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Die könnten das E-Prüfzeichen auch als Kofferraumbeleuchtung haben oder so. Da müssen Zusatzinfos dabei sein. #12 Es kommt auf die Zulassung R87 an. Nur diese Zulassung besagt, dass die Leuchten als Tagfahrlicht zugelassen sind, da sie sich beim Einschalten des Abblendlichtes abschalten. Was du hast, kannt du evtl. als Begrenzungsleuchte nehmen. Wenn du noch Rückgaberecht hast, schick die Dinger zurück. #13 Mal ganz ehrlich: Sollte ich mir Tagfahrlichter kaufen, so nur mit R87 Zulassung. Nur würde ich das 3. Kabel nicht an das Standlicht anschließen. Da ich sie wenn schon angebaut, ähnlich wie bei Audi oder Mercedes, zusätzlich zu meinen Xenon's anhaben möchte. Ich weiß das es so nicht vorgesehen ist, aber mal ganz ehrlich: Es sieht schon geil aus wenn man 6000K Tagfahrlichter von Philips zusammen mit 6000K Xenon's von Philips betreiben würde. Tagfahrlicht anschließen 3 kabel 3. Ich stell mir das echt schön vor. Zumal die sehr gute Ausleuchtung welche legal mit den 6000k Philips Xenons's ohnehin vorhanden ist, nochmals verbessert werden würde.
Nur die frage wo. Lichtmaschine? mte eigentlich auch zndungsplus haben oder? Zitat: wenn es led sind ist es egal welches plus und welches minus kenne kein anderes zndungsplus auer hinterm hansdschuhfach und am radio (Zitat von: MrLong88) n.. leuchtets einma nachdem wie rum angeschlossen wird. also erstma rausfinden welches der beiden kabel + an die batterie und markier + und - wenns leuchtet:) wei da keiner mehr? also tu ich eins der kabel von jeder leiste an batterie - oder? das andere dann jeweils an zndungsplus? wei jemand wo das im motorraum ist? e36 hat doch den sicherungskasten vorne oder? Einfach sicherungskasten dranklemmen. sicherungskasten ist bei der beifahrerseite im innenraum Bearbeitet von: Yuuki am 09. 2010 um 14:04:44 bei mein e36 coupe war er vorne im motorraum. Bilder: Einbau von Tagfahrlicht - Bilder - autobild.de. Die kabel sind doch gleich hinterm radio verlegt. dann schliet die kabel an das orange kabel dran und fertig. die kabel sind allerdings sehr kurz da geht das nich... n typ aus m forum meint man kann das ganze auch an das blaue???
Zudem gehen die Tagfahrleuchten kurz aus und dann wieder an, wenn ich die Türen öffne. Wenn das Licht aus ist und ich dann nur die Zündung anschalte, schalten die Tagfahrleuchten zudem 5 mal aus und dann wieder an. Die Leuchten haben drei Kabel, ein gelbes, ein schwarzes und ein weißes Kabel. Kann mir jemand sagen, welche Kabel man am EOS verwenden kann oder muss, um die Tagfahrleuchten richtig anzuschließen. Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Tabor25 2 Hast du vielleicht eine beschriftung der Kabel? Das schwarze müsste Masse sein, dürfte auch richtig angeschlossen sein, da sonst nichts leuchten würde... Bei den anderen zwei gehe ich mal davon aus das der eine an 12V angeschlossen werden muss und das andere an dein Standlicht. Sobald dein Standlicht (somit auch Ablendlicht / Fernlicht) an ist werden die Tagfahrleuchten abgeschaltet. Tagfahrlicht anschließen 3 kabel bw. Fragen ist Menschlich EOS Edition 2009, 2. 0 TDI 140PS, DSG, DCC, XENON, RNS510 + DynAudio, Media-In, DWA, elektrische Sitze 3 Laut Beschreibung sollen - das gelbe Kabel an Leuchte + - das weiße Kabel an Zündung + - das schwarze Kabel an Batterie - angeschlossen werden.
Mehr als den Kopf schütteln kann der TÜV-Prüfer auch nicht. Lichttechnische Einrichtungen brauchen ein Prüfzeichen für die jeweilige Leuchtfunktion. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fehlt dieses Prüfzeichen, sind sie für diese Leuchtfunktion schlichtweg unzulässig. Um eine Leuchte für eine neue Leuchtfunktion zulassen zu können, braucht man ein lichttechnisches Gutachten, um eben belegen zu können, dass die Dimmung ausreicht, damit das Begrenzungslicht hinterher nicht zu hell und nicht zu dunkel ist, und natürlich auch, um belegen zu können, dass die Sichtwirkung für andere Verkehrsteilnehmer auch dem entspricht, was für Begrenzungsleuchten vorgeschrieben ist. Es obliegt nicht dem TÜV-Prüfer zu entscheiden, ob diese neue Leuchtfunktion den Vorschriften entspricht, den Weg zu TÜV kann er sich also sparen. Für den Threadersteller bedeutet dies also, entweder Tagfahrleuchten kaufen, die diese Dimmfunktion bereits integriert haben, und die dafür auch geprüft und zugelassen wurden, oder eben auf diese Zusatzfunktion verzichten.
Da aber nur auf ein Arbeitsrelais klemme 85. Somit schalten wir Verbraucher nicht über den Zündkontakt sondern nehmen diesen nur als Steuerstrom. Alle zusätzlichen Verbraucher ( 15 - geschaltet) werden durch das Arbeitsrelai, da Anschluß 87, versorgt. Das trennt die Störquelle auch vom originalen Zündstrom. Hier kann es bei Störungen zum Stehenbleiben des KFZ führen, dies kann Gefahrensituationen erschaffen. #7 ähmnnn jo.. klar #8 Ich möchte das nochmal hoch holen... nachdem ich heute als Nichtelektriktrick mal ganz vorsichtig beim Bosch gefragt habe, was die nehmen würden wenn ich das Tagfahrlicht vorbereite und sie die Verkabelung machen hats mich fast umgehauen... nun bin ich mal auf der suche nach ner vernünftigen Erklärung für "abgreifen an Klemme 15" - Was an Material brauche ich (Nüsternklemmen, Kabel, Kabelschuhe??? ) - und wie in aller Welt schaut diese verfluchte Klemme 15 aus? - Kabel von Zentralelektrik in den Motorraum - was muss ich beachten? Tagfahrlicht anschließen In.Pro.. Zentralelektrik Bus 1995 Benziner Anbei mal die 4 Bilder der Elektrik - als ich die Waeco Mt150 angeklemmt habe... Ich möchte nur alles hier haben wenn ich anfange und wissen wo dieses Biest sitzt... Hat wer Bildermaterial... Ich sach schonmal danke #9 um die Verwirrung komplett zu machen, wär es cooler, wenn du statt Klemme15 D+ nimmst, dann leuchtet die TFL nur, wenn auch der Motor läuft und nicht schon bei Zündung ein.
Einen Gruß an den Leser. Ich wende mich an Euch, mit der Bitte um Unterstützung zu einem Problem mit einem NICHT aufrufbaren M. -Steuergerät UND ggf. dem Ausleihen, oder Vermitteln zu jemanden mit entsprechender Technik, etc. Zunächst der Hinweis zum Kenntnisstand. Ich bin Veteran von der VAG Organisation. Habe demnach vor 20 Jahren auch mit und an diesen Autos gearbeitet UND Fehlersuche betrieben. Ja, der Km Stand (Karosserie) beträgt tatsächlich über ca. 800. 00 Km! 2. Motor ca. > 560 TKm BHC 1. 4... Hintergrund: Motorsteuergerät wurde Getauscht. Der Grund ist ein weiteres Problem mit dem Motorlauf (siehe unten). Neues (gebrauchtes) Steuergerät wurde zu Testzecken eingebaut und wieder zurückgebaut. VAG-Commander 1. 4 Vor Ausbau wurden die Daten des Eeproms der Steuergeräte Wegfahrsperre und Motor ausgelesen und Gesichert. Login wurde gespeichert. Die selben Daten wurden nach dem einsetzen des "neuen" Steuerg. Tagfahrlicht anschließen 3 kabel tv. ausgelesen. Da KEIN VCDS zur Verfügung stand, wurde der Versuch unternommen, am "Neuen" Steuerg.
Ich gehe mal ganz stark davon aus, dass deine TFL nicht zugelassen sind, sollten sie wirklich keine Leitung fürs Standlicht haben. #6 laut angaben des verküfer sind die zugelassen ich habe aber nur 2 adern also plus und minus was kann ich jetzt machen das es funktioniert #7 Original von easy83 laut angaben des verküfer sind die zugelassen Der Verkäufer kann doch sonstwas schreiben, steht denn eine Zulassung auf der Abschlussscheibe der TFL? (E-Nummer sowie ein RL) Schalte ein Relais so dazwischen, dass die TFL ausgehen wenn du das Standlicht einschaltest. Anleitungen findet man sicher massenweise hier im Forum sowie mit Google, andernfalls meldest du dich nochmal. Ich würde sie allerdings nicht anbauen, wenn sie keine Zulassung als TFL haben (das RL ist hierbei wichtig, nur eine E-Nummer reicht nicht). #8 hast du vielleicht ein link bei ebay wo ich passende bekomme ich glaube das ist auch ein P12 und nicht P11 aber wenns geht kostengünstig ich habe da leider nicht so die ahnung von #9 Du willst andere TFL kaufen?