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Am besten garnicht erst angewöhnen, eine Nabe mit Zahnkranz auszuspeichen. #15 Moinsen! Danke schonmal für die Antworten. Da hab ich ja schon einige Infos. Es sollte entweder ein neuer LRS in Silber sein, der nicht zu "modern" aussieht und etwas wertiger ist als die verbauten Mavic CXP10 oder halt zumindest ne neue Felge + neue Speiche; ebenfalls nicht zu modern. Ich werd mal demnächst im Radladen, wo ich das Corratec zum Service gebracht hab, nachfragen was er meint. Dort gibts eigentlich nur recht höherpreisiges Zubehör aber vielleicht hat er da noch was günstigeres auf Lager /unter der Theke. Danke Euch! #17 erstens würde ich, wenn du schon einen neuen LRS kaufst dann eine 8-fach Kassette montieren, die kannst du mit 7-fach Schaltung fahren und würdest dann eben ein Zahnrad oben oder unten auslassen. Neue Laufräder für altes Peugeot Renn-Rad (ca. 25 Jahre) (Fahrrad, Felgen, Rennrad). Zweitens würde ich die Speichen nicht einfach abknipsen, sondern wiederverwenden. Kauf dir einen Nippelspanner und speiche sie einfach aus. Ich persönlich würde auch wahrscheinlich "nur" neue Felgen verbauen.
Seitensteifigkeit (20%): ine Prüfkraft von 250 N wirkt seitlich auf die Felge des horizontal im Prüfstand an der Nabe eingespannten Laufrades. Die gemessene Verformung beschreibt den Widerstand des Laufrades gegen seitliche Belastungen. In der Praxis bedeutet ein steiferes Hinterrad weniger Kraftverlust beim Treten. Ein seitensteiferes Vorderrad bedeutet präzisere Lenkmanöver. Der Abstand der Nabenflansche beeinflusst die Seitensteifigkeit maßgeblich – je flacher der Speichenwinkel, umso besser werden die Seitenkräfte aufgenommen. Auch die Stabilität der Felge hat einen großen Einfluss. Torsionssteifigkeit (20%): Bei jeder Kurbelumdrehung leitet die Kette über das Ritzelpaket ein Drehmoment in das Laufrad ein. Die dabei entstehenden enormen Belastungen drehen die Nabe relativ zur Felge, was einen Teil der Antriebsenergie verbraucht. Im Prüfstand wird eine Pedalkraft von 1000 Newton simuliert. Neue laufräder für altes rennrad 35. Die Felge wird fixiert, eine Kette leitet das Drehmoment ein. Je geringer die entstehende Verformung, umso effizienter der Vortrieb.