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Opel Corsa C / D Baujahr: 2004-2007 / 2008-2009 Motorcode: Z13DT Z13DTJ Motorcode: A13DTC, A13DTE, A13DTR, Z13DTE, Z13DTH, Z13DTJ Zischende Geräusche und Rauch aus dem Zylinderkopf Treten bei den oben genannten Fahrzeugen zischende Geräusche und/oder Rauch aus dem Bereich des Zylinderkopfs auf, so kann dies auf einen Defekt am Injektor hinweisen. Zusätzlich kann Kraftstoffgeruch wahrgenommen werden. Überprüfen Sie zunächst die Halterungen der Injektoren auf festen Sitz. Durch lose Halterungen können Undichtigkeiten auftreten. Sind die Halter gelockert, müssen Diese demontiert und die Injektoren ausgebaut werden. Der Injektor muss fachgerecht und nach einer dafür geeigneten Methode "Ultraschall, etc. Corsa c wasserpumpe geräusche 2017. " gereinigt werden. Die Reinigung des Injektorschachts sollte mit einer vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Bürste erfolgen. Der Injektor ist mit einer neuen Flammscheibe zu versehen und einem Anzugsdrehmoment von 22 Nm zu montieren. Der Hersteller hat die Problematik bereits aufgegriffen, ab Motornummer: -Z13DTx3238694 -A13DTx4773163 werden modifizierte Injektorhalter eingesetzt.
Um dies sehen zu können, muss der Mechaniker eventuell die Verkleidung abnehmen. Aber auch Geräusche, Füllstand, Temperaturanzeige oder Riemenabrieb in der Abdeckung geben klare Hinweise auf einen sich ankündigenden oder schon vorhandenen Schaden. (ID:303756)
Wartungsfrei, aber nicht unverwüstlich Im Betrieb ist die Wasserpumpe im Auto vielen Belastungen ausgesetzt, die früher oder später zu einem Defekt führen können. Dazu zählen vor allem mechanische und thermische Belastungen. Ein zu geringer Frostschutzanteil im Kühlwasser belastet die Pumpe ebenfalls, denn das Frostschutzmittel schützt das Kühlsystem zugleich vor Korrosion. Eine längere Standzeit des Wagens setzt der Wasserpumpe ebenfalls zu und ist die Ursache für spätere Defekte. Moderne Wasserpumpen gelten als wartungsfrei. Das bedeutet aber nicht, dass eine Pumpe keinen Defekt erleiden kann. Schleifgeräusche aus dem Motorraum - Wartung und Werkstatt - Opel Corsa D Forum. Deswegen empfehlen Werkstätten einen Pumpentausch im Rahmen eines Zahnriemenwechsels. Anzeichen einer kaputten Kühlmittelpumpe Die Anzeichen und Symptome, die auf einen Defekt der Wasserpumpe hindeuten, sind sehr unterschiedlich. Ein Indiz kann die Anzeige einer zu hohen Motortemperatur sein. Oft beginnen die Anzeichen mit Kühlmittelverlust. Austretendes Kühlmittel, das Spuren am Motor hinterlässt, deutet auf eine defekte Dichtung der Wasserpumpe hin.
Hmmm. Wenn du gelernter KFZ-Mechatroniker bist, hast du mehr Ahnung von dem Thema als ich. Ich bin bloß Hobbybastler... Wir hatten selber einen Corsa-C 1. 0 mit ausgeleierter Steuerkette, der hat meines Wissens dieselbe (dünne/schmale) Steuerkette wie der 1. 2, und im Bekanntenkreis einen 1. 2 mit ausgeleierter Steuerkette. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die haben sich beide genau so angehört und genau die von dir beschriebenen Symptome gezeigt. Das ist mein Fachwissen zu dem Thema, mehr kann ich dazu nicht sagen. Unser Corsa musste nicht repariert werden, da meine Frau ihn kaltverformt hat, und der vom Bekannten wurde Anfang letzten Jahres in einer kleinen freien Werkstatt für etwas über 400 Euro repariert. Seitdem ist der ruhig, ich habe aber keine Ahnung von welchem Anbieter die dort verbaute Kette war. Jedenfalls war in den ersten Baujahren des C beim 1. 0 und 1. 2 irgendein Qualitätsproblem mit den Steuerketten, weswegen die bei vielen Corsas sehr schnell ausgeleiert waren, der Spanner nicht mehr nachkam und die dann halt Geräusche gemacht haben bis hin zum irgendwann auftretenden Motorschaden.
Opel selbst hat die Teile danach geändert, die neuen Steuerketten sind anscheinend deutlich haltbarer (wenn auch leider immernoch nicht ewig haltend). Corsa c wasserpumpe geräusche per. Ich habe keine Ahnung, ob Febi diese Qualitätsverbesserung auch mitgemacht hat, und welche Materialqualität eine Steuerkette von Febi überhaupt hat. Eigentlich würde ich von Febi "günstige, brauchbare Mittelklassen-Qualität" erwarten, aber wie gesagt, ich weiß unter den oben genannten Punkten nicht auf welchem Qualitätsstand die Febi-Steuerketten überhaupt sind oder ob sie als "Nachbau" wohlmöglich sogar noch schlechter als die "alten" Steuerketten von Opel sind. Vielleicht kann da jemand hier aus dem Forum noch irgendwelche Erfahrungen oder Hintergrundwissen beisteuern.
Was kostet der Spass denn so? #8 Turbolader, Zahnriemem, Wasserpumpe, alle Umlenk und Spannrollen, das Öldruckventil, neue Schelle + 5 Wochen in der Werkstatt + Leihwagen für 4 Wochen... Der werksingenieur der kam + 3 Tanks die weg waren Ich denke da sind Kosten von gut und gern 4000-6000 Euro aufgelaufen #9 wtf Hab mir dein Thread jetzt durchgelesen, aber sowie es am ende steht hattes du das Geräusch immernoch obwohl das Ventil gewechselt wurde? Heulendes Geräusch - Werkstatt & Wartung - Opel Corsa D Forum. Tobi bei mir hört sich das ohne Klima genauso an! mit Klima dann wie im Video (aber auch nicht immer) #10 Ich konnte es vorm Winter nicht mehr testen, weil der wagen abgemeldet ist. Nun ist er ja wieder angemeldet und es ist weg Mein Tipp: Einfach von meiner letzten Reperatur nach vorne reparieren #11 Das komische ist das es jetzt komplett weg ist, werd's mal beobachten Danke schonmal:auto: #12 Ich kann euch da helfen. Das Geräusch entsteht bei warmen Motor, nur im Stand und wenn Unterdruck anliegt im Saugrohr. Die Geräusche kommen aus dem Ventildeckel, da drin ist eine Membrane die für die Entlüftung zuständig ist.
Würde sie zeitweise ausgekuppelt, würde dann die Batterie entladen. Diese Energie muss die LiMa dann wieder aufladen. Stromersparnis = Null. Dein Bild sieht m. E. wie Rolle für den Keilrippenreinen aus, welche dann fest auf die Welle der LiMa montiert wird. Aber ich lerne gerne hinzu. Gruß Thomas #11 OK dann hab ich wieder etwas dazu gelernt! Corsa c wasserpumpe geräusche 2. MFG #12 Servus! Zu LiMa: Auf dem Bild von Corsales ist der sog. Freilauf zu sehen. Dieser verhindert ein kurzzeitiges stoppen/rückwärtslaufen der LiMa. Hört sich jetzt erst mal komisch an; ist aber so: Die Drehungleichförmigkeit des Motors wird an den Rillenriemen weitergeleitet. Dieser fängt unter bestimmten Bedingungen (Drehzahl, alter der Spannrolle, Temperatur... ) an sich aufzuschwingen (Riemenflattern). Ein Teil dieser Schingungen wird natürlich von der Spannrolle aufgefangen. Die Schwingungen welche die Spannrolle nicht eliminieren kann führen zu einer Wellebewegung des Riemens. Dadurch kann die LiMa sehr kurze Zeit gestoppt oder sogar rückwärts laufen.
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Was da so alles geschehen kann – in dem von euch geschaffenen, geschützten Raum – das ist berührend, in die Tiefe gehend. Ich bin wieder ein Stück gewachsen... ruhe viel stärker in mir als vorher! Erika 61, aus Brandenburg Nochmals möchte ich Euch danken für das Juwel und Lotos Seminar im Mai. Was zuerst für mich etwas abenteuerlich war, so von "0 auf 100" bei Euch an einem Seminar teilzunehmen, hat sich für mich als eine runde energievolle und befreiende Erfahrung ergeben. Peter Unternehmer aus Düsseldorf Das Wochenende war für mich sehr schön und ich erlebte vieles wieder, was ich aus früheren Ritualen kenne. Ich habe mich sehr aufgehoben, sicher und vor allem JETZT gefühlt. Danke für das Lösen von der Zeit! Ich habe die Momente mit Euch sehr genossen und in meinem Herzen schwingen Liebe und Respekt für Euch. Danke für Eure Worte, Eure Blicke und vor allem für Eure Zeit, die Ihr mir geschenkt habt. Jürgen Musiker aus Aachen Noch immer sind wir voll ergriffen von diesem gigantisch guten Seminar "Tao der Massage", das wir mit Euch letztes Wochenende erleben durften.