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Ich verkaufe mein Vogtland Gewindefahrwerk aus einem A3 8P. Das Fahrwerk wurde nur 2 Sommer gefahren und ist in sehr gutem Zustand. Alle Gewinde lassen sich leicht von Hand drehen und sind sauber. Es sind zwei unterschiedliche Sätze Federn für die Hinterachse dabei. So kann das Fahrwerk sowohl für Vorderrad angetriebene als auch für Allradgetriebene Fahrzeuge verwendet werden (Unterschiedliche Achslasten) Das Fahrwerk passt in diverse Fahrzeuge der VAG Gruppe. Bitte selbst anhand der Nummern auf den Federn und Dämpfern prüfen, ob diese zu deinem Auto passen. Die Gutachten findet man auf der Vogtland Homepage. Der Klemmdurchmesser der vorderen Dämpfer beträgt 55mm. Vogtland gewindefahrwerk golf 5 3. Der entsprechende Hakenschlüssel zum verstellen der Fahrwerkshöhe ist natürlich auch dabei. Bei Fragen kannst du mir gern eine Nachricht schreiben.
Kurzbeschreibung: Baujahr ab: 10. 2003 Tieferlegung Vorderachse / Hinterachse in mm: 35 - 60 / 35 - 60 Achslast Vorderachse bis: 1060 kg Achslast Hinterachse bis: 1150 kg Zulassung: mit TÜV-Gutachten VW Golf V, Typ 1K, 1KP, Golf Plus, Federbein 55 mm, VA bis 1060 kg Höhenverstellbares Gewindefahrwerk, nicht härteverstellbar Abbildung kann vom Original abweichen Artikelzustand: Neu Hinweise: Nicht für Allrad. Vorderachse/Hinterachse höhenverstellbar (Vorderachse Gewindefederbeine, HA-Federn mit Höhenverstellung zzgl. Stoßdämpfer). Für Fahrzeuge mit 55 mm Federbein. Erfahrungen mit Vogtland Gewindefahrwerk... ?!? - Forum: Civic bis 91. Nach erfolgtem Einbau des Fahrwerkes ist die Freigängigkeit Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferverstellung. Gebrauchsnummern: 968231 Artikeldetails Vogtland Gewindefahrwerk Das Gewindefahrwerk von VOGTLAND bietet individuelle Tieferlegung mit sportlich voreingestellter Dämpfercharakteristik. Bei diesem Qualitätsprodukt werden ausschließlich spezielle Hochleistungs-2-Rohr-Dämpfer mit Niedergasdrucksystem und erstklassigem Korrosionsschutz eingesetzt.
Autor Nachricht Locke Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED69 never ending, EC8 Daily Anmeldedatum: 21. 11. 2011 Beiträge: 570 Wohnort: CuzZle 19. 06. 2013, 14:29 zitieren Heyho, hat einer schon mal dieses Gewinde gefahren? Ist ja preislich nicht so verkehrt (klar, AP liegt darunter aber von denen weiß ich ja das sie ein gutes P/L-Verhältnis haben). honda/civic/ed/gewindefahrwerke/vogtland-gewindefahrwerk-h Besten Dank! Vogtland gewindefahrwerk golf 5.2. Gefällt mir Teilen twittern ▲ pn eh6-Kuritza Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED6 Anmeldedatum: 15. 05. 2011 Beiträge: 1106 Wohnort: 32549 Bad Oeynhausen 21. 2013, 09:47 zitieren Wie das Fahrwerk sich fährt kann ich dir leider nicht sagen... aber Vogtland ist nicht schlecht. Bei ebay kriegst du es aber günstiger schau da mal rein ▲ pn Locke Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED69 never ending, EC8 Daily Anmeldedatum: 21. 2011 Beiträge: 570 Wohnort: CuzZle 24. 2013, 09:59 zitieren bei ebay kriegt man das zeug günstiger, stimmt. hatte es halt auf der seite gefunden und einfach direkt mal gepostet aber ist es denn einer mal gefahren?
hat jemand selbst soeins verbaut? bitte keine antworten wie "kauf dir kw" spart euch sone komments... [ Civic 96-00] von Eric-EK3-CTC 4 489 18. 2008, 12:32 william Erfahrungen DTS Gewindefahrwerk Hallo an alle, hat einer von euch Erfahrungen mit dem DTS Gewindefahrwerk? Ich habe gelesen, dass es ein Low-Budget KW Fahrwerk sein soll, da es baugleich ist mit dem AP Gewindefahrwerk und AP wiederrum KW Teile verbaut. Stimmt das? Oder kann mir... [ Civic 92-95] von ewe 7 4. 716 03. Golf Gewindefahrwerk eBay Kleinanzeigen. 2009, 15:16 Ej2 VTi Erfahrungen mit MeisterR Gewindefahrwerk. Hallo liebe Leute Hat eventuell jemand Erfahrung mit MeisterR Fahrwerk. Was fahrt ihr sonst so für ein Fahrwerk auf eurem Del Sol? Wollte etwas was für daily drive aber was ich auch auf der Norschleife mit Vertrauen fahren kann... [ Del Sol] von civic-boy 0 141 26. 2020, 17:22 civic-boy Erfahrungen mit Weitec Hicon GT Gewindefahrwerk Wer von euch hat Erfahrung mit dem WEITEC HICON GT Gewindefahrwerk gemacht? Ich würd gern wissen, wie das Fahrwerk so von der Härte her ist und wie es sich sonst so fährt.... :?
Original von jon hab mir(bzw. mein Vater wollte "helfen") auch schon mal den ansaugsutzen versaut. hatte glück dass mein mechaniker noch einen alten hatte(gratis). bei ner ciao ist der ansaugstutzen konisch und zwar vorne 10mm und hinten 7mm deshalb aufohren. Hercules vergaser aufbohren wenn abgeschlossen ist. er ist übrigens bei ner ciao fest am motorgehäuse angemacht, musste deshalb den ganzen motor ausbauen. hab die gelegenheit gleich genutzt um neue dichtungen rein zu machen. beim aufbohren darauf achten dass man in kleinen schritten bohrt, also ein 7loch nicht direkt mit nem 10er ohrer aufbohren sonst gehts an arsch. ich hab den ansaugstutzen eingespannt und wollte auch in 1mm schritten vorgehen, aber der bohrer ist trotz bestem öl hängengeblieben und hat den ansaugst.
Wer es übertreibt hat aus seinem schönen Vergaser einen Klumpen Metallschrott gemacht. Bing Vergaser aufbohren, ohne folgeprobleme - mofapower.ch. Damit bietet sich dann auch gleich Möglichkeit 3 an: Sicher ist es immer einfach einen größeren Vergaser zu montieren Wer hat den Größten? Bild: Keihin Vergaser 34mm, Honda CB400 Quelle: eigene - Ob das Mofa den dicken 34er Vergaser wohl packt? Links zur Berechnung des benötigten Vergaserdurchmessers für die gewünschte Resonanzdrehzahl gibt es hier: -> Berechnung Vergaser Durchmesser / Größe Links zu Händlern mit Vergasern gibt es hier -> Link Vergaser Internet Shop Tipp: den 34er wird das Mofa bei 50ccm wahrscheinlich nicht packen;-)
Mofa-Moped-Online | M-M-O » Allgemeine Mofa/Mopedforen » Motor Bearbeitung/Optimierung » Hallo ich brauche Hilfe! Weil es um meine Prima 5 geht, ich hab vor den Einlass zu vergrößern nur ich weiß nicht wieviel mm ich gehen kann und ob ich ihn feilen oder fräsen soll?? Dann wäre danoch wie ich einen orig. ASS aufbohre hier auch wieviel mm kann ich gehen??? Ja und noch was sprich vergaser wie groß kann ich den aufbohren max. und wie wird er dann bedüst??? Ich muss sagen mir stehen viele mittel dafür zur verfügung weil ich beruflich Zerspanungsmechankier bin (fräsen;drehen)!!! Werbung zur Finanzierung des Forums also aufbohren des vergaser ist absoluter murks. weil erstens gefriert dre dir dann schneller im winter ein und irgendwann funzt der nicht mehr weil alles an einem stück ja durchgebohrt wird. eigentlich müsste der ass reichen der hat ja 14 mm nen 15 er bing dran und dann 60% der bohrung (oder?? Hercules vergaser aufbohren welcher bohrer. ) jo und wegen steuerzeiten must nen anderen fragen. mfg also gute steuerzeiten sind einlass: 140°-145° überströmer: ori auslass: 150° und vergaser würd ich dann entweder mit nem ahtena tuning ass nen 15er fahren oder eben mittn ori ass nen 12er oder 13er aufbohren is net so des wahre.
ich hab jetzt genug, mein ciao bleibt wie es ist, falls noch frisieren, dann ein zweitmofa. :fies: Selber bauen is angesagt.............. hab meinen für die gt auch selber gebaut wenn du nen knick im ori ass hast must du nen runden kaufen Original von Möffmöff 80ccm Original von Snüffelstück und wieviel ist der maximale durchmesser des Ansaugstutzens? Oder bei ciaos ab 13mm ein gehäuse mit seiteneinlass. Ich bin Radfahrer und stolz drauf Ich hab noch nen besseren Tipp: größerer Durchmesser = bessere Füllung bei höhren Drehzahlen, kleinerer Durchmesser = Bessere Füllung bei niedrigeren Drehzahlen. Es ist also nicht immer sinnvoll, alles möglichst groß zu bohren. also eigentlich ist es kein problem den gt ass aufzuboren habe ich ja gemacht. mann sollte sich nur nicht allzudämlich anstellen und es auch mal mit ner feile probieren. und noch was um kawa zu ergänzen je kürzer desto besser soweit ich weiss bzw wirkt sich auf die resonanz aus also die länge spielt auch ne rolle. Hercules vergaser aufbohren youtube. aber ich mache meine ass mittlerweile selber und die auch dann immer so kurz wie geht Allgemeines Tuning Board »
ingolino Aktives Mitglied #6 Da spielen soviele Faktoren mit rein das dir das kein Mensch beantworten kann. ASS Durchmesser ist hoffentlich dann auch mindestens 13, 5? Sonst nützt dir dein auf 13, 5mm vergrösserterVergaser schon mal nix. Wie und was wurde am Zylinder bearbeitet? Ich höre immer Zauberflöte!? Hört sich schon ein bischen nach Märchen an. Kommen da Flötentöne raus? Tuningluftfilter ist dann vermutlich so ein Pilz. Macht viel Lärm und bringt i. Bing 12MM aufbohren PFUSCH - YouTube. d. R. keine Leistung, eher das Gegenteil ist meistens der Fall. Das braucht man höchstens im High-End Tuning um das letzte halbe PS rauszukitzeln aber nicht bei einem 10-13mm Vergaser #8 Unter "Innen Offen" kann ich mir auch nicht wirklich was vorstellen. Es wird ja kaum ein leeres Rohr sein. Das wäre auch nicht sinnvoll und vor allem tierisch laut. Vielleicht solltest du dir nen ordentlichen Zyli holen, Die Primadinger eignen sich nicht besonders zum bearbeiten aber Versuch macht ja bekanntlich kluch
Einzige Alternativen (aufwendig) können Fremdfabrikate und Membranumbauten sein. Alles andere ist aus meiner Sicht dringend zu vermeiden. #15 Also mit aufgebohrten/aufgedrehten/aufgeriebenen Bing vergasern habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Hab insgesamt 3 Pfusch Vergaser (waren mal 10ner Mofa Bings) die zwar mehr Leistung haben, aber das Standgas nicht mehr halten. Nimm doch besser einen BVF oder Amal dafür. #16 Es gibt noch eine andere Möglichkeit der Hubraumerweiterung, die allerdings etwas mehr Geschick erfordert. Man nehme einen M53 Zylinder und buchse ihn aus. Nebenbei besorgt man sich einen Laufbuchsenrohrling, wie es sie bei LT gibt und dreht den Kühlkörper den LB-Aussendurchmesser entsprechend aus (je nachdem, wieviel Fleisch der Kühlkörper hergibt). Dann kann man die größere Laufbuchse in den ausgedrehten Kühlkörper wieder neu einpressen. Vorteil dabei ist, dass man 1. Leistungssteigerung am Mofa. Vergaser aufbohren bei einem Hercules Mofa Vergaser. Mofa Tuning - YouTube. mehr Hubraum bekommt, 2. nahezu jeden beliebigen und hochwertigen Kolben verwenden kann und die Steuerzeiten darauf anpasst.