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Liebe Grüße, Reinhard #2 Tach Na da hast du eine feine Baustelle. Ja, die Anlage darf nicht geöffnet werden!!! Ist aber schon geschehen. Entlüften ist wohl nicht mödenfalls habe ich es nicht ich mir eine aufwendige Entlüftungsvorrichtung gebaut habe. Ich denke das wird nix, da schon Risse sind. Gruß roma PS, mach elektrisch ist simpel und zuverlässig #3 ich gehe mal davon aus, dass das Bild von der alten, defekten LWR ist. Sonst hatte Roma den Rest schon geschrieben. Warum willst Du nicht auf elektrisch umrüsten? Muss doch einen Grund haben? Hatte bei unseren damaligen 230er das auch gemacht, ebenso auch bei Fahrzeugen von Bekannten. Danach keine Probleme mehr bei der HU. #4 Ja, das Bild zeigt die alte, ausgebaute LWR. Da ging der Ausbau recht schnell, durch das Abziehen der Stellelemente (die wegen der Risse sich leicht trennen ließen. tec: Ich habe einige Berichte gelesen, bin nicht der Elektriker und habe auch keine Schrottplätze hier in der Nähe. Deshalb hatte ich gehofft, mit der Originallösung zeitlich am besten wegzukommen.
geht am besten zu zweit. wenn er dann immer noch nicht weit genug raus kommt musst du unten den stopfen noch mal raus ziehen, stifft nochmal raus ziehen und gleichzeitig flüssigkeit rein spritzen. hört sich kompliziert an, ist aber ganz einfach. 28. 02. 2009, 17:07 #9 Hallo djcut, ich habe genau das selbe Problem mit meinem rechten Scheinweerfer. Kein TÜV ohne die funktionierende Leuchtweitenregelung. Tja, hab aufmerksam deine Anleitung zum Entlüften g[i]elesen, verstehe aber nicht so recht, was und wie Du entlüftet hast. Würdest Du das bitte noch einmal einfach darstellen? Wo befinden sich denn die Stopfen am Drehregler und vorn an der Lampe bzw. "Stellmotor", ist ja eher eine Hydraulik? Sind das die messingfarbenen Stifte? Fängst Du von der Lamper her an zu entlüften oder vom Drehregler? VIELEN DANK! 01. 03. 2009, 15:24 #10 Hi Xerox Danke das du den Mut hast und das Thema mal ansprichtst! Ich habe es gern mal wieder gelesen Gruß Loti:-)
Satz gekauft. Die Kabel die ich ins Fahrerhaus zum Regler legen mußte hatte ich einfach durch die pneumatischen Schläuche geschoben. Schon 3x TÜV und nur einmal bemängelt weil nicht Original, aber trotzdem den Stempel bekommen. Wenn du die Teile beim Schrott besorgst must du aufpassen das der Regler passt und die kleinen Kunststoffhubstangen an den Stellmotoren nicht abbrechen. Soweit ich noch weis müssten die Teile vom Golf III passen. Grüße aus der Pfalz #9 Moin Reinhard, ich bin mir nicht ganz sicher aber ich meine der Stopfen war bei dem Ersatzteil schon auf den Leitungen. Wenn nicht würde ich den Stopfen von beiden Seiten aufschneiden, also kürzester Schnitt zu den Schläuchen. Verkleben würde ich da nichts, das drückt sich schon dicht wenn der Proppen wieder an seinem Platz sitzt. Gutes Gelingen wünscht #10 Die Gummitülle ist bei der hydraulischen LWR schon montiert, denn es ist ein geschlossenes System, du schiebst die Stellelement durch die Spitzwand und bringst die Gummitülle an die richtige position.
Funktionieren die etwa über Unterdruck? Hilfe!? Ich weis ja dass die Löwenerfinder hier und da mal was blödes erfinden, aber sowas? kann man das auf elektrische Steuerung umbauen? Hab noch zwei Stellmotoren von nem 2er Golf!!?? MFG Luke!! 15. 01. 2009, 11:15 #7 Member Hi baue Dir Lampenhalter von einem 88 205 ein diese haben einen Hebel direkt am Scheinwerfer ohne den ganzen Rest mit Öl und sowas muss man halt mal die Haube aufmachen um die höhe zu verstellen aber es hält ewig. Gruss Michi 22. 2009, 16:50 #8 Ich habe auch das problem gehabt und alle haben gesagt mann kann die lwr nicht reparieren, falsch geht doch du brauchst nur ne kleine spritze die in die öffnung vom stopfen passt, in den schläuchen ist ne flüssigkeit, zum auf füllen habe ich scheiben frostschutz mittel genommen. zuerst musst du den stopfen unten am stellmotor raus ziehen und dann oben am drehknopf, dann den stieft vom stellmotor raus ziehen und von oben solange flüssigkeit reinlaufen lassen bis es unten wieder raus kommt, dann stopfen rein und fertig.
Ich hatte damals eine PDF erstellt, wo ich meinen Umbau dokumentiert hatte. Falls du das benötigst, würde ich mal in meinen Archiv suchen, ob ich diesen noch habe. LG Drehbeinsurfer #18 Andreas, wenn Du den richtigen Umrüstsatz kaufst, ist alles dabei, fertig konfektioniert. Einzige Handarbeit ist einbauen und evtl. die 2 Stößel kürzen, sowie den Schalter für das Poti anpassen. Wird alles ausführlich beschrieben. Suche mal nach leutweiten Geschäft. (der Fehler ist gewollt). Umgangssprachlich nennen die sich auch Schopps, und da ist es das Teil für 144, -€. Absolut einwandfreie Ware. Kann ich sagen, denn ich habe sie selbst bei mir eingebaut, bin also nicht irgendwie verbandelt mit dem Laden. Aber warum soll man gute Erfahrungen nicht hier mitteilen. Frohes Schaffen. Al #19 Wenn rechtlich bzw. TÜV konform auf der sicheren Seite sein möchtest, dann kannst die LWR auch beim Fiat Autohaus Most in Kitzingen kaufen. Der hat ne Freigabe dafür. Hab die in meinem 290er drin, für den gabs die das jedenfalls.
Gruß Frank #11 Aha - dann ist es ja einfacher als gedacht! Auf dem Foto zur Artikelbeschreibung war die Tülle nicht abgebildet... Danke für die Info sagt Reinhard #12 So, alles eingebaut. Die Tülle steckte tatsächlich drauf. Aber die Arbeit war eine ziemliche Fummelei, vor allem das Durchstecken der Stellglieder durch die Öffnung in der Schottwand zum Motorraum. Ein Helfer ist da Gold wert. Danke noch einmal für alle Beiträge sagt #13 Da der Beitrag sich erledigt hat.. trotzdem noch eins von mir hinten dran. unsere Originale war auch defekt ( eine Seite undicht). Hatte dann auf elektrisch umgestellt für ein par Euro mehr. Bin sehr zufrieden damit. #14 Hallo Reinhard, ist immer ein Erlebniss, eine Reparatur erfolgreich abgeschlossen zu haben. Mach dir Notizen über dein Vorgehen, die Regel ist bei der originalen Anlage, daß sich das so alle 3 bis 4 Jahre wiederholen kann. Ich hatte das gleiche Problem vor 12 Jahren, hab auf elektrisch umgebaut und eintragen lassen, seit dem null Probleme beim TÜV.
Ich muss das RADLAGER links vorne erneuern (Beanstandung für das Jahres-Pickerl in Österreich... ) Ich habe einen 1, 4 16V, GOLF 4, 11/2001. Zur Erneuern von den Radlagern habe ich mir folgenden Werkzeugsatz zugelegt. Origi. VW Golf 4 Fensterheber vorne links 1J1959801C in Baden-Württemberg - Möglingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. -> Damit kann man diese an der Vorderachse erneuern, ohne ein Radlagergehäuse (mit dem Bremsträger) ausbauen zu müssen (um mit dem Teil zu einer Lager-Presse gehen zu können): BGS 67301 Radlager-Werkzeug-Satz, 31-teilig -> das Video dazu anschauen (letztes Bild mit Video-Start)! Meine FRAGEN: 1. ) Kann ich die kurze linke Antriebswelle, wenn ich sie am Differenzial abgeschraubt habe, so weit KNICKEN, dass ich sie, zur Fahrzeug-Mitte zu, aus dem Radlagergehäuse herausziehen kann, OHNE die Einheit unten zum Querlenker hin, abzuschrauben??? 2. ) Wenn der Schritt von "1. )" NICHT möglich ist, ist es nicht günstiger das Achsgelenk mit der großen Kugel (außen am Querlenker angeschraubt) mit der einen Mutter, unten am Radlagergehäuse abzuschrauben, gegenüber der Befestigung mit den 3 Schrauben, wo das Achsgelenk mit dem Querlenker verbunden ist, DAMIT die Radgeometrie (Sturz) SICHER NICHT verändert wird???
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vorne oder hinten? hinten hälst du alles in der hand sobald die nieten raus sind Hast Du beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder, der langsamer fährt als Du, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Irrer? 0o------x------o0
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