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Ergonomie - Technik im Detail | BMW Motorrad Mit beiden Beinen sicher auf dem Boden Fahrspaß und Sicherheit lassen sich steigern: Mit der richtigen Sitzhöhe. BMW Motorrad bietet individuelle Einstellungslösungen für fast jedes Modell. Für eine individuell variable Ergonomie und die perfekte Verschmelzung mit dem eigenen Motorrad. Sitzhöhe und Schrittbogenlänge Die Standsicherheit ist wichtig für den souveränen Umgang mit dem Motorrad – vor allem an der Ampel und beim Rangieren. Bestimmt wird sie im Wesentlichen durch folgende Faktoren: Die bauartbedingte Höhe des Motorrads: Enduro-Maschinen sind z. B. aufgrund des längeren Federwegs insgesamt höher. Fahrzeuggewicht und Schwerpunkt der Maschine: Hier punkten BMW-Motorräder mit ihrem sehr niedrigen Schwerpunkt. Die Breite der Sitzbank im vorderen Bereich: BMW Motorrad Sitzbänke sind vorn schmaler. Bmw r 1250 gs niedrige sitzhöhe convertible. Dadurch ist eine bessere Bodenerreichbarkeit gegeben. Je breiter die Sitzbank, umso größer muss die Schrittbogenlänge sein. Bei gleicher Sitzhöhe kann es also sein, dass man einmal mit beiden Beinen sicher auf dem Boden steht und beim anderen Mal den Boden bloß mit den Zehenspitzen erreicht - je nach Breite des Sitzes.
Daten & Ausstattung | R 1250 R | BMW Motorrad Die R 1250 R ist Dein perfekter Partner für unverfälschten Roadster-Spaß. Mit dem neuen, kraftvollen Boxermotor genießt Du jede Ausfahrt in vollen Zügen. Pur und unverfälscht – vom dynamischen Vortrieb bis zum unverkennbaren Sound. Erfahre hier alles zu den technischen Daten und zur Serienausstattung.
Kleinere Käufer können immerhin eine niedrige Sitzhöhe ordern. Der Zündschlüssel bleibt bequemerweise in der Jackentasche, ein Knopfdruck lässt das Digital-Display aufleuchten. Ein weiterer Tastendruck erweckt das Boxerherz zum Leben. Mit sanften Leerlauf-Vibrationen wartet der Zweizylinder auf das Startsignal am rechten Gasgriff - das er dann vehement umsetzt. Bmw r 1250 gs niedrige sitzhöhe wheels. Schon knapp über Leerlauf-Drehzahl zieht die BMW kraftvoll von dannen. Die variable Ventilsteuerung garantiert effektive Befüllung der Brennräume: ein weiterer Meilenstein modernen Maschinenbaus. Das bedeutet nicht, dass die große GS nur zum gemütlichen Gleiten taugt, im Gegenteil: Wird der Gasgriff weit aufgerissen, stürmt sie mit Leichtigkeit voran und in die hohen Drehzahlen, die man eher schlanken Sportmaschinen zutraut; dann natürlich unter gehaltvollem, aber nie nervigem Motorgeräusch. Nur das etwas hakelige Getriebe stört den Vorwärtstrieb ein wenig, immerhin lässt es sich - mit etwas Kraftaufwand - auch per Schalt-Assistent, also ohne Kuppeln, durchklicken.