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Ist dieses Teil welches oben auch sone schwarze Unterdruckdose hat, geht auch der Schlauch vom Ladeluftkühler drauf. Du musst das ganze schon abbauen, ist aber schnell gemacht, dauert ca. 20 min. Das reinigen dauert unter Umständen länger wie aus und wieder einbauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Solltest dir aber überlegen da Teil dann, wenn es richtig sauber ist still zu legen. Ist nämlich nach der Reinigung recht schnell wieder verschlammt und verkockt, #20 Danke schonmal für die Antwort, Foto haste nicht zufällig?? Habe schonmal nachgeguckt, scheinbar habe ich Tomaten auf den Augen. Muß dann bei dem AGR noch was auseinander gebaut werden, oder komme ich so überall zum sauber machen drann?? Gruß Eddy
pH-Bereich 1 … 12 Temperatur 0 … 100 °C Druck max. 16, 0 bar bei 25 °C, 6, 0 bar bei 100 °C Leitfähigkeit min.
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Deswegen werde ich mir auf jeden Fall - wie auch beim Polo - die Multivandrosselklappe vornehmen. Ich hoffe, ich schaff´s in den nächsten zwei Wochen. Grüße an alle, Axel. #10 So, habe das Ventil ausgebaut und festgestellt, daß beim T5 (anders als bei unserem 1. 9er TDI Polo) Ventil und Drosselklappe ein Bauteil sind. Leider hatte ich während der gesamten Arbeit komplett schiddige Hände und somit auf eine Fotodukumentation verzichtet. Der Ausbau war denkbar einfach: 1. beide Luftschläuche am Ventil lösen (Markierung nicht notwendig, da unterschiedlicher Innendurchmesser). 2. beide Schrauben am Ventil lösen und Luftrohr abnehmen, bzw. nach hinten biegen 3. Schlauchschelle lösen und nach hinten schieben 4. Auslass rückführung sensor 1 pin. die drei 6er Innensechskant zwischen Drosselklappe und Krümmer herausschrauben 5. Bauteil herausnehmen Obwohl das Ventil und vor allem die Drosselklappe nicht ganz so zugekokst, wie bei unserem Polo waren, hatte sich die Reinigung 100%ig gelohnt! Nachdem ich das komplette Bauteil ausgewaschen, gereinigt und poliert hatte (annähernd in den Neuzustand versetzt), erfolgte schnell wieder der Einbau.