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Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Klemme 15, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen Auswertung: Widerstand (einige Ohm) vorhanden: externe Zündspule i. unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen) Vorgehensweise Hochspannungswicklung: Widerstand von Zündspule Klemme 1 an den Mittelkontakt (Zündkabelanschluß) prüfen. Multimeter auf Widerstand (kOhm) stellen, Pluspol Multimeter an Mittelkontakt, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen Auswertung: Widerstand (einige kOhm) vorhanden: externe Zündspule i. Zündspule prüfen - Technik für KTM, Husaberg und Beta - Offroadforen Community. unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen) Sollten alle diese Punkte abgearbeitet und in Ordnung sein kann der defekt eigentlich nur noch am Elektronikbaustein liegen --> Elektronikbaustein austauschen
Kurzschluß zu lokalisieren). Jetzt hast Du die direkte Verbindung CDI zur Zündspule. Ist, bis auf den fehlenden Zündfunken soweit elektrisch alles in Ordnung? #11 Ansonsten funktioniert alles!!! Anlasser, Lichter...... Wenn ich das blau-weiße kabel abklemme und die Zündung einschalte, dann schlägt der Drehzahlmesser auf 5000 U/min aus!!!! Wie soll ich die am besten Kappen???? Steh grad voll auf der Leitung! #12 hab da ne kleine letzte Woche beim Händler, weil ich auch keinen Funken mehr hatte (komischerweise hat er dann beim Händler Funke) und der hat mir gesagt wenn man die Zündung anhatt mal am Gleichrichter das Ohr dran halten, wenns brummt is alles in Ordnung! Ktm zündspule prüfen online. Hoffe du hast en gutes Gehör:A MfG der Joseph #13 Aha. und wenns nicht brummt ist der gleichrichter defekt! Ok ich versuchs! #14 soweit ich verstanden haben: -Gesamte Elektronik funktioniert (alle lichter, hupe, Blinker.. ) -Batterie i. O. -Anlasser dreht -aber kein Zündfunke -Zündspule (unterm Tank) getauscht (inkl Zündkabel und Stecker, oder) -Zündkerze wahrscheinlich auch schon getauscht Am Blau/weißen Kabel liegt nicht immer Spannung an.
#9 Klar Oil kommt ganz raus und denke nicht das es da was zerissen hat motor wurde revidiert von ktm auch paar jahre her der vorbesitzer hatte ein Lagerschaden die schwachstelle das Linke lager. und ja denke das ktm da gepfuscht hat die haben sich gesagt ja die zündung geht ja noch bauen wir die ein, und war da evtl schon bisschen zerstört. ich deke Das die irgend wo ein span oder so vergessen haben oder das die zündung nicht mehr stabil war und sich auseinander gezogen hat oder wie auch immer[/size][/size][/size]. wisst ir ob die Zündung von der Passt? Zündspule(n) defekt? - 1290 Superduke Technik - ktmforum.eu. der typ sagt nein wo sie verkauft habe aber irgend wo gelesen sollte passen und ist gleiche motor model ^^ Details zu KTM SX250F SXF SM EXC SMR 09 Limarad Polrad Rotor Lg #10 ich deke Das die irgend wo ein span oder so vergessen haben oder das die zündung nicht mehr stabil war und sich auseinander gezogen hat oder wie auch immer. Nein passt nicht Du brauchst 77039004000 STATOR 4K3-A 05 und 77039005000 Rotor 05 Die 250EXC F 2009 hat 77039104000 STATOR 2007 und 77039105100 ROTOR #11 Danke für die Antwort habe ein verkäufer gefunden: Die da sollte passen laut aussage von dem Händler Er schickt die mir auf rechnung zu für 60 Euro Wo ich fragte ob es auf die 560 smr passt schrieb er Zitat: " Hallo, ja, passt auch f?
#1 Weiß jemand, wie man die eingebaute Benzinpumpe einer 990 checken kann? (ich hatte sie ausgebaut und die Filter gewechselt, die Kathi springt aber nicht mehr an. Wenn man den Schlauch, der von der Pumpe wegführt, an der Kupplung trennt und die Zündung einstellt/den Anlasser orgeln lässt, müsste dann nicht Benzin rauskommen? ) Das grundsätzliche Problem war, dass das Moped letzten Herbst bei der letzten planmäßigen Tour irgendwann zum stottern angefangen hat. Ist immer wieder ausgegangen. Ich konnte dann aber noch ganz ganz vorsichtig mit etwas mehr als Standgas 20km heim fahren - klingt doch eigentlich nach Spritzufuhr... ) #2 Du meinst die Schnellkupplung die nach dem Trennen schließt? #4 Und wie soll da etwas rauskommen, wenn die Leitung getrennt und das Ventil geschlossen ist? #5 Gibt bei der EXC einen Adapter für die Schnellkupplung. Musst Mal bei den Spareparts schauen. Haben eine EXC 450 aus 2020. Ktm zündspule prüfen ob. Da ist das dabei. #6 Und dann gleich mit einem Manometer verbinden um den Benzindruck wirklich zu messen und nicht rumzuraten.
– Wenn trotz guter Versorgung der Zündung kein Funke sichtbar ist, prüfen: – Masseanschluß von CDI-Einheit und Zündspule – Kabel von CDI-Einheit zur Zündspule – Impulsgeber – Stator – Zündspule – Kurzschlußtaster HINWEIS: Die CDI-Einheit kann nicht mit einfachen Hilfsmitteln getestet werden. Sie kann nur auf einem Zündungsprüfstand überprüft werden. CDI-Einheit Kabeln und Steckverbindungen der CDI-Einheit prüfen. Eine Funktionsprüfung der CDI-Einheit ist nur auf einem Zündungsprüf- stand möglich.! Ktm zündspule prüfen nächtliche ausgangssperren. CDI-E INHEIT NIE MIT EINEM HERKÖMMLICHEN E KÖNNTEN HOCHEMPFINDLICHE Zündspule prüfen – Zündspule abschließen und Zündkerzenstecker abnehmen. – Mit einem Ohmmeter folgende Messungen durchführen: HINWEIS: Folgende Messungen entsprechen den Sollwerten nur bei einer Spulen-Temperatur von 20° C. Falls die Meßwerte stark vom Sollwert abweichen, Zündspule tauschen. Messung Primärwicklung blau/weiß Masse Sekundärwicklung blau/weiß – Zündkabel VORSICHT M EßGERÄT PRÜFEN LEKTRONIKBAUTEILE ZERSTÖRT WERDEN Kabelfarben Widerstand 0, 30 Ω ± 0, 05 Ω 6, 30 kΩ ± 1, 25 kΩ!.
Autor Nachricht Adventureteuferl Asphaltcowboy Anmeldungsdatum: 06. 09. 2006 Beiträge insgesamt: 53 Verfasst am: Mi, 12. Jun 2013, 12:15 Titel: U M F R A G E... Zündspule defekt... häufig???... das Problem mit der Zündspule bekannt? Danke für Eure Erfahrungen? Siehe dazu auch folgenden Beitrag von mir: Lg Renate Nach oben kantnschleifer Sponsor Anmeldungsdatum: 11. 11. 2004 Beiträge insgesamt: 4885 RC8 R Verfasst am: Mi, 12. Jun 2013, 12:39 Titel: Soweit mir bekannt: NICHT häufig. _________________ Mir is wurscht!. alpenfreund Hinterradspezi Anmeldungsdatum: 17. 02. 2005 Beiträge insgesamt: 2408 KTM 1290 Superadventure 1290 R → 26. 000 km KTM LC8 1190 Adventure, 2014 → 37. 000 km Verfasst am: Mi, 12. Jun 2013, 13:56 Titel: nein nicht bekannt und bei mir nie passiert 40. 000 (950er) + 19. 000 KM (990er) _________________ V2 macht high! Grüße Jörg sven e. Sponsor Anmeldungsdatum: 28. 2012 Beiträge insgesamt: 1076 LC8 Adventure 2011 ABS/R → 35. Zündspule prüfen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. 000 km 1290 SAR → 26. 000 km Toni P. Schlammspringer Anmeldungsdatum: 27.
08. 2008 Beiträge insgesamt: 122 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 52. 000 km Kawasaki KLE 500 → 56. 000 km Rolf LC8 Junkie Anmeldungsdatum: 23. 2005 Beiträge insgesamt: 399 CanAm Spyder RT → 17. Jun 2013, 20:37 Titel: Moin, war das erste mal, daß ich bei der 9X0 davon höre. Bei ner alten R - BMW würde ich "Natürlich" sagen. Aber diese kombinierten Zündspulen/Kerzenstecker scheinen ja robust zu sein. _________________ Rolf Nach Schlaganfall nun auf 3 Rädern unterwegs. ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ Kehrmaschine Kurvenräuber Anmeldungsdatum: 29. 10. 2010 Beiträge insgesamt: 515 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 35. 000 km Verfasst am: Do, 13. Jun 2013, 13:40 Titel: AHA DANKE vorerst! Versteh ich echt nicht dass ein KTM Mechaniker sagt das Problem mit der Zündspule sei bekannt bzw. was übliches bei KTM! Werde mal direkt beim Werk nachfragen! Nun ja - Alle KTM Driver wird man mit der Befragung nie erreichen können! Daher geringer Prozentsatz der Aussage. Glg Renate Zweitmotorrad Sponsor Anmeldungsdatum: 12. 03. 2010 Beiträge insgesamt: 1659 KTM LC8 Adv 990, 2007 → 24.
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