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Du kannst 10W30 als Motoröl und Hydrauliköl nehmen, jedoch ist 10W40 oder 15W40 bei höheren Temperaturen von der Viskosität her besser( dicker). Wenn deine Schlepper nicht mehr bis aufs äusserste gefordert werden kannst du 10W30 nehmen. Darauf achten dass es Motoröl und kein Universal Traktor Transmissions Öl ist. (UTTO) STOU Öle kannst du im Motor verwenden. 10 oder 15W40 kann etwas höhere Aussentemperaturen ab. Zuletzt geändert von Ölhand am Mo Jun 01, 2009 13:26, insgesamt 1-mal geändert. Problem mit Vorderachse am agroprima 6.06. von deutz450 » Mo Jun 01, 2009 13:12 5006 hat geschrieben: Ich habe gerade von "Traktorenoel oder Universaloel" 10W30 gelesen. Ist das zu empfehlen? Oder doch lieber alles mit den "richtigen" Oel schmieren. Herrgot ist es denn so schwer sich 3 Ölkanister hinzustellen? Ich weiß ja nicht welches Öl du da gesehen hast, aber: Ein 10W-30 würde ich nicht in den Motor einfüllen, in einen luftgekühlten mit seinen höheren Arbeitstemperaturen schon 3x nicht. Zudem muss man da aufpassen, ein UTTO hat auch manchmal diese Bezeichnung "Universalöl", darf aber nicht in den Motor, da darf nur STOU rein.
Da es doch eine beträchliche Zahl von Hobbylandwirten, Pferdehalten und privaten Holzmachern hier gibt, wollte ich ein Bericht über die Deutz D06 Reihe machen. In meinen Augen sind die Deutz dieser Serie (von 22-160PS, Baujahr je nach Typ von 1968-1981) ideal für die o. g. Personen. Sie sind wartungsfreundlich, es gibt sie billig, und für die Modelle bis 80PS gibt es Haufenweise Ersatzteile. Weiter sind sie sehr zuverlässig und werden ihren Besitzer nur extrem selten in Stich lassen. Auch ihre Zugkraft ist enorm. Allerdings haben sie auch z. T. Vorderachse deutz 06.2015. Nachteile: nur die Typen ab den 6006 haben eine ebene Fahrerplattform, sowie nur die Typen ab den 6806 eine Kabiene haben, wobei diese Modelle mit Kabiene sehr gut bezahlt werden müssen. Es spricht aber auch nix gegen ein Verdeck der Marken Piko, Fritzmeyer, Dieteg usw, ich empfele allerdings in diesen Fall Seitenteile aus Glas/Plexiglass, und keine PVC-Seitenteile, da sie leicht einreisen. Gleiches gilt für die Türen. Es gibt 2, 3, 4, 6 und 8 Zylindermodelle in dieser Baureihe, für Hobbyzwecke allerding empfele ich nur die 2-4 Zylinder (hierbei handelt es sich um die Typen D2506, D3006, D4006, D4506, D5006, D5206, D5506, D6006, D6206, D6806, D7006, D7206) da die 6 und 8 Zylinder einen hohen Dieselverbrauch haben, und sie relativ unhandlich auf engen Höfen/Feldern durch ihre Grösse sind.
Bei mir war danach das ruckeln weg. #10 danke für die Info da werd ich mich mal dran machen hoffe das dan das Ruckeln weg ist, denn von Fahrspaß kann man da nicht mehr sprechen 06bismk3 #11 könntest du mal fotos von den scheiben machen? wir haben das problem exakt genauso bei unserem kleinen (3. 65) das ist wirklich kein fahren - zumindest beim Bremsen mehr! #12 Foto kann ich leiner keins machen. Wenn du aber den Flansch löst, kommen dir die Scheiben beim abziehen entgegen. Kannste nix falsch machen. Vorderachse deutz 06 2019. Eine Dicke Unterlegscheibe ist direkt hinter der Schraube und danach kommen nur noch die kleinen Scheiben. Mehr ist da nicht. #13 ich war diese Woche mit meinem Sorgenkind in der Werkstatt und da hat sich rausgestellt, dass das Ruckeln nicht von der Vorderachse aus geht sondern es kam von der Kardanwelle. Diese ist hinten am Getriebeeingang wie eine Zapfwelle aufgesteckt und diese Verbindung war ausgeschlagen und hatte daher Radiales Spiel das hat sich auf die Vorderachse übertragen. Die Bremsscheibe ist auch abgedreht worden.
In der Allradachse hat es nichs verloren weil es mit Sicherheit keine GL5 Spezifikation hat. Im Getriebe dürfte es ebenfalls nicht optimal sein, wie gesagt weiß nicht welches Öl du genau meinst, üblicherweise haben diese Öle ein SAE 80 Leistungsvermögen. In der Hydraulik dürfte es gehen, aber warum? da geht auch herkömliches Motoröl. Nimm für Motor und Hydraulik ein 15W-40 Motoröl, für die Achse ein SAE 85W-90 GL5 und fürs Getriebe ein SAE 85W-90 GL4. ferguson-power hat geschrieben: Ölhand hat geschrieben: Getriebe: SAE 90, alternativ 80W90 oder 85W90 GL4 (kein GL5!!!! ) Warum kein " GL 5 " Getriebeöl ins Getriebe? Vorderachse deutz | eBay. Bisher war ich der Meinung das ein GL5 Öl hochwertiger ist wie ein GL4 Öl und aus reinen Kostengründen in normalen Schaltgetrieben keine Verwendung findet. Was kann ich mit GL5 Öl verkehrt machen? Falsch, ein GL5 ist druckfester und vermindert die Reibung zwischen den Bauteilen, das ist schlecht für die meisten Getriebesynchronisierungen (Borg Warner). Im schlimsten Fall bekommst du keinen Gang mehr rein.
#17 Kirmer schrieb: Habe auch das Ruckeln beim Kurvenfahren. Was ist Optitrac? Gruß Peter #18 Das ist das Selbstsperrdifferenzial in der Vorderachse. Gibt hierzu auch ein Parr Beiträge einfach mal suchen. Würde aber bei deinem Problem auch mal die Hinteren Radlager auf Spiel prüfen. Rad ab und mal die Nabe anheben. Wenn die Nabe Luft hat müssen die Lager Nachgestellt werden. MfG Zuletzt bearbeitet: 02. 07. 2013 #19 aha, muß ich mal suchen-danke. Deutz Vorderachse eBay Kleinanzeigen. Aber was hat das mit den Radlagern der HA zu tun wenns vorne klappert? #20 Wenns vorne ist dann nichts, aber mit Ruckeln bei Kurvenfahrt hat das was zu tun. MfG
Aber alles andere wäre bei einem solchen Nickname wohl auch eine Enttäuschung gewesen Sepp Beiträge: 2387 Registriert: So Aug 29, 2004 17:39 von MTX-Driver » Sa Mai 30, 2009 23:32 Sepp hat geschrieben: Holla die Waldfee, das nenn' ich mal eine kompetente Antwort! Aber alles andere wäre bei einem solchen Nickname wohl auch eine Enttäuschung gewesen Wenn es um Fachkompetenz zum Thema Deutz-Fahr geht ist Ölhand der 1te Ansprechpartner! Verfolge seine Beiträge, nicht nur in diesem Forum, seid langem und dem würde ich ohne zu überlegen einen Deutz Schlepper in die Hand geben! Hab selber auf Deutz gelernt ´92-´96. Weltmeister im einbeinigen Holzklotzumtreten und Testfahrer für Gasfeuerzeuge auf einer Zuckerrübenkolchose bei Minsk! Mähdrescher werden in Landkreisen mit 130 Biogasanlagen völlig überbewertet! MTX-Driver Beiträge: 1927 Registriert: Do Mär 06, 2008 19:21 Wohnort: HB -->:) <-- OL ICQ von 5006 » Mo Jun 01, 2009 11:20 Danke, für die schnelle Antwort. Vorderachse deutz 06 pp nr 3993996. Jetzt kann ich Oel und Filter besorgen.