actionbrowser.com
VW Tiguan Forum mit allen aktuellen Themen zum VW Tiguan. » Forum » VW Tiguan Forum » VW Tiguan Forum Motor und Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, mein Name ist Manni und ich bin neu im Forum! An meinem Tiguan TDI Track+Style Bj. 2015 funktioniert das Allrad nicht mehr! Nachdem ich ca. 15 Kilometer gefahren bin roch es hinter dem auto nach verbranntem Gummi! Kann bei der Haldex Kupplung vielleicht ein Relais oder ein Kabel durchgeschmort sein? Oder kann das steuergerät durchbrennen? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von manni c ( 8. Mai 2018, 21:55) 2 Die typische Ursache für den Ausfall des Allradantriebs ist der Ausfall der so genannten Vorladepumpe. Ich bin ein davon Betroffener. Das macht sich aber nicht durch den Geruch nach verbranntem Gummi bemerkbar. Man merkt das (den Ausfall) daran, dass beim zügigen Anfahren auf z. B. regennasser Fahrbahn die Vorderräder durchdrehen.
VW Tiguan mit fünf außerplanmäßigen Boxenstopps Beim Testwagen verursacht der im Abgaskrümmer integrierte Turbo zwei ungeplante Stopps: Bei Kilometer 57. 059 reißt der Krümmer. Auch dieses Problem des Tiguan 1. 4 TSI ist bei VW bekannt, und es gibt früher eine Lösung: Eine geänderte Dichtung soll die Rissbildung verhindern und wird an rund 1. 500 Autos montiert – am Testwagen allerdings mit zu hohem Anzugsmoment. Die Folge: Bei 81. 715 km reißt auch der neue Krümmer des VW Tiguan. Die Kosten der Schäden, 1. 273 und 1. 311 Euro, gehen auf Garantie. Treten sie außerhalb davon auf, entscheidet VW im Einzelfall über Kulanz. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung, also 15. 000 Kilometer pro Jahr, wären die Krümmerdefekte am VW Tiguan wie alle Mängel weit außerhalb der Garantie aufgetreten und hätten 4. 083 Euro Reparaturkosten verursacht. Weil der Testwagen seine 100. 000 Kilometer aber binnen zwei Jahren schafft, sind auch der Ersatz des dauerlaufenden Motorlüfters bei 45. 038 km und der defekten Zündspule bei 58.
SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. Fazit Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 52. 145 Euro teure VW Tiguan 2. 0 TSI 4Motion R-Line mit 190 PS bei einem Durchschnittswert von 9, 6 Litern Super pro 100 Kilometer. Damit liegen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz bei 19, 30 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 351 Euro (15. 000 km jährliche Laufleistung) oder 653 Euro (30. 000 km jährliche Laufleistung). Technische Daten VW Tiguan 2. 0 TSI 4Motion R-Line Grundpreis 46. 825 € Außenmaße 4511 x 1859 x 1675 mm Kofferraumvolumen 615 bis 1655 l Hubraum / Motor 1984 cm³ / 4-Zylinder Leistung 140 kW / 190 PS bei 4200 U/min Höchstgeschwindigkeit 214 km/h 0-100 km/h 7, 9 s Verbrauch 6, 8 l/100 km Testverbrauch 9, 6 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Mit ihnen können Sie souverän Wegstrecken bezwingen oder ganz entspannt auf schillernden Boulevard entlang rollen. Im VW Tiguan sind Sie überall zu Hause und kommen sicher ans Ziel. Dabei lassen die Fahrzeuge den Komfort nicht vermissen. Im Inneren haben Sie ausreichend Platz, um sich entspannt zurück zu lehnen und die Reise zu genießen. Auch Stauraum für das Gepäck ist ausreichend vorhanden. Möchten Sie eines dieser VW Tiguan EU-Fahrzeuge online kaufen? Wir haben ein paar Modelle für Sie, die wir Ihnen gerne vorstellen möchten. Design der VW Tiguan EU-Neufahrzeuge Das Design des SUV ist einzigartig. Bereits der erste Eindruck überzeugt. Die Silhouette ist elegant und maskulin zugleich; zieht alle Blicke auf sich. Für Aufsehen sorgen nicht nur die markant-dynamischen Seitenlinien, sondern auch die Frontpartie. Der Kühlergrill mit den schmal gezogenen Scheinwerfern und der Form schönen Stoßstange unterstreicht das souveräne Auftreten. Gleiches setzt sich auch im Innenraum fort. Sorgfältig aufeinander abgestimmte Materialien und klare Formen laden Sie zum Verweilen und Wiederkommen in die Neufahrzeuge ein.
Das volldigitale "Active-Info-Display" mit 11, 7-Zoll-Bilddiagonale für 510 Euro bietet dagegen die Option, die Navikarte etc. zwischen die Instrumente einzublenden, während Fahrdaten frei konfigurierbar innerhalb von Tacho und Drehzahlmesser angezeigt werden. Ein Druck auf die Lenkradtaste "View" verkleinert die Instrumente auf ein Minimum und gibt eine erweiterte Sicht auf die Karte frei. Wer diese Flexibilität schätzt, fährt mit dem Digitalcockpit gut – auch wenn Temperatur und Tankfüllstand nur noch in groben Balkengrafiken angezeigt werden. Eine weitere Option ist das Head-up-Display (565 Euro) für Geschwindigkeit, Navi-Pfeile und Verkehrszeichenerkennung. Eigentlich eine feine Sache, allerdings funktioniert es hier mit einer simplen Klappscheibe, statt die Daten direkt in die Scheibe zu projizieren. Dadurch ist es nicht ganz ablenkungsfrei und uns keine echte Empfehlung wert. Bildergalerie Kamera Kaufberatung VW Tiguan / Tiguan Allspace
Braucht aber gelenkige und schmale Hände - 2020 beim wenden am Wildacker einen Baumstumpf übersehen und den "Unterfahrschutz" abgerissen - 2020 beim TÜV durchgefallen, weil Feder hinten links gebrochen => war aber bei VW und wurde, nach Rückruf, gleich gemacht - 2020 beim Wildbergen in einem "Feldweg" einen Sensor am Abgassystem abgerissen => musste nur wieder angesteckt werden. Allerdings war auf dem Weg das Gestrüpp höher wie die Motorhaube - 2021 ne Sau hat beim Transport in die Kühlung mit den Läufen die Heckklappe verkratzt - 2021 beide Reifen hinten innen abgefahren => ATU (FEHLER!! ) konnte nach 3 Stunden nichts machen. "Da können wir nichts einstellen". Termin bei VW wäre erst ca. 2 Monate nach den neuen Reifen gewesen. Hinweis: Nokian Seasonproof sind schlechter, wie Weatherproof (Vorgänger) - 2022 Aktuell schaltet sich mein (Alpine) Radio erst nach einiger Zeit ein und ist dann auf "Standard". Das ist ein Zeichen, das die Batterie wieder am kaputt gehen ist. Wurde auch letzten Monat bei dem Service festgestellt.