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Bei der richtigen Einstellung kommt der Roller gut weg ohne eine überhöhte Drehzahl zu haben! 3. Gegendruckfeder: - EHER zu leichte Variogewichte einbauen (gleich wie bei Kupplung) - Vollgasfahren und sehen ob der Keilreimen durchrutscht, das merkt man am Geräusch oder dass der Roller erst sehr spät zieht oder an Vibrationen. Abstimmung der Kupplungsfedern | RollerTuningPage. Wenn das so ist dann verbaut eine 7% härtere GDF (am besten das Set von Polini nehmen) und wenn der Riemen immer noch rutscht die 15% Feder! Von der mit der Malossi Multivar mitgelieferten GDF kann ich nur abraten, nicht verwenden! Begründung Die 7%ige verbaut man meist auf sehr starkem Originalzylinder bis 70ccm Sport und die 15%ige erst ab 70ccm MidRace! Wenn man nur die GDF verstärkt muss man noch schwerere Gewichte benützen, damit die Abstimmung da wieder stimmt 4. Variomatik: - Schwere Gewichte einbauen (von Motor, Tuningstufe und Vario abhängig was schwer ist aber Hebo NG und TP Nardo fahren erfahrungsgemäß mit leichteren Gewichten als andere!!! ) - Ganz langsam Halbgas losfahren Nun dreht der Motor langsam los, wenn die Vario nun verschaltet, weiterhin Halbgas halten und genau auf die Drehzahl hören!
also je nach dem härter oder weichere. Funktion von Kupplungsfedern und Gegendruckfedern Beitrag #13 am besten holst du dir nen scooter attack katalog darin steht wie man das aus- und einbaut und da steht auch drin wie das alles funktioniert(nur mal so neben bei) Funktion von Kupplungsfedern und Gegendruckfedern Beitrag #14 Original von mabch am besten holst du dir nen scooter attack katalog darin steht wie man das aus- und einbaut und da steht auch drin wie das alles funktioniert(nur mal so neben bei) Wieso soll er denn bitte Geld bezahlen wenn er es hier für umme erklärt kriegt??? gel lui D Funktion von Kupplungsfedern und Gegendruckfedern Beitrag #15 also die paar euro hat jeder noch in der tasche um das dingen dann neben dir liegen zu haben ist es das wirklich wert weil die weingsten nehmen die pc mit in die garage auch wenn man nen leptop hat mir ist er zu schade erlich gesagt um den mit in die garage zu legen Funktion von Kupplungsfedern und Gegendruckfedern Beitrag #16 also ich hab noch nie den SA Katalog gesehen - komm aber trotzdem klar, einfach weil ich ausgebaute Teile der Reihe nach hinlege und sie in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbaue.
Scoot richtig abstimmen Hier eine SEHR gute FAQ von Vandal (Sa-Community) 1. Vergaser Beim Vergaser verschenkt man SEHR leicht SEHR viel Leistung wegen falscher Abstimmung!!! Für den Vergaser sollte man sich Zeit nehmen und geduldig sein, man sollte auch gleich mehrere Düsen bereit haben (starke Empfehlung an das Stage 6 Düsen Kit), sind eh nicht so teuer! Umso stärker das Tuning, desto sensibler ist der Vergaser bei der Abstimmung, bei HighEnd Rennrollern wird am Tag des Rennens der Vergaser neu abgestimmt, da 5C kälter oder wärmer bei HighEnd schon 1-2 PS ausmachen können!!! Roller kupplungsfedern abstimmen synonym. Da in kälterer Luft die Sauerstoffsättigung höher ist, muss um den Stöchiometrischen Wert (Perfektes Verhältniss an Luft-Benzin im Gemisch) zu treffen, fetter bedüsen! Insofern sollte/müsste man für perfekte Leistung im Sommer, Herbst, Winter neu abstimmen!!! Beim Vergaserabstimmen geht es immer darum das perfekte Verhältniss an Luft und Benzin zu treffen, einzelne Düsen, Schrauben oder Steckpositionen regeln dieses Verhältniss die jeweilige Gaserstellung betreffend!