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Optionen: Heckflügel grundiert H … Seitenschweller für Maserati 4200 EVO Als Ersatz für die originalen Seitenschweller Inkl. Montagematerial.
Wir veredeln Ihren Maserati 4200 oder Ihren Maserati Spyder mit ausgewählten Anbauteilen und geschmackvollen Highlights, nach Ihren Wünschen und Vorstellungen. Der Maserati 4200 & Spyder Evo Maserati – allein dieser traditionsreiche Name verströmt rassige Eleganz und südländische Dynamik. Aus dem Schatten von Ferrari ist der kleine Sportwagenhersteller aus Modena längst herausgetreten. Msd mit klappensteuerung facebook. Von stilsicheren Kennern italienischer Automobile werden die im Zeichen des Dreizacks in die Arena rollenden High-Performance-Fahrzeuge den technisch eng verwandten Rennern aus Maranello sogar häufig vorgezogen. Unter dem neuen Label G&S EXCLUSIVE demonstriert G&S Fahrzeugtechnik aus Albstadt nun, wie man einen Maserati 4200 GT Cambiocorsa und den Maserati Spyder deutlich spektakulärer gestalten kann, ohne dessen gottgegebene Eleganz zu schmälern. Exclusives Tuning für das Coupé und das Cabrio von Maserati Der Bug des von G&S EXCLUSIVE zum "Maserati 4200 Evo" veredelten Sportcoupés wird von einer das Originalteil ersetzenden Frontstoßstange dominiert, die mit ihrem weit aufgerissenen Kühlluft-Schlund an das aktuelle Maserati-Coupé GranTurismo erinnert.
Nur weil der R den MSD im Mitteltunnel hat und nicht neben dem Tank(wie 1, 4 bzw 2, 0l) hat der kein Ersatzrohr ab Serie. Die Lage des VSD spielt dabei ja keine Rolle. Wenn man beim R den MSD ersetzen möchte, ist das Ersatzrohr nur ein Stück gerades Rohr, daß den MSD ersetzt. Wobei ich der Meinung bin, daß es beim R nicht viel bringt den VSD zu ersetzen, da dieser ja orig. viel kleiner als im Vegleich des VSD des 2. 0l. Showroom 02. 2014, 17:53 Beitrag #4 @ Roadrunner: Stimmt, da hast du recht:-) Wobei ich mir die Idee mit dem Ersatzrohr generell gut überlegen würde (Brummen im Innenraum, etc. ). Auch ne Option, wenn auch deutlich teurer, wäre eine Bypass-Lösung. 03. Scirocco R msd Ersatzrohr. 2014, 02:41 Beitrag #5 (02. 2014 17:53) marph schrieb: Auch ne Option, wenn auch deutlich teurer, wäre eine Bypass-Lösung. Wo liegt da der Unterschied? Nur das man je nach Bedarf lauter oder wieder leise machen kann, erlaubt ist es doch aber eben so wenig oder? Nu würde mich natürlich interessieren wie das beim "normalen" 2.
Bei allen Fahrzeugen werden von Supersprint beachtliche Leistungssteugerungen erreicht.