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Hilfreiche Anleitungen und Tipps zum Austausch von Kühler bei einem CHEVROLET Wie Sie Kühler bei Ihrem CHEVROLET selbst wechseln G20 BLAZER K5 REZZO TRANS SPORT C1500 CAPRICE EVANDA ASTRO ALERO CAPRICE CLASSIC G30 CHEVY NIVA OPTRA LUMINA SAIL TRACKER BEAT BLAZER Schritt-für-Schritt-Anleitungen: Kühler bei einem CHEVROLET wechseln Das von Ihnen gesuchte Tutorial ist noch nicht verfügbar. Sie können eine Frage zu diesem Austausch in unserem Onlineforum stellen. Wir werden ein Tutorial speziell für Sie erstellen! Senden Sie Ihre Anfrage. Sobald die Gesamtzahl der Nutzeranfragen für dieses Tutorial 100 erreicht, werden wir ein PDF-Tutorial und ein Video-Tutorial erstellen und Ihnen die Links dazu per E-Mail zusenden. Vw t4 kühler ausbauen 2017. Eingegangen: 0 Anfragen von 100 Mehr anzeigen Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Natürlich nicht so gut, wie wenn der Kühler frei zugänglich vor einem liegt, dafür aber ohne Wasserlassen. Beim Austauschen der Lüfter habe ich dann noch gelernt, dass es auch unterschiedlich große Propelloren gibt: links der alte Motor und Propellor (klein), rechts der große Propellor und der neue Motor. Der Propellor hält am Motor nur mit einer Schraube vorne dran. Unter dieser Schraube sitzt diese sternatrige Unterlegscheibe. Einer der Zacken ist nach oben gebogen, vermutlich als Sicherung. Den wegbiegen und die Schraube (Achtung: Linksgewinde) abschrauben. Oder erst ein wenig die Schraube drehen um dann den Zacken wegbiegen zu können. Kühler-ausbau - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Der Propellor lässt sich dann einfach vom Motor abziehen. Diese Sternförmige Unterlegscheibe hat auch noch zwei Zacken nach unten und dient auch gleichzeitig dazu, dass ich die Achse nicht einfach ohne Propellor dreht; wer das vor sich liegen hat, wird schnell merken, wie das zusammengehört. Der Zusammenbau geht, wer hätte das gedacht, in umgekehrter Reihenfolge Dabei ist der Wagenheber sehr zu empfehlen (aber genau gucken, wohin man den Kühler hebt!
Genauso wurde eine angerostete Achsmanschette getriebeseitig ausgetauscht und einige Schrauben nachgezogen. Der Vorbesitzer war hier wohl nicht so ordentlich unterwegs – und das trotz KfZ-Meisterschein. Kupplung drin, Motor samt Benzineinspritzdüsen drin, neue Wärmetauscher drin – die abschließende Probefahrt der Werkstatt steht an und wir planen, den Bus am nächsten Tag in der Pfalz abzuholen. Doch dann kommt der Anruf: Irgendetwas stimmt nicht. Bei der Probefahrt von Lambsheim nach Weisenheim (keine fünf Kilometer) springt die Kühlung schnell an. Beim Auslesen der Chips im Anschluss stellt sich heraus, dass die Motortemperatur nach Probefahrt bei 900 Grad liegt. Viel zu viel! Also macht sich Roland König wieder auf die Suche – und landet beim Kühler. Busausbau: Neuer Motor und neue Kühler für den T4 - #reiselust. Wie sich zeigt, ist der zugeschlammt. Das passiert, wenn man das falsche Frostschutzmittel verwendet. Da wir noch kein neues Frostschutzmittel eingesetzt haben, muss auch dies vom Vorbesitzer falsch gemacht worden sein. Wieder einmal schütteln wir den Kopf über den Verkäufer – da er KfZ-Meister ist, hatten wir eigentlich darauf gesetzt, dass er die Arbeiten an seinem eigenen Bus auch richtig gemacht hat.
#1 Hallo Gemeinde, nachdem ich mir vor Wochen den kompletten Ölverbrauchsthread reingezogen habe, habe ich meinen Ölverbrauch die letzten 1500km (seit dem hab ich den Tx) genau beobachtet. Es konnte kein Verbrauch festgestellt werden. Folgender Hintergrund: Der T5 wurde gebraucht gekauft mit 230000km, AustauschMotor bei 180000km mit DPF, jedoch nach Kontrolle des AGR-Kühler immer noch der erste verbaut, Bj. Nov. 2011. Vw t4 kühler ausbauen parts. Nachdem ich keinen Ölverbrauch feststellen konnte habe ich nun beschlossen den Kühler zu wechseln und schauen wie lange er hält, der Motor natürlich. Mein Feundlicher wollte nur für den Kühler über 900 Euro, da habe ich ihn schon gefragt ob er sich nicht verschaut hat, also beim TeileHändler für 500 geholt und nur die Kleinteile wie Dichtungen und Schrauben beim Freundlichen. Heute habe ich den ganzen Nachmittag (4 Std. ) damit verbracht die Flüssigkeiten abzulassen und die Front in Servicestellung zu bringen, das war beim, T4 deutlich besser gelöst und war ratzfatz erledigt.