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Gehen Kette oder Riemen kaput, heißt es meistens Motorschaden. Ich habe hier mehrfach Erfahrungen sammeln dürfen: - BMW = Kettenführung aus Kunststoff gebrochen nach 60. 000 km und 3 Jahren bei einem Neuwagen = Motorschaden für 6000 € - Audi A6 = Zahnriemen übergesprungen, weil die Vertragswerkstatt die Wasserpumpe beim Service nicht mitgetauscht hat (aber abgerechnet) und diese dann kaputt war (Motorschaden für 6500 € + gewonnener Rechtsstreit). Positiv: Honda Accord = Steuerkette hat 560. 000 km keinen Mucks gemacht. Vw up zahnriemen oder steuerkette 1. Ansonsten bin ich mittlerweile Fan asiatischer Marken geworden, was die Zuverlässigkeit angeht. Schau dir aus dem VAG-Konzern mal die Motorprobleme der letzten Jahre an: Steuerketten längen sich aufgrund falsch gelieferter Kettenglieder = Motorschäden... oder "Autobild: Ärger des Jahres 2014 TFSI-Motoren bei Frost ab... Über die Dieselmotoren brauchen wir uns da seit 1 Monat ja auch nicht mehr unterhalten. [align=center]Je öfter eine Dummheit wiederholt wird, desto mehr bekommt sie den Anschein der Klugheit - Lehman Brothers --------------------------- Ich habe zwar keine Lösung, aber ich bewundere das Problem.
Die Benziner (1. 2, 1. 4, 1. 8) haben Steuerkette. Insofern ist der S1 genauso wenig Ausnahme mit der Steuerkette, wie jeder VW Polo oder Seat Ibiza mit einem der genannten Benzinmotor, ebenso wenig wie Golf, A3, Leon, A4, Passat... Nüchtern betrachtet ist der Up mit seinem neuen Benzinmotor und Zahnriemen der Exot. #34 Dann geht das Theater wieder los, wenn da wieder ein übereifriger Einkäufer den Rotstift ansetzt. Schade, dass man nicht daraus gelernt hat. #35 Du sagst es. Traurig ist, dass unsere Ingenieure hervorragende Vehikel bauen können ohne nennenswerte "Schwachpunkte" es letzten Endes aber an Profitgier scheitert... Gut, es muss für die breite Masse erschwinglich bleiben, was jetzt schon teils nur schwer machbar ist. Dennoch glaube ich nicht, dass es sich dabei um eine unlösbare Aufgabe handelt. #36 Wie meinst du das? Wenn ich mich in der "erwin" umsehe, werde ich doch von von den gelisteten Produkten (=Vielfalt) quasi "erschlagen"!... ja, jetzt werde ich auch erschlagen. Wann muss bei einem VW up der Zahnriemen gewechselt werden? – ExpressAntworten.com. Auf den ersten Blick war ich uneins mit mir, ob es noch aktuelle Öle mit 502.
000 Kilometern auf dem Tacho müssen aktuell rund 9. 000 Euro hingeblättert werden. Ein ungewöhnlich kurzer Name, der aber auf zwei Bedeutungen zurückzuführen ist: Zum einen steht " up! " in der englischen Sprache für "aufwärts". Zum anderen ist " up! " der Mittelteil des Namens eines weiteren Vorgängers, nämlich des Lupo. Der Hersteller VW macht keine konkreten Angaben dazu, wann der Zahnriemen beim up! gewechselt werden muss. Hat der VW Up einen Zahnriemen?. Erstmalig sollte der Zahnriemen aber nach spätestens 90. 000 Kilometern überprüft werden. Wie lange der Zahnriemen tatsächlich hält, hängt auch immer ein wenig vom Fahrstil und von den jeweiligen Belastungen ab.
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