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#1 Teilsynthetisch oder Vollsynthetisch in Ninja-Saftbar 31. 03. 2010 09:49 von KawaKalle • "Green Pearl" | 5. 849 Beiträge | 5849 Punkte Moin zusammen und zwar geht es darum das ich zur zeit auf meiner 10r 04/05 teilsynthetisches öl fahre. der ölwechsel ist fällig und ich habe ein super öl von castrol gefunden das aber vollsynthetisch ist... kann ich das öl von den synthetischen stoffen her einfach wechseln auf vollsynthtisch oder sollte ich bei teilsynthetisch bleiben? #2 RE: Teilsynthetisch oder Vollsynthetisch in Ninja-Saftbar 31. 2010 10:19 Fricken • Speed-Junkie | 323 Beiträge | 323 Punkte Bleib doch bei dem Öl das vorgeschrieben is und willst du anderes nehmen und Castrol is eigentlich nur teuer. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln deutschland. #3 RE: Teilsynthetisch oder Vollsynthetisch in Ninja-Saftbar 31. 2010 10:33 krypto • Speed-Junkie | 281 Beiträge | 281 Punkte hab schon oft gehört, dass die kupplung bei vollsynthetischem anfangen kann zu rutschen.. von castrol ham se doch grad teilsynthetisches bei polo im angebot #4 RE: Teilsynthetisch oder Vollsynthetisch in Ninja-Saftbar 31.
Bei Zahnriemen wie X20XER ist das weniger die Sorge.. aber trotzdem ist das Öl super. Wenn man oft hohe Drehzahlen fährt bietet sich das 5w-50 an bspw.. HTHS-Wert 4, 4.. das Öl geht Speziell in Richtung Verschleißschutz.. weniger in Richtung Verbrauchsminderung.. Geändert von Harileu (06. 2015 um 10:20 Uhr)!!! Neueröffnung: Harileu´s Teileverkauf!!! 06. 2015, 10:40 #8 Ich fahre in beiden Opc's das Shell Helix Ultra 5w40 bin bis jetzt super zufrieden und kann nix negatives dazu sagen. OELCHECK: Synthetiköl: Was sollte man beim Umstieg beachten. Auch bei Öltemperaturen von ca. 140° die der xer schafft 06. 2015, 12:25 #9 Ein hochwertiges __w40 Öl ist ja i. d. R auch gut genug, auch für hohe Temperaturen..!!! Neueröffnung: Harileu´s Teileverkauf!!! 06. 2015, 20:25 #10 Grad bei hohen Temperaturen sollte zu höheren viskositäten zurückgegriffen werden! Bei 140grad Celsius würde ich schon über einen ölkühler nachdenken, evtl auch über 10w60. Diese Öle sind sehr Temperatur stabil und Öldruck ist durch die höhere viskosität stabiler und etwas höher! Bei meibem X30xe habe ich auch höchstens 130grad im Sommer und vollgasfahrten auch bis begrenzer 7200u/min 07.
oder ist das mit der tank unter dem Benzintank gemeint? ^^ Eine zusätzliche frage habe ich auch noch, wie entleere ich das alte Motoröl? Kann ich einfach den Behälter abschrauben und dann so auslehren oder muss ich irgendwo am Motor ebenfalls noch eine Schraube öffnen so wie beim Getriebeöl? X20XER Von 5W-40 Teilsynthetisch auf 5W-40 Vollsynthetisch wechseln?. vielen dank für eure Hilfe^^ #7 Moin, also erstmal ist der dafür vorgesehene Öl Tank unter dem Benzin Tank gemeint. Dann zum ablassen hast du zwei mir bekannte Möglichkeiten 1. du kannst den Tank auspumpen dazu gibt es verschiedene Varianten je nachdem was dir beliebt 2. in der Ölpumpe auf der Rechten seite des Motorrad's findest du eine kleine ich meine goldene Schraube, wenn du diese herausdrehst läuft das Motoröl ab. Allerdings wenn du nicht vorhast stundenlang dem Zäh flüssigen öl dabei zu zuschauen wie es abläuft würde ich dir Pumpen empfehlen. Und zum Thema "das richtige finden" achte darauf das es die JASO-FD/FC erfüllt und je nach Fahrstil wie auch oben schon geschrieben wurde zwischen Voll- und Teilsynthetisch wählen.
Das Öl, das Du da verlinkt hast, scheint etwas zu taugen. Teilsynthetisch geht immer, auch im Zweifel. Ob Oldtimer oder SuSp. Das sage ich jetzt aber unter gewissem Vorbehalt!!! Viele Grüße Olaf Weil ich gerade erst einen gemacht hab da keinen besonderen Bock drauf. Aber laut dem zitierten Post von ichdereric und Dir ist die Richtung (voll- auf teil-synthetisch) ja okay. Danke für eure Mühe, ich werde dann einfach mal nachkippen 14. 2014, 14:05 Jürgen Gast AW: Vollsynthetisch und teilsynthetisch mischen? Zitat: Zitat von corvus-berlin Von voll- auf teilsynth. ist technisch vertretbar und auf Dauer wird es Dir Deine Kupplung danken. Viele Grüße Olaf ist das begründet oder nur deine Meinung.... Gruß Jürgen 14. Von Vollsynthetisch auf halb synthetisch ? | RollerTuningPage. 2014, 14:18 Ich bin bei meiner MZ auch auf vollsynthetisches Getriebeöl umgestiegen und es hat tadellos funktioniert. Die Kupplung trennt sauber, keine Rutschmerkmale usw. Man bedenke, dass die Belege schon 34 Jahre alt sind und in der DDR mit viel Minderwertigen Öl gefahren wurde.
Zu deiner anderen Frage: wo keine Luft drin ist, muss nichts entlüftet werden.
Was mich wundert, ist das herumgedreht ein Problem entstehen könnte, denn als Neufahrzeug ist ja auch kein vollsynthetisches Öl verwendet worden. Nach der Regel dürfte man dann ja nie vollsynthetisches Öl verwenden, oder???? #8 Gixxer.. Wechsel von Teil- auf Vollsynthetisch sollte eigentlich ne Motorspülung gemacht werden, macht aber niemand und es scheint auch nichts zu passieren. Aufwand - Nutzen. #9 Rhoischnook Racegixxer So habe ich es gelernt: Mineral Öle und Teilsynthetische Öle vermischen sich homogen - deshalb ist ein mischen untereinander kein Problem!! Mineral Öle und Synthetische Öle vermischen sich nicht homogen!! - Deshalb sollte man Ölwechsel mit Filter machen. Teilsynthetische Öle und Synthetische Öle vermischen sich auch nicht homogen!! - Deshalb sollte man Ölwechsel mit Filter machen. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln german. Wie "riemaoer" bereits schrieb: Wäre eine Spülung Ideal, ist aber im Normalfall nicht notwendig. Da der verbliebene Ölrest nach dem Ölwechsel, Erfahrungsgemäß zu gering ist um einen Schaden zu erzeugen.
Ich perönlich stehe auf vollsynthetisches Öl und bei mir kommt auch nichts anderes rein auch nicht beim Auto. Vollsynthetisches Öl ist das beste, da kommt kein mineralisches Öl an die Eigenschaften des vollsynthetischen Öls dran. Nach deinen 11000 Km würde ICH keinen zusätzlichen Ölwechsel machen, weil es bei der Laufleistung bestimmt keine Ablagerungen gibt auser man hatt irgendein billiges wiederaufbereitetes "Pommesöl" drin, so wie es bei manchen Supermärkten gibt 5 L-Kanister für 4 EUR oder so. #14 von SVMax » 22. 2003 8:13 Danke für die vielen Tipps!! Werde auf vollsynthetisches Öl (Castrol RS 4T 10W-50) umsteigen Eine letzte Frage hätt ich aber noch: Ist es sinnvoll das Öl (inkl. Filter) vor der Winterstilllegung zu wechseln (wie gesagt ca. Von teilsynthetisch auf vollsynthetisch wechseln kosten. 11 500 km), oder soll es erst im nächsten Jahr bei der 12000 Inspektion gemacht werden Danke nochmal #15 von Arni » 22. 2003 13:59 SVMax hat geschrieben: Danke für die vielen Tipps!! Entweder die ganze Inspektion mit Ölwechsel vorziehen oder jetzt nur den Ölwechsel und den Rest im neuen Jahr.
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