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Moderator: MOD auf Probe cottonjap Neuling Beiträge: 4 Registriert: Di 16. Aug 2016, 21:57 Wohnort: Schwyz Puch X30 Hinterrad Hallo zusammen ich bin am restaurieren eines Puch X30 und das Hinterrad Hintere Bremse wird durch Gestänge bedient macht mir Kopfzerbrechen ich kriege das einfach nicht hin. jetzt meine frage gibt es irgend eine Detailzeichnung von so einem Rad (um mal zu schauen ob ich überhaubt alle Teile habe und ob sie in der Richtigen Reihenfolge sind) Auf dem Rad steht folgendes (Solingen Pränofa Grafroth Nabe) besten dank Babaloo Ur-Mitglied Beiträge: 7140 Registriert: So 6. Nov 2011, 20:32 Wohnort: 6460 Altdorf Kontaktdaten: Re: Puch X30 Hinterrad Beitrag von Babaloo » Do 18. Aug 2016, 21:07 Mach doch bitte paar Bilder dann weiss man das gleich auch um welchen Typ es sich genau handelt. Mal mit Sicherheit nicht um ein CH Modell Tigra Pionier... Hödifahren mit Stil. Puch maxi rücktrittbremse umbauen in de. Frei nach Dr. W. Nesbeda Puch X30 RS Tastaturvergewaltiger Beiträge: 1462 Registriert: Mi 27. Mai 2015, 18:38 Wohnort: Roggliswil/LU von Puch X30 RS » Do 18.
Zum Ende der Bildgalerie springen Zum Anfang der Bildgalerie springen Art. Nr. 350. 1. 13. 048. 1 verschließt die Bremsseileinführung in den Gehä bei Umbau auf Fußrasten und Fußbremshebel benötigt. Seien Sie der Erste, der dieses Produkt bewertet 4, 80 € Stk: Zur Wunschliste hinzufügen Zur Vergleichsliste hinzufügen
Zuletzt am 06. 07 11:42. Die schwache Maxi Gabel ist den durch die Scheibenbremse auftretenden höheren Bigebelastungen auch gar nicht gewachen! Wie gesagt besser gleich ganz andere Gabel verbauen. Hinten müsste eine andere Ankerplatte reichen, aber meistens bekommst die eh nur durch eine ganze Felge. ---------------------------------------------------------------- Don't call on me, I engineer! Ciao! @Wolfgang: Man kiegrt sich auch einzeln neu, kostet ca. 25-30€ + Versand, aber wie gesagt, billiger geht´s über gebrauchte Felge aus diversen Auktionsseiten. @Martin: Welche Schwinge hast du den vor zu verbauen? 1-mal bearbeitet. 19 09:51. Bei dem Kampfgewicht von einem Maxi sind +5Kg eh leicht zu verschmerzen, vor allem wenn man dafür ein besseres Fahrwerk bekommt. Bremsen. Don't call on me, I engineer!
Sep 2016, 17:35 Hab hier noch ne Frage: Stängeli Bremse? Was heisst das? Anstatt Rücktritt nochmals nen Kabelzug? Sind diese Räder viel wert? Scheine wohl auch soeben eines erworben zu haben... Simson fahren das ist Kult, wer keine hat, ist selber Schuld! Simson Power in den Händen, dieses Glück wird niemals enden! Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt, weil IFA immer richtig fährt made by ost - no rost! von Puch Velux » Di 6. Puch maxi rücktrittbremse umbauen 10. Sep 2016, 17:43 Das erste von dieser Chronik hat so eins, nein, ist wirklich eine Stange. Wert ist bei der halt schwierig, die gab es so viel ich weiss nur bei den Velux, somit wenn einer genau so ein Rad braucht kannst du es Teuer verscherbeln, aber wenn grad keiner so eins braucht wirds sicherlich nicht so teuer weggehen. von idontcare » Di 6. Sep 2016, 17:45 Und die Stange wird mit Rücktritt betätigt? von sachsrider97 » Mi 7. Sep 2016, 10:27 Ist einfach ein Mechanismus der nachher ein Stängeli nach hinten schiebt und Bremst. Zeig mal ein Foto von deinem Rad, dann kann mans sagen.
Chrigi weiss es besser: Rücktritt ausbauen | Teil 2/3 | - YouTube
schätz mal mit guter motivation so ca. 2 std. Puch maxi rücktrittbremse umbauen in online. @cpi sx driver: dafür warst du forhin schneller naja 2 stunden find ich übertrieben sollte eig in einer stunde machbar sein, wennst das zum ersten mal machst während der alte sprit rausrinnt machst gleich mal den gaser das is ne sache von ca 10- 20min maximal dann gibst den gaser wieder drauf, ZK reinigen neuen sprit rein und starten solltest also mit einer stunde auskommen, auser es will ned anspringen weil zb. die zk oder etwas anderes defekt ist am besten prüfst du auch den zündfunken mal dazu schraubst die ZK raus steckst sie in den "ZK-Schuh" hältst das gewinde der ZK an den zylinder oder ans motorgehäuse und lässt jemand anderen treten wenns dann schön blau funkt sollte die ZK noch gut sein @Wenni: stimmt^^ bearbeitet April 14, 2009 von CPI_SX_Driver
> Warum baust nicht einfach auf Fußbremse um? ds will ich ja! aber ich weis net wie ich das machen soll bzw. was ich dafür brauche! kannst du mir dass wer sagen? Bremsseilzug, Bremshebel passende Nabe und den Rahmen etwas umschweißen (Achse für die Lagerung vom Bremshebel und für die Fußrasten). > Bremsseilzug, Bremshebel passende Nabe und den > Rahmen etwas umschweißen (Achse für die Lagerung > vom Bremshebel und für die Fußrasten). hast du ds schon moi gemacht? wenn ja kannst a paar fotos davon machen? wäre sehr geholfen! ps: ds ganze soll ordentlich werden, da ich dies auch versuchen will typisiert zu kriegen^^ sorry!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hab das mit der gangschaltung überlesen. Puch Maxi rücktrittbremse - Wie kann ich sie ausbauen? (Mofa). da is mei erklährung natürlich absoluter schwachsinn. sorry nochmal > sorry >!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >!!!!! > hab das mit der gangschaltung überlesen. > da is mei erklährung natürlich absoluter > schwachsinn. > sorry nochmal jao hab ich mir schon gedacht^^ aber was, wenn ich den kickstarter weg mache, und dann halt immer anrollen bzw. mit den pedalen starte, (erster gang rein und danach halt kupplung ziehen).
Es kann meistens erheblich schwierig und mühsam sein zum Teil zu finden, was den Qualitätsanforderungen und Preisvorstellungen gerecht werden. Insbesondere im Lebensmittelmarkt, wo die Preisschwankungen überaus launisch sein können von Geschäft zu Geschäft. Eine Checkliste vor der Suche ist von Vorteil Eine suntec ölpumpe druck einstellen Checkliste vor dem Kauf, kann manchmal auf ebendiese Weise ausgesprochen Ärger und Zeit einsparen. Denn wie eine Einkaufsliste, funktioniert gleichwohl die Checkliste, ganz genauso um was es sich handelt. So eine Checkliste ist im Handumdrehen erledigt und man hat nachfolgend eine klare Präsentation davon, was man möchte. Eine Checkliste sollte keinen langen Text enthalten, stattdessen einfach deine substanziellsten Kaufkriterien für dein gesuchtes Produkt. Einige Punkte wären beispielsweise: Weiß ich via se welche(s) suntec ölpumpe druck einstellen am förderlichsten für mich persönlich passt? Was für Besonderheiten muss es haben? Wie sehr Kapital bin ich zu Diensten dafür auszugeben Habe ich mir einen Top-Überblick auf ebendiese Weise oder in dieser Art wertgeschätzt?
Habe ich mir ein hilfreiches Test Vergleich Review-Video indessen in dieser Art näherungsweise? Für den Fall, dass Du noch partout nicht suntec ölpumpe druck einstellen benutzt hat und sich dementsprechend unsicher ist, welches man erstehen soll, bezuschusst eine Checkliste reichlich viel! Du kannst die unabhängigen Punkte abarbeiten und darauf folgend sehen, ob sämtliche 5 Punkte positiv zutreffen, oder doch ausschließlich ein Punkt und somit daraus schließen, dass es genauer nicht das passende Produkt ist. Du kannst gerne unsere Checkliste nehmen, oder gleichfalls eine eigene ausschließlich für dich personifizierte Liste machen. Es ist ganz umstandslos, sei es suntec ölpumpe druck einstellen, du musst Dir nur aufschreiben, welche Kriterien für dich elementar sind! Ist die Organisation einer suntec ölpumpe druck einstellen umstandslos? Bei der Montage einer suntec ölpumpe druck einstellen gibt es in Abhängigkeit der Komponenten ausgewählte Schwierigkeitsgrade. Je nachdem, welche Möbel im Komplex enthalten sind, erfordert es mäßiges bis überdurchschnittliches handwerkliches Geschick.
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Dann kannst dich hinsetzen und einen sauberen Wartung sbericht schreiben, nicht P. W. OK (periodische Wartung, alles in Ordnung)!
3 Einregulieren des Öldrucks Ölpumpe Fabrikat Danfoss, Typ MS 11 Ölpumpe Fabrikat Danfoss, Typ BFP Ölpumpe Fabrikat Suntec, Typ AL 35 Abb. 24 Ölpumpe mit Manometer 1. Verschlußstopfen P aus Ölpumpe herausschrauben. 2. Manometer (Meßbereich 0 25 bar) einschrauben; dabei das Manometer nur mit Cu oder Al Dichtung oder mit O Ring eindichten, kein Dicht band verwenden. 3. Brenner in Betrieb nehmen. 4. Magnetventil öffnet. Öldruck der Pumpe am Manometer ablesen. 5. Falls erforderlich, Öldruck an Druck einstellschraube der Ölpumpe einstellen. Drehung nach rechts ³ Druck steigt Drehung nach links ³ Druck sinkt. 6. Nach Einstellung des Öldrucks Öldurchsatz durch Messung der Abgastemperatur prüfen und evtl. nachregulieren. Richtwerte für die Brennereinstellung siehe Wartungs Checkliste bzw. Anlei tung Inbetriebnahme, Wartung und Service. 21
Weitere Angaben zu den Arbeitsschritten 1. Statischen Brennerdruck am Mess- nippel B messen; dazu die Kunst- stoffkappe abnehmen. Hinweis Der gemessene statische Brenner- druck darf nicht von den Richtwer- ten abweichen. Richtwerte für die Brennereinstel- lung siehe Seite 39. Die Einregulierung muss bei geschlossenem Hubmagnet erfol- gen. Öldruck einregulieren und Vakuum prüfen Der Öldruck ist ab Werk entsprechend dem Öldurchsatz voreingestellt. Falls erforderlich, den Öldruck nachregulieren. Ölpumpe Fabrikat Danfoss, Typ BFP 21 L3LE oder BFP 31 L3 LE-S Erstinbetriebnahme, Inspektion, Wartung (Fortsetzung) 2. Statischen Brennerdruck an der Luftklappe A, falls erforderlich, einstellen: Linksdrehung größerer statischer Brenner- druck mehr Luft niedrigerer CO Rechtsdrehung kleinerer statischer Brenner- weniger Luft höherer CO 2 Ölpumpe Fabrikat Suntec, Typ ALE 35 1. Hauptschalter ausschalten und gegen fremdes Wiedereinschal- ten sichern. -Gehalt, -Gehalt. 7