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Nur die Kosten für tatsächlich durchgeführte betriebliche Fahrten bleiben als Betriebsausgaben in angemessener Höhe absetzbar. Dies bemisst sich danach, welche Beträge ein ordentlicher und gewissenhafter Unternehmer angesichts der erwarteten Vorteile und Kosten im Einzelfall ebenfalls auf sich genommen hätte. Diesen Kilometerbetrag kann der Selbstständige dann gewinnmindernd absetzen. Unangemessenheit eines betrieblichen Fuhrparks - Deubner Verlag. Praxishinweis Die Berücksichtigung von Kfz-Kosten als Betriebsausgaben setzt die Zugehörigkeit des Fahrzeugs zum Betriebsvermögen voraus. Dabei können Wirtschaftsgüter notwendiges oder gewillkürtes Betriebsvermögen sein - in der Bilanz und auch bei der Gewinnermittlung durch Einnahmenüberschussrechnung. Selbstständige nutzen ihren Pkw üblicherweise sowohl betrieblich als auch privat. Ist das Fahrzeug dem Betriebsvermögen zuzuordnen, gelten zunächst sämtliche Kosten als Betriebsausgaben. Die Folgen der Privatnutzung sind unterschiedlich: Fährt der Selbstständige den Geschäftswagen auch privat, wird dem Gewinn ein Kostenanteil hinzugerechnet.
Das ist für alle Seiten sinnvoll und spart eine Menge Geld", so Michael Pfister von AFC. "Dank der jederzeit und in Echtzeit dargestellten Schadenslage kann der Fuhrparkleiter bereits unterjährig bei aus dem Ruder laufender Schadenquote rechtzeitig eingreifen und gegensteuern. " Das ist noch ein weiteres von vielen Argumenten für eine intelligente Softwareunterstützung. Denn die Anwendung solcher innovativer Versicherungslösungen ist nur haltbar, wenn sich die zugrunde gelegte Prognose des Schadenverlaufs bewahrheitet. Und diese ist nur möglich mittels einer modernen Software, die die Fuhrparkdaten für einen Benchmark und eine möglichst präzise Vorhersage verwenden kann und jederzeit einen Einblick in die aktuelle Schadenlage ermöglicht. Jegliche Konstellationen müssen jederzeit abrufbar und analysierbar sein, für den Fuhrparkleiter gleichermaßen wie für den Schadenmanager und den Versicherer. Entsprechend erhöht sich für alle Beteiligten die Transparenz. Ist der Fuhrparkleiter überzeugt von der Konzeption des Versicherungsmodells, der Unterstützung seitens des Dienstleisters und der Schadenbearbeitung durch ihn und die angeschlossenen Partner, sodass er sich für diese Lösung entscheidet, schlägt sich die Kosteneinsparung deutlich in gesunkenen Schadenquoten, Versicherungsprämien und Schadenkosten nieder und wirkt sich somit positiv auf die Bilanz des Unternehmens aus.
Die AFC kann auf langjährige Erfahrung als Full-Service-Schadendienstleister zurückblicken. Für welche Flotten eignen sich also nun die alternativen Schadendeckungsangebote? Lars Mesterheide betont, dass die Schadenquote einer Flotte an sich nicht so erheblich sei. Die Flottengröße wiederum stelle einen entscheidenderen Aspekt aufgrund der besseren Risikoverteilung dar. Wichtig sei aber auch, dass der Fuhrpark über eine gute Datenbasis hinsichtlich der verbuchten Schäden, also Art, Menge und Kosten der Schäden, verfüge, aus der sich eine haltbare Schadenprognose ableiten lasse. "Hilfreich ist ein relativ konstanter Schadenverlauf, denn so können wir mithilfe unserer Software genau die zu erwartenden Schäden kalkulieren und die Flotte in einer passenden Konstellation absichern. Wenn nötig und sinnvoll unterteilen wir den Fuhrpark in logische Business-Units, denen unterschiedliche Franchisekonstellationen zugeordnet sind. Hier spielt es eine wichtige Rolle, dass alle Informationen IT-seitig in Echtzeit verfügbar sind, sowohl für den Fuhrparkmanager als auch für die Versicherung. "