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Das Auto macht auch im Detail einen gepflegten Eindruck. Genau der richtige Typ für eine stabile Wertanlage. Aktuell ist ein guter Kaufzeitpunkt, angebotene Exemplare sind vergleichsweise günstig. Gepflegte Vierzylinder mit rund 100. 000 Kilometern gibt's ab 5. 000 Euro. Wer einen guten V6 will, muss mindestens 9. 000 Euro einplanen. Dani Heyne So ist die Marktlage Jetzt ist die richtige Zeit, sich einen SLK der ersten Serie zu kaufen. Das Angebot ist reichhaltig, die Preise sind im Keller. Das wird sich ändern, garantiert. Schon jetzt ist der Benz ein toller Youngtimer – sobald das H-Kennzeichen in greifbare Nähe kommt, werden die Preise des Flitzers steigen. Ist bei offenen Modellen der Marke ein Automatismus. Fazit Der Mercedes SLK der ersten generation ist ihr typ, wenn Ihnen der kleine Blechdach-Roadster schon immer gut gefallen hat. Nicht zuletzt, weil sein festes Verdeck mehr Schutz und eine bessere Geräuschdämmung bietet als jedes Stoffverdeck. Und weil trotz der aufwendigen Klapptechnik die Proportionen nicht verrutscht sind.
Der bisherige Besitzer hat sein Auto gehegt und geplegt, das ist dem Mercedes auch anzusehen. Mercedes-Benz SLK 320 Roadster+ROSTFREI XENON BOSE SCHECKHEFT 30. 04. 2022 Hessen, Wiesbaden Kreisfreie Stadt, 55246, Mainz Kostheim 8. 950 € 160 kW (218 PS) kW 130. 000 km 2001 Baujahr Bj. 30. 2022 Benzin Silber, Klimaanlage, Lederlenkrad, ESP, Elektrische Seitenspiegel, CD, ABS, Sportsitze, Tempomat, Freisprecheinrichtung, Elektr. Fensterheber, Armlehne, Fahrerairbag, Seitenairbag, Sitzheizung, Zentralverriegelung, Servolenkung, Xenonscheinwerfer, Beifahrerairbag, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer, Sommerreifen, Lichtsensor, Alufelgen Mercedes-Benz SLK 320 230 Kompressor 27. 2022 Sachsen Anhalt, Anhalt Zerbst Landkreis, 39261, Zerbst Anhalt 8. 350 € 142 kW (193 PS) kW 105. 000 km 1997 Baujahr Bj. 27. 2022 Benzin Silber, Lederlenkrad, Winterreifen, Notrad, ABS, Sportsitze, Elektr. Fensterheber, Armlehne, Fahrerairbag, Seitenairbag, Notbremsassistent, Zentralverriegelung, Windschott(für Cabrio), Servolenkung, Getönte Scheiben, Beifahrerairbag, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Alufelgen Mercedes-Benz SLK 320 20.
DE-56599 leutesdorf Automatik AMG Felgen Leder Xenon 3. Hand € 6. 290, - 115. 000 km DE-23560 Lübeck Roadster+ROSTFREI*XENON*BOSE*SCHECKHEFT* 130. 000 km 10/2001 DE-12277 Berlin Roadster*Xenon*Bose*Leder*SHZ*Tempomat* € 12. 990, - 77. 000 km 03/2001 DE-42853 Remscheid SLK 320 Edition AMG € 6. 600, - 209. 999 km 12/2002 DE-46242 Bottrop Alle Angebote anzeigen Interessiert am Mercedes-Benz SLK 320 Unser Wissen zu Deiner Suche Alternative Modelle Technisch basiert das Fahrzeug auf der C-Klasse und sticht vor allem wegen seiner Optik hervor. Die stilbildende langgezogene Motorhaube mit dem kurzen Heck bleibt trotz einiger Designänderungen über drei Generationen gleich. Leistungsstärke Der Mercedes-Benz SLK 320 hat innerhalb der ersten Generation die stärkste Motorvariante, wenn auch erst ab 2000. Erstmals konnte dieses Aggregat aus dem Hause Mercedes beim SLK 320 auch mit einer manuellen Schaltung gewählt werden. Mit dem Wechsel zur zweiten Generation 2004 wurde der Motorenbereich des Roadsters komplett überarbeitet und der 3, 2-Liter-Antrieb aus dem Sortiment gestrichen.
Dani Heyne Der rund vier Meter kurze und 1, 70 Meter breite Zweisitzer (auf der damaligen C-Klasse basierend) kam im Herbst 1996 mit Heckantrieb auf den Markt. "Den trifft man auch nicht mehr an jeder Ecke", ruft Meister Wünsch zur Begrüßung und deutet auf den Mercedes SLK. "Ich kann mich noch gut erinnern, wie wir in den 90er-Jahren um sein Klappdach geschlichen sind – und gehofft haben, dass damit keiner je vor der Werkstatt stehen wird mit den Worten: Mein Dach klemmt. " Mit dieser Befürchtung war der Meister nicht allein: Als Mercedes im Herbst 1996 den SLK zu den Händlern brachte, war vor allem die Langzeitqualität des Variodachs ein großes Thema. "Die damaligen Bedenken waren unbegründet", sagt Meister Wünsch und kann sich nur an ein paar SLK erinnern, die bei ihm mit Dachproblemen strandeten. "Dabei waren fast immer Sensoren oder eingedrückte Kabel schuld – nicht aber die Mechanik oder die Hydraulikpumpe des Klappdachs. " Zustand und Pflege wichtiger als das Alter Die Pumpe sitzt übrigens hinten rechts unter einer Verkleidung im Kofferraum.