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Lautsprecher JBL Stage1 621 Lautsprecher 350W 165mm 2 Wege Koax passend für Opel Vectra C Preis: 44, 95 EUR zum Angebot (*) JVC LAUTSPRECHER für OPEL VECTRA B Fließheck 1995-2003 Heck Hinten 250W #AE8I Preis: 25, 90 EUR Opel Vectra B Lautsprecher Türlautsprecher Lautsprecherbox VR 90462588 Preis: 19, 99 EUR Opel Vectra A Bj. 92 Satz Lautsprecher Armaturenbrett oben90356791 Preis: 60, 00 EUR JVC LAUTSPRECHER für OPEL VECTRA B 1995-2003 Heck Hinten Tür 2-Wege 250W #AE8H Preis: 32, 90 EUR Opel Vectra C - Hochtöner Lautsprecher links 9179574 Preis: 13, 00 EUR Die meisten Auto-Lautsprecher sind als so genannte Konuslautsprecher ausgeführt. Insbesondere Bass- und Mittelton-Lautsprecher sind in dieser besonderen Chassisform ausgeführt. Abgesehen davon gibt es auch so genannte Kalotten, also nach innen gewölbte Lautsprecher, die sich durch ihre besondere Formgebung mit maximaler Membransteifigkeit auszeichnen und in der Regel für den Hochton- als auch Mittelton-Bereich eingesetzt werden. Abgesehen davon solltest du beim Kauf von Lautsprechern auf die Materialien achten, die sich von Lautsprecher zu Lautsprecher stark voneinander unterscheiden können und für die schlussendliche Klangqualität nicht unerheblich sind.
Lautsprecher für alle VECTRA C, C GTS, C Caravan von 100 bis 280 PS und von 74 bis 206 KW Stufenheck, Schrägheck, Kombi 1. 6, 1. 6 16V, 1. 8, 1. 8 16V, 1. 9 CDTI, 2. 0 16V Turbo, 2. 0 DTI 16V, 2. 2 16V, 2. 2 direct, 2. 2 DTI... Baureihen von 2002 bis heute. OPEL VECTRA (Benzin, Diesel) Lautsprecher (Boxen für Car-Hifi) Ersatzteile kaufen.
#1 MarkusT Frischling Themenstarter Hallo Leute, ich hätte mal eine Frage an Euch. Ich würde mal gerne wissen ob es irgendwo im Internet Zeichnungspläne über das Lautsprechersystem in meinem Vectra C, im Internet, zu finden gibt. Ich meine jetzt vor allem die Frontspeakers (Durchmesser; Einbautiefe und ob es da leicht ist einfach ist ein paar andere Boxen, wie z. B. Phase oder Magnat einzu bauen oder ob man da Adapter dazu braucht). Mein Vectra wurde Nov 2005 gebaut und ist 2. 2 Direct (vor Facelift). Vielen Dank, haut euch rein. MfG Markus #2 iCE-tEA Campingplatz Schläger also wenn du wirklich vorhaben solltest magnat boxen zu verbauen dann machst du aber nen schritt zurück... wenn ich die werksseitig verbauten boxen wirklich tauschen sollte dann doch n ur gegen was besseres oder! ?
Kostenlos. Einfach. Lokal. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
#14 Kann man das selbst tauschen oder muss hier noch etwas besonderes beachtet werden? Habe intern keine eine Anleitung gefunden - hat jemand eine? Antrieb - gemäßigt weiter fahren (Ladedruckregelung, Ladedruck zu gering) - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Edit: Hat jemand die richtige Teilenummer bzw. kann bestätigen das "11717810871" korrekt ist, Hersteller Wahler? #15 AGR Ventil heute erfolgreich getauscht. Fehler besteht weiterhin. Kann sich da jemand einen Rheim draus bilden in Verbindung mit den Fehlercodes: 244C00: Ladedruckregelung Hochdruckstufe, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung 255B00: Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit geschlossen/positive Regelabweichung 282C00: Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu hoch /negative Regelabweichung 10
Das Ladedrucksteuergerät steuert ein Taktventil an, dass wiederum das Ladedruckregelventil öffnet bzw. schließt. Es gilt folgendes Prinzip: Ladedruck niedrig > Taktventil offen > Ladedruckregelventil geschlossen > Turbine enthält vollen Abgasstrom Ladedruck hoch > Taktventil geschlossen > Ladedruckregelventil geöffnet > Turbine erhält gedrosselten Abgasstrom Turbo mit Ladedruckregelklappe Vorteile der elektronischen Ladedruckregelung: sie spricht schneller an, ist unabhängig vom Luftdruck, was eine konstantere Leistungsentfaltung bringt und der Ladedruck kann bis zur Klopfgrenze gesteigert werden. Umluftventil (Abblasventil, Pop-Off-Ventil) Bei geschlossener Drosselklappe im Schiebetrieb entsteht ein Staudruck durch die in Bewegung befindliche Luftsäule, der das Verdichterrad abbremst, was bei hohem Ladedruck auf Dauer zur Zerstörung des Turboladers führen kann. Ladedruck zu niedrig bmw models. Damit das Verdichterrad weiterlaufen kann, wird ein Umluftventil eingesetzt. Es handelt sich meist um ein saugrohrgesteuertes Umluftventil (Abblaseventil), das ein Umpumpen der Luft von der Verdichterseite zur Ansaugseite ermöglicht.
Fehlerdiagnose / Fehlersuche am Turbomotor Damit Ihr Fahrzeug schnell wieder flott wird, wenn es mal liegen bleibt, haben wir eine Diagnose-Datenbank entwickelt. Sie verrät die möglichen Ursachen, wenn sich Störungen am Motor bemerkbar machen. Ladedruck zu niedrig bmw x3. Denn oft ist ein defekter Turbolader nur Folge eines anderen Schadens am Motor, der durch den Austausch des Laders nicht behoben werden kann. Mit der Diagnose-Matrix lassen sich jedoch Art und Umfang des Schadens problemlos feststellen. Dementsprechend können wir Ihr Fahrzeug auch schneller und kostengünstiger instand setzen – damit ein Motorausfall für Sie kein Nutzungsausfall wird.
Die wenigsten Werkstätten wußten wie Sie mit Turboproblemen umzugehen haben. Bei Ausfällen infolge von Turboladerschäden kann man die Fehler immer recht schnell eingrenzen. Im großen gibt es die folgenden Turboladerschäden: Überdrehschaden Fremdkörperschaden Ölmangelschaden Lagerschaden durch Verunreinigungen im Öl Überhitzungsschaden Klemmende VTG-Verstellung Aktuator (Stellmotor, Steuerdose) defekt Dieser Schaden am Turbolader kommt vor wenn die Nenndrehzahl des Turboladers überschritten wird. Turbolader Druck zu hoch??? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. So reicht eine undichte Verrohrung oder ein undichter Ladeluftkühler aus um den Schaden zu verursachen. Überdrehschäden am Turbolader sind auch durch defekte AGR-Ventile und übermäßiges Chiptuning möglich. Ein Fremdkörperschaden am Verdichterrad des Turboladers kommt oftmals infolge Wartungsarbeiten am Motor oder gar nach einem Turboladertausch vor. Beim Abgasrad (Turbinenrad) wiederum sind es häufiger Motorenteile oder Temperatursonden die das Turbinerad beschädigen und somit den Turbolader zum Ausfall bringen.
Zu hoher Ladedruck wird ausgegeben und dann "Notprogramm". Fakt ist also das ein zu hoher Ladedruck bei mir ansteht. Fehler muss also irgendwo in der Ladedruckregelung liegen. LMM habe ich vorerst ausgeschlossen. Leerlauftest bestanden und auch mit abgeklemmten LMM wird ebenfalls zu hoher Ladedruck aufgebaut. Auch die Livewerte sehen soweit unauffällig aus. Als nächstes ist der Druckwandler am Turbo drann: Teil 1 Den werde ich nun Zeitnah wechseln. Das Teil ist ja direkt am Lader per Blechwinkel verschraubt. Ansaugkanal runter, Luftfilterabdeckung und Luftfilter raus und das Ladeluftrohr oben lösen und wegbiegen könnten mit etwas Friemelei fast reichen... Uu werde ich auch gleich die betreffenden Unterdruckschläuche, zumindest bis zum Druckspeicher, mit wechseln falls praktikabel. #18 Problem gelöst! Gestern wurde der Druckwandler mal ausgebaut und gereinigt und siehe da: Ladedruck bei Vollast ca. 1, 2bar relativ max. Keine Abschaltung und keine Fehlermeldung. Jetzt bin ich dran: 530D Leistungsverlust *Problem gelöst* - Antrieb - E39 Forum. #19 Original von Oxymoron Problem gelöst!