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Umweltverträgliche Straßenentwässerung Auflage der Behörde bei der wasserrechtlichen Genehmigung war, dass keine Oberflächenwässer der Straße über das Bankett ablaufen und versickern dürfen. Grund hierfür ist die Verunreinigung durch Streusalz und die damit verbundene Belastung der anstehenden Böden und des Grundwassers. Gelöst wurde dieses Problem durch die Herstellung eines Asphaltwulstes sowie von Einlaufschächten auf der wasserführenden Straßenseite. Das anfallende Wasser sammelt sich entlang des Wulstes und wird von den Abläufen aufgenommen. Von dort wird es über einen der zwei Begleitkanäle mit Retentionsfunktion – bei Nennweiten von 300 bis 2000 mm – zu einem dichten Absetzbecken geleitet. Bordsteine & Entwässerungssysteme. Zur Anwendung kamen zwei dieser Becken, die über einen Überlauf mit den zugehörigen Versickerungsbecken in Verbindung stehen. Das so anfallende Sickerwasser gelangt über eine Drosselstrecke in den Thaya-Mühlbach, welcher den Vorfluter bildet. Eine Drosselung der Einleitung ist erforderlich, da sich das im Oberflächenwasser gelöste Streusalz durch die Absetz- und Filterbecken nicht reduzieren lässt und dadurch die Belastung des natürlichen Gewässers gering gehalten werden kann.
Abgerufen am 19. März 2021. ↑ § 12 StVO 2013 - Einzelnorm. Abgerufen am 19. März 2021.
Übergangstein [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zum besseren Anschluss verschiedener Arten von Bordsteinen gibt es so genannte Übergangsteine. Sie überbrücken den Höhenversatz zwischen normal versetzten und tiefer versetzten Bordsteinen (um z. B. eine bessere Befahrung eines Grundstückes zu gewähren). Regional werden Übergangsteine auch als "Flügelsteine", "Absenker" oder "Hänger" bezeichnet. Sonderformen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für spezielle Anwendungsfälle (z. B. geringe Längsneigung der Straße) gibt es Schlitz- oder Kastenrinnen mit angeformten Bordsteinen. Gosse | Eltersberg GmbH. Diese erfüllen dann sowohl die Funktion der Straßenentwässerung als auch die des Bordsteins. Des Weiteren gibt es Rollborde (z. B. Kasseler Rollbord) für Querungsstellen von Radfahrern, Kinderwägen, Rollatoren, Rollstühlen etc., die mit ihrer Breite von 25 bis 30 cm einen Höhenunterschied von 3 cm überbrücken. Damit Sehbehinderte die Fahrbahnbegrenzung wahrnehmen können, sind die Steine weiß und mit einer tastbaren Struktur versehen.
Sohlschalenplatten nach DIN EN 1340, DIN-Kennzeichnung DIU Oberflächenausführungen: Grau Typ Länge Höhe (h) Rinnentiefe Gewicht in cm kg/Stck. R 23 30 14 2, 5 ca. 26 R 45 50 ca. Technische Hinweise zum Einbau. 72 Oberfläche: Grau Rinnenbordsteine nach DIN EN 1340, DIN-Kennzeichnung DIU Oberflächenausführungen: Grau Format Form B 11, 2/20/45 65 Grau Rinnenplatten nach DIN EN 1338, DIN-Kennzeichnung DIK Oberflächenausführungen: Grau Breite (b) 8/15/30 15 8 9 8/30/30 18 10/30/30 10 22 Grau
Eine Entwässerungsrinne für Autobahnen und Fernstraßen Um die Entwässerung und den Bordstein zu kombinieren hat ACO den KerbDrain Road aus dem Werkstoff Polymerbeton entwickelt (). Die aufwendige Anlage des Bordes inklusive der Vergussfuge entfällt und die Entwässerung kommt raus aus der Fahrbahn. Erkenntnisse aus dem Tunnelbau, der linearen Brückenentwässerung sowie dem Einsatz monolithischer Rinnen auf Autobahnen spiegeln sich darin wieder. Zudem besitzt die Rinne an der Stirnseite serienmäßig eine nach DIN EN 1433 geprüfte integrierte Dichtung. Aufgrund der Nut-Feder-Konstruktion ergibt sich die Möglichkeit der Verlegung von oben. Flexibel einsetzbar sind die Systembauteile als Flach- und Hochbord mit 7 Zentimeter Bordansicht, die eine individuelle Planung und wirtschaftliche Verwendung ermöglichen. Wirtschaftlich deswegen: Es entfällt der Betonbord und der Fugenverguss. Zudem reduziert sich das Fundament. Darüber hinaus halbiert sich der Personalaufwand, da unter anderem keine Kolonne für den Bau des Bordes benötigt wird.
Dazu gehören die klassischen Kastenrinnen, deren Unterteile man im eingebauten Zustand nicht sieht, weil sie sich unterhalb der Bodenoberfläche befinden. Sichtbar sind nur die Rostabdeckungen. Eine Spezialform der Linienentwässerung sind Schlitzrinnen. Diese haben keine Rostabdeckung, sondern einen offenen schmalen Schlitz an der Oberfläche. Im Straßenbereich kommen zudem mitunter auch so genannte Hohlbordrinnen zum Einsatz. Hier fungiert der Bordstein selbst als Rinne. Das funktioniert mithilfe von Bordsteinelementen aus Beton, die innen über einen Rinnenhohlraum verfügen. Das Wasser fließt über seitliche Öffnungen in den Bordstein hinein. Mehr zu den unterirdischen Entwässerungsrinnen erfahrt Ihr übrigens im Fachwissen-Beitrag Rinnen-Materialien. Straßenabläufe Straßenablauf mit mehrstufigem Filtersystem für absetzbare Feststoffe. Foto: ACO Straßenabläufe ("Gullys") haben einen sichtbaren Aufsatz sowie ein Unterteil im Boden und sind an das unterirdische Rohr- und Kanalsystem angeschlossen.
Die Verarbeiter bestätigen die Zeitersparnis: "Aufgrund der Kombination von Randstein und Entwässerungsrinne sowie dem geringen Bauteilgewicht war eine rasche Verlegung und somit die Herstellung einer optimalen Entwässerung binnen kürzester Zeit möglich", so Dipl. -Ing. Verena Kreuzer, Bauleiterin der Strabag AG, Direktion AD – Verkehrswegebau, Bereich Weinviertel, Laa an der Thaya. Im Gegensatz zur ursprünglich geplanten Pedelrinne erfolgt somit kein oberflächennaher Abfluss entlang des Seitenstreifens, sondern eine stetige Ableitung der Niederschlagswässer unterhalb der Straßenoberfläche. Die Ableitung der gesammelten Wässer aus dem Rinnensystem erfolgt in Abständen von rund 30 m über Einlaufschächte, die direkt mit den Begleitkanälen in Verbindung stehen. Zwei Funktionen – eine Lösung Durch die Kombination aus Randstein und Entwässerung in einem Bauteil bieten die Aco KerbDrain Elemente eine wirtschaftliche und technisch einwandfreie Entwässerungslösung. Die anfallenden Wässer werden direkt über die Öffnungen aufgenommen, innerhalb des Stranges zu den Einlaufschächten geleitet und so aufstauendes Wasser an der Oberfläche vermieden.
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