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Seine Leistung in aktiver Luft hat das OZONE R&D Team während der Entwicklung beeindruckt; während der gesamten Testperiode in den südlichen Alpen und bei Wettbewerben hat der Enzo 3 unter Beweis gestellt, dass er dem Enzo 2 einen deutlichen Schritt voraus ist. Eine Mischung aus Standard– und Leichttuch optimiert Leistung und Strapazierfähigkeit. Ein Bereich der Anströmkante wird durch großzügig verwendetes Porcher 27g Tuch unterstützt. Diese Kombination stellt bereits seit vielen Jahren seine Leistung sowohl im Bereich Langlebigkeit wie auch der Segelcharakteristik unter Beweis. Der Enzo 3 ist CCC zugelassen, und in 6 unterschiedlichen Größen zu haben, die für einen Gewichtsbereich von 80 kg bis 130 kg geeignet sind. Das ist ein Hochleistungsflügel, der für die besten Piloten der Welt gemacht ist, und ebenso wie der Enzo 2 auch einen hohen Anspruch an seinen Piloten stellt, der ihn fliegt. Solltest du dir diesbezüglich etwas unsicher sein, dann empfehlen wir den Zeno. Umfrage: BER kann bei Steckdosen und Gastronomie besser werden - Wirtschaft - Marbacher Zeitung. Jede Bestellung wird individuell behandelt.
AW: Enzo 3 Und alle Liga Piloten die Ambitionen haben vorne mit zu Fliegen treten sich jetzt mit ihren Zeno`s in den Ar....... Ozone weiß schon wie man Geld verdient.... Gruß So doof ist kein Ligapilot, dass er sich das nicht vorher überlegt hätte. Ozone hat den Enzo 3 für März bereits angekündigt, als die ersten den Zeno bestellt haben, also komplett fair. Es werden sicher dennoch viele Ligapiloten auf dem Zeno bleiben, da er für viele einfach zugänglicher und damit effektiv leistungsfähiger sein wird. Natürlich gibt es auch einige, die im Herbst den E2 verkauft und für ein halbes Jahr den Zeno angeschafft haben, der nun dem E3 weichen muss. Das ist aber durchaus kalkuliert und die Zenos sind ja nun auch noch gut verkäuflich. Enzo 3 gebraucht live. Wettkampffliegen auf höchstem Niveau ist (leider) eh nicht billig, da ist der Schirm noch eine eher kleine Position, auch wenn er öfter upgedatet wird...
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Es war bislang wegen der niedrigen Passagierzahlen nicht gebraucht worden.