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Wie viel kostet Reparatur der Kupplung im Normalfall? Man kann nur mit sehr viel Kraft die Gänge wechseln bei unserem Mini Cooper. Was für ein Mini? Von Morris oder von BMW? Wenn von BMW, dann ist noch der Motor wichtig. Der Morris Cooper hatte eine Seilzug- Kupplung, BMW hat hydraulische Kupplungen. Schwergänge Kupplung beim R53. Das schon mal ganz grundlegend. Bei Seilzug Kupplungen kann der Fehler schon mal im Seilzug liegen, der kann u. a. auch einfrieren. Bei einer hydraulischen Kupplung muß man meist an die Kupplung selbst ran sofern es nicht Nehmer- oder Geberzylinder ist, dazu muß das Getriebe raus und dann sieht man den Fehler. Auch einfrieren einer hydraulischen Kupplung ist nicht ausgeschlossen, aber dann liegt ein grundsätzliches wartungsproblem vor, dann würde ich mir mal Gedanken machen, ob man für ein Auto überhaupt geeignet ist. Kupplung und Ausrücklager macht man bei der Gelegenheit ohnehin neu, egal wie alt sie ist. Woher ich das weiß: Hobby Ohne genaue Angaben zum Fahrzeug ist keine genaue Aussage möglich.
#1 Liebes Mini-Forum, allmählich bin ich extrem verzweifelt. Ich habe meinen Mini One 3-Türer im Januar 2015 geleast und war am Anfang sehr zufrieden mit dem Auto. Dann fingen kleinere Mängel an (Türgriff defekt, etwas am Schlüssel) und eine Serienstandsverbesserung (Ölfiltergehäuse). Dinge die ärgerlich sind, aber durchaus mal vorkommen können. Nun ja seit Januar diesen Jahres mit 19000 km geht es erst richtig los... Mitte Januar war die Kupplung defekt und die Gänge ließen sich nicht einlegen und bin am Ende im 2. Gang irgendwie noch zu BMW gefahren. Das Resultat des Werkstattbesuches Mitte Januar war ein defekter Kupplungszylinder. Positive Nachricht keine Abnutzung an der Kupplung ansich und somit alles auf Garantie. Dann sechs Wochen später traten die selben Probleme wieder auf und mein Mini landete wieder bei BMW und nun wurde die Lagerschale ausgetauscht. Jetzt habe ich noch nicht mal ganz 2 Wochen das Auto wieder und die selben Probleme treten erneut auf (Kupplungspedal hat keinen Widerstand, Gänge lassen sich nicht einlegen)... Mini cooper s kupplung schwergängig 1. mein Mini ist nun wieder bei BMW...
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Wer Sachertorte, Adrenalinkicks oder Einkaufen bis die Kreditkarte glüht als sündig empfindet, für den ist der neue Mini nichts. Alle anderen dürfen schon mal anfangen, das Vaterunser zu beten. Man muss tatsächlich genau hinsehen, wenn man den neuen Mini von außen als solchen erkennen will. Kritiker mögen das bemängeln, aber es gilt nun mal: Design ist entweder retro oder völlig neu, beides geht nicht. Feiner ist der Kleinwagen geworden, von außen und innen, die Ausstattungsliste ist noch länger und bestückt mit für diese Klasse exotischen Extras wie einem Head-up-Display. Eine neue Motorengeneration, etwas mehr Platz – es ist definitiv ein neues Auto, das hier zum Test vorfährt. Zwei Wochen im Alltag mit dem Mini unterwegs stellt man fest, dass der Kleine einige lässliche Sünden zu beichten hat. "Allem kann ich widerstehen, nur der Versuchung nicht", wusste schon Oscar Wilde. Mini cooper s kupplung schwergängig 2019. Und der hatte noch nicht einmal in einem umfassend ausgestatteten Mini Platz genommen. Wertig unterschäumte Kunststoffe, Chrom-Dekor allenthalben, diverse Oberflächen in Lackweiß (plus 300 Euro), Multifunktions-Lederlenkrad mit roten Nähten (550 Euro), hellgraues Leder-Sportgestühl (1.
Stattdessen fühlt es sich an, als ob die Kupplung durchrutscht, und Sie nehmen nur langsam an Fahrt auf. Wenn Sie auf das Kupplungspedal treten, entstehen verdächtige Geräusche, die so klingen, als ob das Getriebe kreischen würde. Wenn Sie das erleben, ist es ein sicheres Zeichen dafür, dass das Auto in die Werkstatt muss, sodass die Kupplung überprüft werden kann. Eine Überprüfung ist auch ratsam, wenn sich die Gänge schwer einlegen lassen. Wenn sich der Schalthebel nicht problemlos im Getriebe bewegen lässt, wenn man auf die Kupplung getreten hat, dann ist das ein Zeichen dafür, dass etwas nicht stimmt. Das ist auch der Fall, wenn Öl aus dem Getriebegehäuse austritt. Sie stellen fest, dass während der Fahrt plötzlich der Gang rausspringt. Hören Sie auf die Signale des Autos und fahren Sie sofort in die Werkstatt, wenn Sie eines oder mehrere der oben genannten Symptome feststellen. Wenn die Kupplung quietscht und hakt: Ursachen und Abhilfe. Andernfalls riskieren Sie, dass Getriebe und Motor Schaden nehmen. Reparaturangebote vergleichen So vermeiden Sie einen übermäßigen Verschleiß an Ihrer Kupplung Für alle Autofahrer gilt, dass einige unserer Fahrgewohnheiten besser sind als andere.
Muss ich wohl oder übel bei besserem Wetter selbst Hand anlegen. #11 Das ist ja echt blö mir ist alles tippi-toppi nach der Einfettungsaktion. Kein Quietschen, oder andere Geräusche zu hören. Was hast du denn noch für eine Option in petto? #12 DIY. #13 Sind von dem quietschenden Pedal nur F5x frühreren Baujahrs betroffen oder ist das Phänomen überall bekannt? Könnte ja sein, dass das Problem Mini mittlerweile bekannt ist und konstruktiv behoben wurde. #14 Bei unserem MINI aus 2014 quietscht bisher nix. #15 Ich bin inzwischen sicher rund 25-30 verschiedene F5x (mit)gefahren, alles gut. Lenkung bei Mini s auf einmal total schwergängig? (Auto). Scheint zumindest nichts Generelles zu sein... Bei meinem 2. F56 auch alles ruhig. Ach ja, Automatik 8
aus sicherheitsgründen sozusagen. oft ist auch die schwungscheibe angelaufen, ausgeglüht oder wellig, oder die verschleißgrenze ist(wie bei einer bremsscheibe) erreicht- verschlissen halt, ohne das der hydraulische mechanismus defekt ist. das stellt man dann aber erst nach dem zerlegen fest. auf jeden fall ist die überlegung richtig, bei einem kupplungswechsel ein neues schwungrad einzuplanen. grüße ralf #6 @ Ralf Danke für die Info. Da ich bis jetzt nichts auffälliges gehört habe, nehme ich mal an, das ZMS ist ok, aber bei einem Kilometerstand von 235. 000 kann man natürlich auch "vorsichtshalber" alles tauschen, was da zugänglich wird Zurück zum Thema: Offenbar ist ein EMS haltbarer bzw weniger anfällig als ein ZMS (war bei meinem W8 z. B. auch bei 75k km im Eimer! ) Theoretisch wird dieser Vorteil durch erhöhte Belastung der übrigen Komponenten im Antriebsstrang bezahlt, aber gibt´s da auch konkrete Erfahrungen betreffend Lebensdauerreduktion welcher Komponenten? Und wie muß man sich das Geklapper vorstellen?