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#1 Moin Zusammen, kann mir mal kurz jemand (für beschrenkte wie mich) erklären, wie man genau die Zündspule misst. Anbei ein Auszug aus der Rep. Anleitung. Soll ich die im eingebauten Zustand messen? Und was heißt blau/weiß gegen Zündkabel messen? (Soll ich da das Zündkabel mitmessen oder nur am Anschluss/Spackschraube der Spule) Sorry bin in Sachen Schrauben echt keine Anfänger aber Elektrik was noch nie meine Stärke........ #3 Zündkerzenstecker runterschrauben und den blau-weissen abstecken. Ktm zündspule prüfen duden. Dann misst Du wie gefordert blau-weiß (der, der in die Spule geht) gegen vorne am Zündkabel und blau-weiß gegen Masse. #4 Sauber Hab ich verstanden Danke #5 Bei der Primärwicklung ist ein Widerstand von 0, 425 - 0, 575 Ohm angegeben. Es ist nicht ganz einfach das genau zu messen: - Multimeter auf kleinsten Widerstandsmessbereich stellen, üblicherweise 0-200 Ohm - vor der eigentlichen Messung die beiden Messstrippen zusammenhalten und schauen was das MM anzeigt, in den seltensten Fällen ist das exakt Null.
#1 Weiß jemand, wie man die eingebaute Benzinpumpe einer 990 checken kann? (ich hatte sie ausgebaut und die Filter gewechselt, die Kathi springt aber nicht mehr an. Wenn man den Schlauch, der von der Pumpe wegführt, an der Kupplung trennt und die Zündung einstellt/den Anlasser orgeln lässt, müsste dann nicht Benzin rauskommen? ) Das grundsätzliche Problem war, dass das Moped letzten Herbst bei der letzten planmäßigen Tour irgendwann zum stottern angefangen hat. Ist immer wieder ausgegangen. Ich konnte dann aber noch ganz ganz vorsichtig mit etwas mehr als Standgas 20km heim fahren - klingt doch eigentlich nach Spritzufuhr... Zündspule KTM Pony-2Gang | 50er-Forum. ) #2 Du meinst die Schnellkupplung die nach dem Trennen schließt? #4 Und wie soll da etwas rauskommen, wenn die Leitung getrennt und das Ventil geschlossen ist? #5 Gibt bei der EXC einen Adapter für die Schnellkupplung. Musst Mal bei den Spareparts schauen. Haben eine EXC 450 aus 2020. Da ist das dabei. #6 Und dann gleich mit einem Manometer verbinden um den Benzindruck wirklich zu messen und nicht rumzuraten.
#1 hallo, ich habe am vortag alles fit gemacht bei meiner smr. auch gefahren bin ich ein stücke. nechsten tag sind wir nach volary gefahren zum supermoto training. alles abgeladen, vorbereitet, angezogen. und? moped springt nicht an. alles nachgeschaut, angerollt. nichts. einmal lief sie noch kurz. dann wieder nichts mehr. hab sie dann halb zerlegt und alles überprüft. und es scheint so zu sein das kein zündfunke kommt. was kann da los sein? sie ging am vortag noch einwandfrei? mfg christian #2 zündspule defekt, keine masse an der spule, massefehler, defekter kerzenstecker, defektes zündkabel.... #3 defekter killschalter vielleicht?? Ktm zündspule prüfen online. #4 hmm ja so weit bin ich auch schon. gibt es eine möglich keit nicht alles auszutauschen und einfach auf nummer sicher zu gehen? ich hab mir dann die zündeinheit auch noch angeschaut. ist es normal das der rotor auf dem kw-stummel und der stator ölig sind? ich mein es war nicht wirklich öl drinn zum ablassen. aber es war alles mit öl voll. dürfte normal sein oder?
000 km manke Fahrschüler Anmeldungsdatum: 10. 2011 Beiträge insgesamt: 11 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 12. 000 km Verfasst am: Sa, 22. Jun 2013, 13:59 Titel: Hallo Diavolo Ich habe genau das selbe Bike wie Du. BJ 2011 18000 km und 0 Probleme hast einPech gehabt. l. G Manke Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
Zur Messung der Primärwicklung ein Ohmmeter direkt an dem Komponentenstecker anschließen. Sollwert: 0, 3? –1, 0? Zur Messung der Sekundärspule Prüfspitzen direkt an den Hochspannungsausgängen der Zündspule messen. Sollwert: 8, 0 k? –15, 0 k? Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang immer die Angaben des Fahrzeugherstellers. Ktm zündspule prüfen ob. #5 Hallo an alle, erstmal danke für die Hinweise. @ Gorbimley - Diese Seite hatte ich auch schon besucht. Die beiden PINS 1 + 2 (wohl die Sekundärspule?? ) an den Zündspulen des hinteren Zylinders habe ich auch schon durchgemssen (1, 7 Ohm). Unsere Zündspulen sehen aber anders aus wie die in den Beispielbildern auf der verlinkten Seite (s. Bilder). Von daher weiß ich nicht ob ein Vermessen der Primärspule bei den Spulen der Super Duke möglich ist (Stichwort Einfunkenzündspule) bzw. wenn ja, wie vorzugehen ist. Eine Messung vom Zündkerzenkontakt zu PIN 1 + 2 ergab 0 Ohm. Kann aber nicht sein das hier beide kaputt sind da die Maschine bis auf ein erhöhtes Ruckeln im Teillast beim Beschleunigen noch wie immer durchzog.