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Die Bürgschaft Friedrich Schiller Zu Dionys, dem Tyrannen, schlich Damon, den Dolch im Gewande: Ihn schlugen die Häscher in Bande, "Was wolltest du mit dem Dolche? Sprich! " Entgegnet ihm finster der Wüterich. "Die Stadt vom Tyrannen befreien! " "Das sollst du am Kreuze bereuen. " "Ich bin", spricht jener, "zu sterben bereit Und bitte nicht um mein Leben: Doch willst du Gnade mir geben, Ich flehe dich um drei Tage Zeit, Bis ich die Schwester dem Gatten gefreit; Ich lasse den Freund dir als Bürgen, Ihn magst du, entrinn' ich, erwürgen. " Da lächelt der König mit arger List Und spricht nach kurzem Bedenken: "Drei Tage will ich dir schenken; Doch wisse, wenn sie verstrichen, die Frist, Eh' du zurück mir gegeben bist, So muß er statt deiner erblassen, Doch dir ist die Strafe erlassen. " Und er kommt zum Freunde: "Der König gebeut, Daß ich am Kreuz mit dem Leben Bezahle das frevelnde Streben. Berühmte Zitate. Doch will er mir gönnen drei Tage Zeit, Bis ich die Schwester dem Gatten gefreit; So bleib du dem König zum Pfande, Bis ich komme zu lösen die Bande. "
Gedichte Autorenseite << zurück weiter >> Die Bürgschaft Zu Dionys, dem Tyrannen, schlich Damon, den Dolch im Gewande: Ihn schlugen die Häscher in Bande, »Was wolltest du mit dem Dolche? sprich! « Entgegnet ihm finster der Wüterich. »Die Stadt vom Tyrannen befreien! « »Das sollst du am Kreuze bereuen. Maximale Spaltung - YouTube. « »Ich bin«, spricht jener, »zu sterben bereit Und bitte nicht um mein Leben: Doch willst du Gnade mir geben, Ich flehe dich um drei Tage Zeit, Bis ich die Schwester dem Gatten gefreit; Ich lasse den Freund dir als Bürgen, Ihn magst du, entrinn' ich, erwürgen. « Da lächelt der König mit arger List Und spricht nach kurzem Bedenken: »Drei Tage will ich dir schenken; Doch wisse, wenn sie verstrichen, die Frist, Eh' du zurück mir gegeben bist, So muß er statt deiner erblassen, Doch dir ist die Strafe erlassen. « Und er kommt zum Freunde: »Der König gebeut, Daß ich am Kreuz mit dem Leben Bezahle das frevelnde Streben. Doch will er mir gönnen drei Tage Zeit, So bleib du dem König zum Pfande, Bis ich komme zu lösen die Bande.
Die Hochzeit und der Aufbruch zur Heimreise werden nur erwähnt (Str. 5, V. 4-7, ein Tag), die Hinreise ist ausgespart. Den Hauptteil macht die Heimreise am vierten Tag aus. Sie wird durch drei Hindernisse erschwert, die es Möros beinahe unmöglich machen, rechtzeitig heimzukehren, die er jedoch in Sorge um den bedrohten Freund überwindet. Er steht vor einem reißenden Fluss, findet weder Brücke noch Fähre und schwimmt nach langem Warten hindurch (Str. 6-9). Eine Zeitangabe (Sonne im Süden, Str. 8, V. 4 f. ) gibt es für die viele Stunden (Str. 4; Str. 9, V. 3) dauernde Aktion. Zu dionys dem tyrannen schlich damon. Als zweites Hindernis taucht eine Räuberbande auf, die er in seiner Verzweiflung besiegt und aus dem Weg räumt (Str. 10 f. ); der Kampf mag einige Minuten gedauert haben. Eine indirekte Zeitangabe gibt es beim nächsten Hindernis: Die Sonne "versendet glühenden Brand" (Str. 12, V. 1); das kann frühestens gegen 16 Uhr gewesen sein (vgl. die Mittagszeit in Str. 8 und die in Str. 9 genannten Stunden nebst dem Kampf, Str.
18. Und die Sonne geht unter, da steht er am Tor, Und sieht das Kreuz schon erhöhet, Das die Menge gaffend umstehet; An dem Seile schon zieht man den Freund empor, Da zertrennt er gewaltig den dichter Chor: "Mich, Henker", ruft er, "erwürget! Da bin ich, für den er gebürget! " 19. Gedicht zu dionys dem tyrannen schlich text. Und Erstaunen ergreifet das Volk umher, In den Armen liegen sich beide Und weinen vor Schmerzen und Freude. Da sieht man kein Augen tränenleer, Und zum Könige bringt man die Wundermär'; Der fühlt ein menschliches Rühren, Läßt schnell vor den Thron sie führen, 20. Und blicket sie lange verwundert an. Drauf spricht er: "Es ist euch gelungen, Ihr habt das Herz mir bezwungen; Und die Treue, sie ist doch kein leerer Wahn - So nehmet auch mich zum Genossen an: Ich sei, gewährt mir die Bitte, In eurem Bunde der dritte! "
Und die Sonne blickt durch der Zweige Grün Und malt auf den glänzenden Matten Der Bäume gigantische Schatten; Und zwei Wanderer sieht er die Straße ziehn, Will eilenden Laufes vorüber fliehn, Da hört er die Worte sie sagen: »Jetzt wird er ans Kreuz geschlagen. « Und die Angst beflügelt den eilenden Fuß, Ihn jagen der Sorge Qualen; Da schimmern in Abendrots Strahlen Von ferne die Zinnen von Syrakus, Und entgegen kommt ihm Philostratus, Des Hauses redlicher Hüter, Der erkennet entsetzt den Gebieter: »Zurück! du rettest den Freund nicht mehr, So rette das eigene Leben! Zu dionys dem tyrannen schlich text. Den Tod erleidet er eben. Von Stunde zu Stunde gewartet' er Mit hoffender Seele der Wiederkehr, Ihm konnte den mutigen Glauben Der Hohn des Tyrannen nicht rauben. « »Und ist es zu spät, und kann ich ihm nicht, Ein Retter, willkommen erscheinen, So soll mich der Tod ihm vereinen. Des rühme der blut'ge Tyrann sich nicht, Daß der Freund dem Freunde gebrochen die Pflicht, Er schlachte der Opfer zweie Und glaube an Liebe und Treue!
Ohne Zweifel musste aber das Entgegenkommen des Hausverwalters auf irgendeine Weise als ein absichtliches motiviert werden; auch scheint die von ihm ausgesprochene und von Möros geteilte Befürchtung ("Er schlachte der Opfer zweie") in der Tat unbegründet; denn der Tyrann wollte ja durch den vorliegenden Fall den praktischen Beweis liefern, dass die Treue ein leerer Wahn sei, und musste also den steten Beweisführer seiner Menschenverachtung am Leben erhalten. Endlich scheint uns auch die in den Schlussversen ausgesprochene Bitte des Tyrannen weder seinem Charakter, noch seiner Lage zu entsprechen. Der ältere Dionysius, der bluttriefende Unmensch (denn diesen hat Schiller mit Hygin vor Augen gehabt), konnte vielleicht den augenblicklichen Wunsch hegen, in einen so treuen Freundschaftsbund aufgenommen zu werden; die ernstliche Bitte aber, dass dieses wirklich geschehen möge, konnte er nicht so schroff und stark gegen zwei Männer aussprechen, von denen ihn der eine hatte ermorden, und er selbst den andern hatte wollen hinrichten lassen.
Weniger agil präsentieren sich die angebotenen Dieselmodelle. So benötigt das mit 54 PS schwächste Diesel-Modell ganze 20, 0 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h. In der 1, 6 Liter-Turbodiesel-Variante mit 80 PS Leistung bewältigt der Audi 80 B3 diese Aufgabe zwar in 14, 0 Sekunden, Agilität und Antrittsfreude sucht man hier aber leider vergebens. Dafür punkten die Diesel-Motoren mit einem niedrigen Verbrauch, der sich gerade auf Langstrecken positiv an der Tanksäule bemerkbar macht. Die Geräuschkulisse fällt dank typischem Diesel-Tackern hingegen weniger attraktiv aus. Abmessungen Mit einer Länge von gut 4, 40 Metern und einer Breite von 1, 70 Metern weist der Audi 80 B3 die gleichen Karosserieabmessungen auf, wie sein Vorgänger. Das Platzangebot auf den vorderen Plätzen wurde komfortabel gestaltet und auch im Fond lassen sich problemlos längere Strecken absolvieren. Die Kopf- und Beinfreiheit wurden dabei gerade auf den hinteren Sitzen wesentlich großzügiger bemessen, als beispielsweise bei den Klassenkonkurrenten BMW E30 oder Mercedes-Benz 190.
Im Juni 1991 folgte das Audi Cabriolet das auf Basis des Audi 80 B3 entstanden war. Die Karosseriedetails im Exterieur entsprachen bereits denen des Audi 80 B4, so auch der modifizierte Grill. Das klassische Cabriolet erfuhr im Frühjahr 1997 noch leichte Modifikation, bevor seine Produktion im Sommer 2000 auslief. Audi 90 (1987–1991) Audi Coupé (1988–1996) Audi Cabriolet (1991–2000) Motorvarianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell Motor- kenn- buchstaben Hubraum Leistung Max. Drehmoment Gemischbildung Motoraufladung Abgasreinigung 0–100 km/h V max Bauzeit Ottomotoren 1. 6 PP 1595 cm³ 51 kW (69 PS) bei 5200 min −1 118–123 Nm bei 2700 min −1 Vergaser freisaugend Katalysator mit Lambdaregelung 14, 1 s 168 km/h 08/1989 – 12/1991 1 RN 55 kW (75 PS) bei 5200 min −1 125 Nm bei 2700 min −1 keine 13, 9 s 167 km/h 08/1986 – 12/1991 ABB 75 kW (102 PS) bei 6300 min −1 135 Nm bei 3500 min −1 Saugrohreinspritzung 12, 3 s 190 km/h 08/1990 – 12/1991 1. 8 RU 1781 cm³ 55 kW (75 PS) bei 4500 min −1 140 Nm bei 2500 min −1 Katalysator ohne Lambdaregelung 13, 7 s 167 km/h 2 10/1986 – 01/1990 1.
Interieur Im Innenraum des Audi 80 B3 herrscht ein nüchternes Ambiente, das von vielen Plastikflächen geprägt wird. Praxis- und Alltagstauglichkeit stehen hier im Fokus und so lassen sich alle Schalter und Knöpfe in der Mittelkonsole sehr gut erreichen. Auch die analoge Tachoeinheit wirkt aus heutiger Sicht optisch wenig attraktiv, doch ist sie dafür aber sehr gut ablesbar. Die vorderen Sitze punkten mit guten Komforteigenschaften, während im Fond vor allem die für diese Fahrzeugklasse überdurchschnittliche Kopf- und Beinfreiheit positiv auffallen. Leider fällt die Neigung der Rückenlehne auf der hinteren Sitzbank aber ziemlich steil aus, was sich gerade auf längeren Fahrten negativ bemerkbar macht. Sicherheit Da der Audi 80 B3 mit keinerlei Assistenzsystemen ausgestattet ist, kann die Sicherheitsausstattung aus heutiger Sicht nur noch als unzureichend bezeichnet werden. Im Vergleich zum Vorgängermodell verfügt der B3 allerdings über das Procon-ten System, bei dem sich die Lenksäule im Falle eines Aufpralls vom Fahrer wegbewegt und diesen so vor Verletzungen schützt.
Dem ollen Wirbelkammer-Diesel mit 54 PS machte ab 1988 ein Turbolader Beine. Doch vom 80 PS starken 1. 6 TD und D gibt es heute kaum noch eine Handvoll überlebende. Die meisten gaben sich klassentypisch mit den 1. 8 Liter Motoren zufrieden, von denen heute die Einspritz-Variante die beste Wahl ist. Das Aggregat zeigt sich mit Vergaser wenig temperamentvoll und eher durchzugsschwach, läuft jedoch stoisch und zuverlässig. Sparsam kann ein Audi 80 ohnehin bewegt werden – bei moderatem Gasfuß und Autobahn-Geschwindigkeiten unter 130 Km/h kann man den B3 mit 7-8 Litern Normalbenzin fahren. Bei Öl gibt sich der Ingolstädter allerdings durstiger: Wie bei vielen Audis dieser Baujahre sind oft 1-2 Liter Schmierstoff pro 1000 Kilometer nachzufüllen. Aus eigener Erfahrung mit Audi 80 und 100 kann ich bestätigen, dass der hohe Ölverbrauch zwar nervig, jedoch kein Grund zur Sorge ist – die Motoren laufen quasi ewig. Bis auf die 1. 6 und 1. 4 Liter Triebwerke, sowie die Diesel, waren alle Modelle auch mit Allradantrieb zu haben.
Er war der vielleicht letzte wirklich biedere Audi. Und genau das macht den Audi 80 als seriösen Youngtimer so interessant. FOCUS-Online-Autorin Johanna Zimmermann über die Anti-Porno-Karre aus Ingolstadt. Youngtimer, da denkt man an den großen Ford Granada oder einen sportlichen Neunelfer- Porsche. Doch auch der biedere Durchschnitt hat seine Reize. Zum Beispiel ein Audi 80, ehemals knallrot, mittlerweile in Ehren verblichen. Johanna Zimmermann fährt so einen. Oder besser: Sie fuhr. Kurz nach ihrem Bericht für " hat der Wagen leider das Zeitliche gesegnet. Schmale 55 PS Der Audi 80 hat eine wechselvolle, mehr als 20-jährige Geschichte. Als er herauskam, war er so etwas wie der König der Mittelklasse, das solide Rechteck unter den heute schneidig wirkenden "Pornokarren" der 70er-Jahre. Unter dem Slogan "Die neue Leistungsklasse" und mit 55 PS unter der Haube rollte er im Juli 1972 zum ersten Mal vom Band. Von Audi-Querdenker Ludwig Kraus und VW-Generaldirektor Rudolf Leiding als Basismodell einer Baukastenserie entwickelt, überzeugte die zweitürige Limousine vor allem aufgrund der spurstabilen Lenkung, der Diagonal-Zweikreisbremse und ihrer Formschönheit.
6 TD SB 59 kW (80 PS) bei 4500 min −1 152 Nm bei 2300–2800 min −1 mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler 14, 6 s 174 km/h 04/1989 – 12/1991 RA 155 Nm bei 2600–3000 min −1 14, 0 s 172 km/h 04/1988 – 07/1990 1 In Österreich/Schweiz 03/87–07/89 2 Mit 5-Gang-Schaltgetriebe 174 km/h 3 Für Österreich 37 kW (50 PS) / 95 Nm Bezeichnung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Es wurde verschiedentlich behauptet, die Bezeichnung B3 sei offiziell nie von Audi verwendet worden, was nicht korrekt ist. Tatsächlich wurde der Begriff sowohl während der Entwicklung dieses Typs als auch in der historischen Rückschau von Audi verwendet. Eindeutige (zeitgenössische) Belege finden sich in einer Publikation von Othmar Wickenheiser. [1] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seite zum B3 mit Informationen zu Geschichte, Ausstattung und Technik Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Othmar Wickenheiser: Audi Design - Automobildesign von 1965 bis zur Gegenwart. Hrsg. Edition Audi Tradition.
Neue Ersatzteile für die Karosserie und Ausstattung des Audi Cabriolet sind aber so gut wie nicht mehr verfügbar. Darüber hinaus gibt es einen großen freien Ersatzteilmarkt im Internet. Schwachpunkte 1 Verdeckplane und Heckfenster 2 Hydraulikpumpe und -zylinder (elektrohydraulisches Verdeck) 3 Vordersitze 4 Heizungswärmetauscher (Korrosion) 5 Gummibuchsen der vorderen 6 Federbeinlager Querlenker 7 Auspuffkrümmer (V6-Motoren) Wertungen Alltagstauglichkeit Ersatzteillage Reparaturfreundlichkeit Unterhaltskosten Verfügbarkeit Nachfrage Fazit Das Audi Cabriolet (B3 Typ 89) gilt als zuverlässiger und günstiger offener Viersitzer: Es hat nur wenige Schwachstellen. Käufer sollten aber Geduld aufbringen, um ein gut erhaltenes Exemplar zu finden.