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QR-Code Der QR-Code ermöglicht Kunden den Zugriff auf die EU-Produktdatenbank EPREL, wo das ausführliche Produktdatenblatt eingesehen werden kann. 2. Reifentypkennung Der Code der Reifentypkennung ermöglicht eine eindeutige Identifizierung eines Produkts. Kennzeichnungskriterien Das EU-Reifenkennzeichnungssystem wird durch die folgenden Kriterien umgesetzt: 1. Hankook winterreifen luftdruck 7. Kraftstoffeffizienz Die Kraftstoffeffizienz wird durch den Rollwiderstand (RR) der Reifen gemessen. Der Rollwiderstand ist der Widerstand beim Rollen eines runden Objekts, z. B. eines Balls oder Reifens, auf einer ebenen Fläche in einer geradlinigen Bewegung mit konstanter Geschwindigkeit. Er wird vorwiegend durch die Verformung des Objekts, die Verformung der Oberfläche oder beides verursacht. Zusätzliche Einflussfaktoren sind der Radius, die Fahrgeschwindigkeit, die Oberflächenhaftung und das relative Mikrogleiten zwischen den Kontaktflächen. Es hängt stark vom Material des Rades oder Reifens und der Art des Untergrundes ab.
Insbesondere in Kurven erhöht sich das Risiko, die Kontrolle über den Wagen zu verlieren. Außerdem verlängert sich der Bremsweg. In Tests wurden bis zu 10% Verlängerung bei 1 Bar zu wenig Reifendruck gemessen. Zu guter Letzt wirkt sich zu geringer Reifendruck auch auf den Verschleiß der Pneus aus. Einerseits besteht das Risiko für Strukturschäden und andererseits entstehen durch die hohe Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn hohe Temperaturen von bis zu 120°C, die zum Ablösen der Reifenfläche führen kann. Das bedeutet, dass die Reifen früher ausgetauscht werden müssen, was umweltschädlich und unwirtschaftlich ist. Folgen von zu hohem Reifendruck Aus den negativen Folgen von zu geringem Reifendruck ließe sich einfach der Trugschluss entnehmen, man könne die Reifen stets mit besonders hohem Druck befahren. Doch auch das wirkt sich nicht ideal auf die Reifen aus. Der richtige Reifendruck für Winterreifen » Oponeo.de. Bei zu hohem Reifendruck wird die mit der Fahrbahn in Kontakt tretende Fläche verkleinert. Das bedeutet, dass ein geringer Abschnitt des Reifens besonders stark befahren und damit auch schneller abgenutzt wird.
9, 5 x 19 / 1995 auf folgendem Fahrzeug einzusetzen: Fahrzeug / Typ: zul. max. Achslasten: V-max: BMW 535i E39 Bj. 1998 VA 1065 kg / HA 1200 kg. 244 km/h (zzgl. 9 km/h Toleranz) Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung gleicher Profile an allen Radpositionen! Diese Bestätigung bezieht sich ausdrücklich auf die Verwendung von H2 / EH2 bzw. EH2+ Felgen! Empfohlener Mindest-Kaltluftdruck Bei Teillast: bis 200 km/h VA 2, 3 bar – HA 2, 2 bar, über 200 km/h VA 2, 7 bar – HA 3, 1 bar. Bei Volllast: bis 200 km/h VA 2, 5 bar – HA 2, 9 bar, über 200 km/h VA 2, 9 bar – HA 3, 3 bar. Volllast = Betrieb mit voller Zuladung, Anhängerbetrieb und/oder Fahrten mit Höchstgeschwindigkeit Max. Sturz: 2° Zitat Ende Da ich zu 90% alleine unterwegs bin und ab und an AB mit über 200 km/h fahre, habe ich die Reifen der VA mit 2, 5 bar und HA mit 2, 7 bar befüllt. Hankook winterreifen luftdruck vs. Fahrverhalten ist super bei trockener wie auch bei nasser Strasse. Zum Verschleiss kann ich noch nichts sagen, da sie gerade mal 500 km runterhaben.
Diese Systeme kontrollieren und justieren den Luftdruck aller Reifen. Vorallem ein zu niedriger Luftdruck hat viele negative Einflüsse auf das Fahrverhalten. Im Zweifelsfall sollten Sie daher lieber zu viel Luft als zu wenig in die Pneus lassen. Vermehrter Rollwiderstand beeinflusst negativ die Wirtschaftlichkeit Zu niedriger Reifendruck belastet den Geldbeutel gleich doppelt! Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich und Sie müssen öfter tanken fahren. Der Reifenverschleiß nimmt auf Grund von erhöhtem Rollwiderstand ebenfalls zu. Dadurch können Sie womöglich nur drei anstatt vier Winterperioden fahren. Schlechtes Kurvenverhalten wegen niedrigem Reifendruck Der Winterreifen bleibt bei niedrigem Reifendruck immer schlechter in der Spur, aufgrund dessen reduzieren sich die Seitenkräfte erheblich. Reifendruck Hyundai i30 / Hankook-Reifen. Weil gerade auf vereisten Strecken nur geringe Bremskräfte abgesetzt werden können, entsteht ein Giermoment, welches durch Seitenkräfte stabilisiert werden muss, um in der Spur zu bleiben. Niedriger Reifendruck führt zu spürbar weniger Fahrkomfort und verringerter Fahrsicherheit.
Predator Beiträge: 1402 Registriert: Fr 14. Mai 2010, 02:57 Wohnort: Wuppertal 3 Mal Matthinho Z-Driver Beiträge: 561 Registriert: So 27. Jun 2010, 12:09 Wohnort: Karlstein 7 Mal 21 Mal von Matthinho » Sa 12. Mär 2011, 14:15 -xeno- hat geschrieben: Gilt das gleiche für meine Hankook Evo S1 245/275 R19?? Ich habe seit gestern auch wieder Sommerreifen mit dieser Größe drauf, allerdings Bridgestone.. Ich habe vorne 2, 4 und hinten 2, 3 reingetan Was fahrt ihr mit dieser Reifengröße?? Gruß Matthias Holger Sonntagsfahrer Beiträge: 77 Registriert: Sa 29. Mai 2010, 15:30 Wohnort: 3072 Ostermundigen von Holger » Sa 12. Mär 2011, 14:24 hm... wer ist kompetenter bzgl. optimaler Luftdruck, der Reifen- oder der Fahrzeughersteller? Nissan sagt ja 2. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 4? (wenn ichs richtig auswendig weiss) embe Beiträge: 76 Registriert: Fr 20. Nov 2009, 14:42 Wohnort: Köln von embe » Sa 12. Mär 2011, 14:51 Es gilt immer die fahrzeugbezogene Empfehlung des Reifenherstellers (diese können sich ja hinsichtlich Flanken, Gummimischung, etc. stark unterscheiden).
#7 D. h. ja flacher der Querschnitt und je breiter, desto höher der Luftdruck oder wie ist der Zusammenhang? #8 Je flacher der Querschnitt und je höher die Achslast. Die Faustregel +0, 2 Bar pro Zoll größere Felge halte ich für passend, eventuell sogar mehr. Man sieht ja am Verschleißbild, ob der Luftdruck passt. Bei niedigeren Querschnitten kommt man mit der Werksangabe nicht mehr hin, dann sieht man an den Schultern übermäßigen Abrieb an den Profilkanten. Grundsätzlich sind 0, 2 Bar zu viel beser als 0, 2 Bar zu wenig. Ersteres verschlechtert nur wenn überhaupt den Komfort, zweiteres vergrößert den Verschleiß, den Rollwiderstand und verschlechtert die Straßenlage. #9 Hab immer ca 3 Bar drin, sowohl hinten als auch vorne. Meine Bereifung: 245/40R18 #10 Hier sind die Angaben, die mal von Vredestein herausgesucht hatte. #11 und warum schickt mir dann der hersteller selber für meine 235/35R19 diese mail von 2, 2 -2, 4 bar? #12 Na damit sich die Reifen schneller abnutzen und Du neue kaufst Ist das nicht dieser "Komfortdruck" um die 2, 2bar?