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: Andreas Spaeth | 14. 12. 2018 11:52 Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei registrieren oder einloggen. Beitrag vom 17. 2018 - 01:23 Uhr "Man kann bei Airberlin viel Vorwerfen, aber nicht das man es nicht versucht hat. " Dann hätte ich auch ein Chance als CEO? gehbt.... Wohl kaum... Aber die Geldflüsse bei AB mit Etihad dürften schon interessant sein. Beitrag vom 15. 2018 - 00:47 Uhr Eigentlich zum Brüllen, wenn dabei nicht so viele Leute ihre Arbeit verloren hätten und es soviel Chaos verursacht hätte. Da ist eine Zombie-Gesellschaft, die von ihrem Management fast systematisch kaputt gemacht wurde, ob nun wissend oder eben aus reiner Inkompetenz, und deren Angestellte jahrelang irgendwie an den Nikolaus und Weihnachtsmann zusammen geglaubt zu haben scheinen. Klage gegen etihad airways review. Die wird nun von unglaublich depperten Idioten einer anderen Airline mit irrwitzigen finanziellen Spritzen ohne jede Aussicht auf finanziellen Erfolg künstlich am Leben erhalten - die ebenso eine Zombie-Gesellschaft ist, aber zu diesem Zeitpunkt zumindest zufällig mit mehr Geld.
Bei Streitigkeiten aus einem Vertrag gilt stattdessen die EU-Verordnung über die gerichtliche Zuständigkeit und die Anerkennung und Vollstreckung von Entscheidungen in Zivil- und Handelsrechtssachen (EuGVVO). Diese Verordnung sieht vor, dass die Klage von Etihad in London – am Ort, der als Gerichtsstand für Streitigkeiten für Etihad vereinbart worden ist – Vorrang hat vor der Klage des Insolvenzverwalters in Berlin. Obwohl der Insolvenzverwalter die deutsche Klage früher eingereicht hat, müssen die deutschen Gerichte die vertragliche Regelung von Air Berlin und Etihad über die Zuständigkeit der Gerichte Englands respektieren. Deswegen, so der BGH, hatte das Landgericht Berlin die deutsche Klage zu Recht ausgesetzt, so dass die hiergegen gerichteten Beschwerden des Insolvenzverwalters ohne Erfolg blieben. Wie die Entscheidung des BGH zeigt, ist es Etihad gelungen, mit ihrer Klage in London die deutschen Gerichte dazu zu zwingen, die Klage des Insolvenzverwalters auszusetzen. Streit um Verhandlungsort: Etihad klagt gegen Air Berlin - aeroTELEGRAPH. Diese Art von Klage ist als "umgekehrte Torpedoklage" bekannt: Als Torpedoklage bezeichnet man negative Feststellungsklagen, die erhoben werden, um einer Klage der Gegenseite in einem anderen Mitgliedsstaat zuvorzukommen und diese zu blockieren.
Schadensersatz Älter als 7 Tage BERLIN - Nach der Insolvenz der Fluggesellschaft Air Berlin wird nun vor Gericht um Milliarden-Summen gestritten. Der Insolvenzverwalter des Unternehmens, Lucas Flöther, hat den Großaktionär Etihad auf Schadenersatz verklagt, wie das Landgericht Berlin am Freitag bestätigte. Der Insolvenzverwalter verlange konkret die Zahlung von 500 Millionen Euro sowie die Feststellung, dass Etihad zu weiterem Schadenersatz verpflichtet sei. Das Gericht legte den Streitwert "vorläufig auf bis zu zwei Milliarden Euro" fest. Zuvor hatte die Zeitung "Bild am Sonntag" darüber berichtet. Klage gegen etihad airways international. Die 500 Millionen ergeben sich aus drei von Flöther bereits überprüften und als berechtigt eingeschätzten Forderungen ungenannter Gläubiger. Hinsichtlich der weiteren Forderungen könne er noch keine konkreten Summen nennen. Der Insolvenzverwalter ist laut Gericht der Auffassung, dass Etihad mit Sitz in Abu Dhabi sich im April 2017 in einer sogenannten harten Patronatserklärung rechtsverbindlich verpflichtet habe, Air Berlin in den folgenden 18 Monaten finanziell zu unterstützen.
Der frühere Hauptaktionär von Air Berlin, Etihad Airways, hatte der Fluggesellschaft Hilfe zugesagt, sie aber später zurückgezogen. Das führte zu deren Insolvenz. Nun wollen die Gläubiger Schadenersatz. An diesem Montag tritt der Gläubigerausschuss von Air Berlin zusammen und diskutiert eine Klage, die für Etihad Airways teuer werden kann. Der ehemalige Hauptaktionär der insolventen Fluggesellschaft hatte nämlich im vergangenen Jahr seine Unterstützung für Air Berlin zugesagt, später aber zurückgezogen. Nun wollen die Gläubiger Schadenersatz fordern - in Milliardenhöhe. Die Forderung bezieht sich auf ein Schreiben vom 28. April 2017, sieben Zeilen lang und an den Air-Berlin-Verwaltungsrat gerichtet. Der damalige Etihad-Airways-Chef James Hogan bestätigte darin knapp "unsere Absicht, weiterhin die nötige Unterstützung zu leisten, um sicherzustellen, dass Air Berlin seinen finanziellen Verpflichtungen nachkommen kann, wenn diese in der absehbaren Zukunft fällig werden. LG Berlin: Insolvenzverwalter von Air Berlin verklagt Etihad Airways auf Schadensersatz in Millionenhöhe. " Dies gelte in jedem Fall für 18 Monate.
Weil Etihad dies Air-Berlin-Chef Thomas Winkelmann auch so mitgeteilt hatte, stellte dieser sofort den Insolvenzantrag. Wenige Monate später war Air Berlin am Ende. Flöther und andere Rechtsexperten glauben, dass Etihad sich gar nicht aus der Verpflichtung hätte lösen können. Der Insolvenzverwalter hat in den letzten Monaten dazu mehrere Gutachten angefordert. Diese "kommen zu dem Schluss, dass es sich um eine harte Patronatserklärung handelt, " so Flöther. Air-Berlin-Klage: Etihad bestreitet deutsche Zuständigkeit - airliners.de. Auch Werner Meier, Partner bei der internationalen Kanzlei Simmons & Simmons, hält es für sehr wahrscheinlich, dass ein Gericht Hogans Schreiben als bindend sieht. Simmons & Simmons vertritt eine Gruppe von Gläubigern, die Air-Berlin-Anleihen gezeichnet hatten. "Die Ansprüche gegen Etihad sind potenziell der wichtigste Vermögenswert im Verfahren", so Flöther. Nachdem der Verkauf anderer Unternehmensteile, unter anderem der österreichischen Tochtergesellschaft Niki, weniger eingebracht hat als erhofft, setzt der Insolvenzverwalter nun voll auf Etihad.
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