gegangen. Wenn ich wieder da bin bevor ich zurück komme, sagt mir, ich soll auf mich warten. Luftfilter voller Benzin + Benzin tropft aus Vergaser, sowohl bei Stillstand, als auch bei laufendem Motor? (Auto und Motorrad, Roller, Moped). #3 von zweitopfmopped » Fr, 13. 2017, 10:03 noch was... Wenn du den Benzinhahn schließt, sollte das Getröpfel aufhören. Georg Experte Beiträge: 10056 Registriert: Sa, 13. 2002, 20:32 PLZ / Ort: 24582 Mühbrook #4 von Georg » Fr, 13. 2017, 10:19 zweitopfmopped hat geschrieben: noch was... Da der Sprit nur bei laufendem Motor unerlaubterweise an falscher Stelle herauskommt, handelt es sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit um einen Unterdruckbenzinhahn, der leider keine "Zu"-Stellung hat.
Die Membranen und Federn sind auch neu. Also wird das Schwimmerventil durch die Membrane angesaugt und nicht durch die Schwimmer (durch steigenden Benzinpegel) hochgedrückt? Meine Vermutung war nämlich letzteres, also der Schwimmerstand stimmt nicht. Im WHB Seite 29 ist es für mein Verständnis so beschrieben, aber ich traue mich nicht, die Zunge der Schwimmer zu "verbiegen".17mm von wo bis wo gemessen? Eigentlich doch ein simples System, wenn der "Schrauber" nicht wäre...... Die Membrane sitzt im Benzinhahn, und doch der Schwimmer wird durch den steigenden Spritstand angehoben und schliesst dann irgendwann das Ventil Beiträge: 2. 095 Themen: 22 Registriert seit: Sep 2011 Postleitzahl: 30890 Neue Schwimmernadelventile müssen auch es aufquellen um richtig zu schließen, deshalb legt man sie auch vorher in Benzin. Vergaser läuft über bei laufendem motor inn. Da sie jetzt ja mit Benzin in Berührung waren, einfach mal warten, nach ein paar Stunden oder am nächsten Tag ist meist alles ok.
Ventil nur eingeschraubt, ohne Dichtung. Der Vergaser war aus 321 und Neu/gebraucht. Kann schon sein, dass es damit vorher schon Probleme gab. Da ich unbedingt am 6. 5. mitfahren will, ist es mir so lieber paar euro auszugeben, als denn die Nase zu haben. Leider hat keine Werkstat zeit, habe eigentlich selber keine Zeit. *grummel* Das Standgas läuft einwandfrei. Sie dreht hoch, nachdem man beschleunigt hat oder gefahren ist und Gas zurück nimmt und einkuppln will. Vergaser läuft über bei laufendem motor vehicles. Dazu qualt sie da auch blau. -->ich vermute simmerring #9 Wenn du den Vergaser repariert haben willst oder verkaufen willst, meld dich mal bei mir - bin auch Dresdner #10 Beim 16N3 wird das Schwimmerventil ohne Dichtung montiert. Wenn er trotz korrekter Einstellung und funktionierendem Ventil immer noch überläuft, dann bleibt der Schwimmer meistens irgendwo am Gehäuse hängen. Das wieder passiert, wenn die beiden Kammern zu weit auseinander oder zu eng zusammen sind, oder wenn man das untere Anschlagmaß zu groß aufmacht, oder wenn der Schwimmer selbst zu schwer ist (weil undicht oder nachgelötet).
Von der anderen Seite auf den Nagel drücken ist auch nicht sinnvoll?
Wegen einer überlaufenden Schwimmerwanne den Vergaser zu tauschen, ist großer Blödsinn solange das Gehäuse keine Schäden hat - vor allem, da der Vergaser offensichtlich zuvor gut funktioniert hat. Die Ursache für ein Überlaufen sind die selben wie beim 16N1. - Schwimmer voller Sprit und zu schwer (einmal Schütteln neben dem Ohr) - Schwimmernadelventil/-dichtung kaputt - Schwimmer falsch eingestellt Da du vieles schon geprüft hast, solltest du die Senfglasmethode verwenden, damit prüfst du alle Punkte recht genau. Scheint erstmal alles i. O., dann lass den Vergaser auch ruhig mal 2-3 Stunden bei geöffneter Benzinzufuhr im Senfglas hängen und schau, ob der Pegel nicht vielleicht doch steigt. Den Drehzahlanstieg bei Standgas prüfst du dann, sobald der Schwimmer 100%ig i. O. ist. Es könnte sein, dass der niedrige Schwimmerstand das Problem verursacht, oder die Spritzufuhr zu niedrig ist (mind. Vergaser läuft über bei laufendem motor. 200 ml/min). #8 - Schwimmernadelventil/-dichtung kaputt eh keine drin. War auch bei dem neuen heute keine drin.