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Klar empfindliche Teile wie Innenmessuhren könnten Schaden nehmen wenn man das sieht: Dreiste Aktion: Hermes-Bote wirft Pakete mit voller Wucht in Lkw (Video) | Aber das ist nicht nur bei dem genannten Unternehmen möglich! Gruß Jörn #18 die Idee wäre an sich nicht schlecht für ordentlich registrierte Forums Mitglieder. Ich hätte zb. auch einen originalen zentrierdorn, den ich entsprechend fest gelegter Regeln verleihen würde. #19 da der originale nicht mehr lieferbar ist, rate ich weiterhin dazu, einfach einen Nachbau zu lange er noch welche herstellt. e-m90/1601340873-223-9526 Versand hin/her... Kupplung zentrieren ohne werkzeugbau. anstelle mal einen kaufen für 24 eur und dann braucht man ihn ggf in ein paar Jahren nochmal? Durch selber machen spart man doch locker 280 eur an Arbeitszeit. Da bleibt es mir echt rätselhaft, wie man sich überhaupt Gedanken verschwendet an Bastel-Lösungen mit zweifelhaftem Ausgang wegen der 3 Kröten zu sparen 1 Page 1 of 2 2
edit: kost nun 60 19Ig1CEAsYAyABEgJy-PD_BwE oder die wirtschaftlichste Lösung: d1ee0e:g:iUoAAOSw6MBgEF9d #4 Macht ja Mut, dann werde ich das wohl mal angehen. @Marco765FT-LPG Du hattest mal in irgendeinem Beitrag geschrieben, daß die Schrauben des Schwungrades mit Loctite rot eingeklebt werden sollen. Muß ich damit rechnen, daß die auch ab Werk damit verklebt sind, also ohne Hitzeeinwirkung nicht los zu bekommen sind? #5 Die gehen gut raus. Grundsätzlich sollten neue verwendet werden. Du kannst aber die alten wieder nehmen und etwas Loctite. #6 Hallo... Und bei der Montage des neuen Dichtrings darauf achten dass der Ramen wo der Dichtring drinsitzt auch fest am Motorblock verschraubt ist. Viele Undichtigkeiten in dem Bereich stammen einfach von einem gelösten Rahmen. Kupplung am 940 960 mit M90 (!) ABbauen ohne Werkzeug? - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. MfG Rohwi #7 Die Dichtung für den Rahmen stecht schon auf der Teileliste. Ausgebaut lässt sich der Simmerring ja auch wesentlich besser einbauen. Mich wundert nur das Loctite rot, das bekommt man ja nur mit Hitze wieder los.
Das würde ich nur ungerne vorfinden und ebenso ungerne anwenden... Ich nehme wenn nur die blaue Schraubensicherung. #8 Loctite rot, das bekommt man ja nur mit Hitze wieder los naja Hitze - Wärme:-)200 Grad reichen, Brenner mit kleiner Düse oder ein Heißluft Föhn (lange) drauf halten und dann neue Schrauben verwenden die nur mit mittelfester Schraubensicherung montieren - ich habe die beim der M47 Kupplung ohne Schraubensicherung montiert. Hau den Inbus ganz rein zum Lösen... Ausgebaut lässt sich der Simmerring ja auch wesentlich besser einbauen. und der Wellenstummel kann schön mit feinem Papier >1000er und Öl abgezogen werden. Kfz-Kupplungsinstandsetzungs-Sets & -Teile online kaufen | eBay. Vorher schauen wo die Spur/Rille ist und die neue Position aussuchen (tiefer oder höher). Tolle Idee mit dem Eigenverbrauch des Solarstroms. Gruß Jörn #9 Eigentlich braucht man kein Spezialwerkzeug.. gutes Augenmaß reicht, bei der ersten Kupplungsbetätigung zentriert diese sich sowieso auf der Welle selbst, ein Fakt den viele immer vergessen, weil sie glauben die Kupplung wird ohne Zentrierdorn für immer "schief" montiert.. #10 Das Getriebe lässt sich aber scheiße einfädeln, wenn die Reibscheibe nicht zentriert ist... #11 Das stimmt, deswegen brauchst ja das gute Augenmaß #12 Das mit dem guten Augenmaß hab ich auch zwanzig Jahre oder länger so gemacht.
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Mit einer feinen Rundfeile werden diese Rillen ausgefeilt, bis alle Rillen sauber sind. Nun wird die Kupplungsscheibe und die Andruckplatte entsprechend der fahrzeugspezifischen Anweisungen an das Schwungrad angesetzt. Mit dem Zentrierdorn wird die Kupplungsscheibe entsprechend zentriert und vorläufig fixiert. Die Andruckplatte wird zuerst mit einer Schraube leicht fixiert. So kann die Kupplungsscheibe nicht mehr stark verrutschen. Mit diesem Zentrierdorn werden nun die Kupplung und die Andruckplatte final zentriert. Wenn man keinerlei Spezialwerkzeug zum Zentrieren hat, hilft oft auch eine lange Nuss, die genau in die Wellenaufnahme und durch das Zentral-Loch der Kupplungsscheibe passt. Die Zentrierhilfe darf nur kein großes Spiel haben. Wenn die Kupplungsscheibe zentriert ist, werden die weiteren Schrauben der Andruckplatte über Kreuz gleichmäßig festgeschraubt, damit sich die Druckplatten des Druckautomaten nicht mit der Kupplungsscheibe verkeilen. Im letzten Zug werden alle Schraube noch einmal mit einem Drehmoment-Schlüssel nachgezogen.
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