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Druck und Auftritt einer 1000er zum Preis einer 600er – Kawasakis Bestseller beweist auch als Gebrauchte, dass eine 750er der goldene Mittelweg ist. Früher war nicht alles schlecht; denn früher hatten wir noch die Dreiviertelliter-Klasse. BMW R 75/5, Honda CB 750 und später auch Kawasaki Z 750 – vor 30, 40 Jahren waren das richtig ausgewachsene Motorräder. Doch irgendwann kam uns die 750er-Füllmenge abhanden, Big Bikes mussten den vollen Liter oder mehr bieten, die neue Mittelklasse hatte um 600 cm³. Dazwischen gab es wenig bis gar nichts. Bis 2004, denn da präsentierte Kawasaki die aus der Z 1000 abgeleitete Z 750. Von ähnlich stattlichen Ausmaßen, aber mit etwas simpleren Federelementen, etwas sparsamerer Ausstattung und etwas weniger Leistung – dafür aber satte 2800 Euro günstiger. Z 750 schwachstellen sport. Die kleine Z fuhr neutraler und handlicher, bot den harmonischeren Motor und machte mindestens genauso viel Spaß wie die große Schwester. Etwas nervige Vibrationen, ein untauglicher Soziusplatz und die ab und an überforderte Gabel – mehr gab's nicht auszusetzen.
Guck mal in meine Signatur Hat bei meiner Kaufentscheidung die Kawa geschlagen. 30. 2012, 03:54 KawaAtze Gast AW: Kaufberatung Kawa Z750 Zitat: Zitat von Opa Hallo NeooeN, herzlich Willkommen im Forum... Ich habe mir mal die Bilder in der Anzeige angeschaut.. Gruß Jürgen Wo sind die? 01. 07. 2012, 21:39 Ich bin eine von 2007 mit ABS gefahren. Anfängerfragen - Z750 (07-12) - z1000-forum.de. Wikipedia sagt Leergewicht 207 kilo als ABS noch optional war und ABS wiegt 4kilo. Macht also 207-211 Kilo trocken. Ich bin sie auch nicht mal eben nur auf nem Parkplatz gefahren sondern ich hab mit nem Freund für über ne Stunde getauscht. Bin also von nem 16 Jahre alten Mopped mit 25tkm gelaufenem Fahrwerk auf ne neue Z750 gesprungen. Fand ich halt recht armseelig für so nen Neufahrzeug. Fahrwerke an sich können sie ja eigentlich. Die zx636c Gabel gilt immer noch als sehr beliebt für Umbauten aller Art. Ich sach nur fahr sie Probe und nimm als Vergleich noch ne Street Triple und ne SV 650 oder mit auf. 01. 2012, 22:03 Zitat von donuschi Ich bin eine von 2007 mit ABS gefahren.
Regler ist gerne mal ne Schwachstelle, aber auch die Kabelverbindungen können nach ein paar Jährchen korodieren. Messen ob genug Strom an der Batterie ankommt, wäre gut (siehe Forum). Ansonsten habe ich jetzt im halben Jahr so ca. 5. 000 Km gefahren. War alles bestens. Leider habe ich jetzt das Problem das meine LiMa nicht mehr ordentlich arbeitet, Ich habe einen Masseschluss, entweder Spule oder Kabel, Sie fährt sich noch, aber die Batterie kriegt zu wenig Saft. Z 750 schwachstellen bike. Werde das Problem jetzt angehen. Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, aber eben auch mehr Hubraum. Ansonsten sind die baugleich. Fahre sie doch, wenns geht, beide mal zur Probe. Dampf hat die 750 allemal, die geht schon gut, auch zu zweit. In diesem Sinne; Gruß Bernd Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, Neeeee nicht immer, und nicht jede meine 750er hat auch 61 zum Freilauf, das war gerne mal bei den SE´s, richtige "Krankheiten" sehe ich bei den größeren XV eigentlich nicht, hauptsache der Pflege/Wartungszustand ist gut. kaputt gehen kann ja doch alles aber prinzipiell sind die 750/1100er XV Viragos echt gute zuverlässige Mopeds.