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Antriebstechnik Elektroantriebe stellen völlig neue Anforderungen an die Komponenten des Antriebsstrangs und somit auch an die Wellenkupplung, der Schnittstelle von E-Motor und Getriebe. Der Ausgleich von Fluchtungsfehlern ist hier ebenso wichtig wie teilweise die elektrische Isolierung. Bogenzahnkupplung technische zeichnung university. Zudem sind die Drehzahlen teilweise deutlich höher als die von Verbrennungsmotoren. Die Bogenzahn-Kupplung in Elektrofahrzeugen ist bereits weltweit in mehreren Metropolen unterwegs. Die BoWex-Bogenzahn-Kupplung von KTR übernimmt hierbei die Verbindung zwischen Elektromotor und Stirnradgetriebe. Antriebssystem eines Elektrofahrzeugs mit BoWex Bogenzahn-Kupplung (Fotostrecke starten) Nach einer Studie der Unternehmensberatung Bain & Company wird in zehn Jahren die Hälfte aller neu zugelassenen Autos mit einem Elektroantrieb ausgestattet sein - sei es als rein batteriebetriebenes Fahrzeug, als Range Extender mit Stromgenerator oder als Hybrid. Allein in Deutschland - so die Prognose des Verkehrsministeriums - sollen zu diesem Zeitpunkt eine Million E-Autos unterwegs sein.
Katalog auf Seite 40 öffnen Kupplungs-gr߶e Drehfedersteifen C T fr SB-Baureihen Kupplungs-gre Drehfedersteifen C T f柼r die Baureihe Kupplungstyp Katalog auf Seite 41 öffnen je 10 mm Rohrl줤nge bei L>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L T1 je 10 mm Rohrl䤤nge beiL>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L T3 je 10 mm Rohrl줤nge bei L>L je 10 mm Rohrlnge bei L>L Zwischenstck bei L=L Zwischenst似ckbei L=L mmNm/radNmmm/radkgm > 2 kgm > 2 kgkg32700, 46 > Lmin Katalog auf Seite 42 öffnen Abb. 1Abb. 2Abb. 3Abb. 4 Abb. 5Abb. 6Abb. 7Abb. 8 Abbildung12345678 Konstruktive Ausnutzungdes BauraumesHerstellungUnempfindlichkeit gegenBeschdigungLaufgte axiale Positionierung Krafteinleitung Montage warm Montage kalt Demontage g似nstigneutralweniger gnstig RENK Aktiengesellschaft, Werk Rheine Tel. APSOparts Deutschland – Bogenzahnkupplung Typ GDA komplett. : +4959717900 췷 Fax: +495971790208u. 79025645 45 > Katalog auf Seite 45 öffnen Abb. 1 Abb. 3 > mitZwischenstμck in CFK-/GFK- Ausfhrung, Flanschwelle mitVerzahnung DIN 5480 zurAufnahme einer Axialverschiebung2 Bogenzahn-Kupplung > in vertikaler Ausf쮼hrung fr einWasserkraftwerk, eingerichtet fr 켖leinspritzschmierung, im Stillstand ein- und ausrckbar, Verzahnungen haltvorrichtung mit Hydraulik- zylinder sowie Sensoren zur ber-wachung.
Die Werkstoffpaarung Kunststoff (Hülse)/ Stahl (Naben) erlaubt einen wartungsfreien Betrieb; eine Klemmverbindung der Kupplungsnaben gewährleistet die spielfreie Verbindung von An- und Abtrieb. Wichtig: Elektrische Isolierung Diese Kupplungsbaureihe hat sich im gesamten Fahrzeug- und Maschinenbau bewährt. Bogenzahngelenke - RENK Group. KTR bietet inzwischen zahlreiche Varianten der BoWex an, zum Beispiel eine Ausführung mit elektrisch leitfähiger Kunststoffhülse für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen. Beim Elektrofahrzeug ist genau die gegenteilige Eigenschaft gefordert: die vollständige elektrische Isolierung des Motors gegenüber dem kompletten Antriebsstrang. Dies lässt sich mit der BoWex gut erreichen, indem man ein glasfaser-verstärktes Polyamid als Werkstoff für die Kupplungshülse verwendet und einen zusätzlichen Freiraum zwischen den Kupplungsnaben vorsieht. Spielfrei und wartungsfrei Ein spielfreier Kupplungsbetrieb ist bei diesem Einsatz selbstverständlich. Der wartungsfreie Betrieb ist gegeben, weil die Gleitpaarung Polyamid/ Stahl ohne jegliche Schmierung und Wartung dauerhaft funktionstüchtig ist.
Als Verbindungselement zwischen Antriebseinheit und Hebezeug, wie beispielsweise in einem Kran-Hub-Werk, übernehmen Bogenzahngelenke ® eine Doppelfunktion. Neben der Übertragung des Drehmomentes erfolgt die Abstützung der radial auf die Trommel wirkenden Kräfte über das Gelenk. Die Gelenkverbindung ist drehstarr, jedoch allseitig flexibel, welches gegenüber einer starren Koppelung erhebliche Vorteile bietet. Das Bogenzahngelenk ® besteht aus der Kupplungsnabe mit gefräster Bogenverzahnung, welche in das Kupplungsgehäuse mit gestoßener Innen-Geradverzahnung eingreift. Die Kupplungsnabe ist fest mit der Getriebewelle verbunden. Allgemein üblich ist ein zylindrischer Wellensitz mit Passfeder-Verbindung. Bogenzahnkupplung technische zeichnung kupferstich. Wahlweise sind auch andere Verbindungen, wie zum Beispiel Schrumpfsitz oder Keilwelle möglich. Das übertragbare Drehmoment als auch die maximal zulässige Querlast lassen sich durch eine zusätzlich gehärtete Verzahnung erhöhen. Bogenzahngelenke ® werden vorwiegend im Bereich der Hebe- und Fördertechnik in Kran-Hubwerken und Seiltrommelantrieben eingesetzt.