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Andererseits muss das Material bei heißem und trockenem Wetter gewässert werden. Verdichtung An den Verdichtungsgrad (Dpr) für Baustoffgemische für die Erstellung einer Frostschutzschicht werden Anforderungen gestellt, die in den ZTV SoB-StB formuliert werden. Für Kies- und Schottertragschichten gilt: Dpr = 103% Planer Einbau Einer der wichtigsten Grundvoraussetzung einer Tragschicht ist die Ebenheit der Oberfläche. Vorhandene Unebenheiten werden an die Pflasterfläche weitergegeben. Damit es nicht zu Beeinträchtigungen in der Funktion kommt, gilt folgende Regel: Abweichungen von der Sollhöhe dürfen pro 4 m Strecke maximal 2 cm nach oben oder unten betragen. Was ist eine wassergebundene Wege-Befestigung? - wirtschaftswegekonzept.de. Die Mittelwerte für Einbaudicke und –gewicht dürfen um maximal 10 Prozent unterschritten werden; für Einzeldicken ist eine Unterschreitung von höchstens 3, 5 cm zulässig (ZTV SoB-StB). Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln Damit beim Aufbau einer Pflasterfläche in ungebundener Bauweise gearbeitet werden kann, sollten auch die Tragschichten vorzugsweise als ungebundene Schichten hergestellt werden.
Regenwasser fließt bei dieser Bauweise an der Oberfläche ab und wird über die Kanalisation weitertransportiert. Deckschichten aus Beton, sogenannte Betondeckschichten bestehen aus Zement, der ein abgestuftes Mineralgemisch bindet. Sie werden besonders im Autobahnbau, also beim Bau von Straßen mit hoher Belastung eingesetzt und gelten überdies als sehr langlebig (bis ca. 40 Jahre). Beim Bau von Betondeckschichten werden Platten bis 30 cm Dicke und mit bis zu 6 m Länge eingesetzt. Um wilde Risse beim Abbinden zu verhindern und Längenänderungen durch Temperaturschwankungen auszugleichen, werden die Betondecken mit Fugen verlegt. Dabei trennen Raumfugen die Betonplatten in ihrer ganzen Dicke, ermöglichen deren Ausdehnen und verhindern so das Entstehen von Spannungsrissen. Scheinfugen werden an Stellen eingeschnitten oder eingekerbt, bzw. bereits während des Betonierens mit Einlagen versehen, an denen Sollbruchstellen, also kontrollierte Risse entstehen sollen. Deckschicht ohne bindemittel 0/16. Diese bilden sich beim Schwinden während des Erhärtens, durch Abnutzung oder Witterung.
Dies sichert die Wasserdurchlässigkeit sowie die Frostsicherheit der Schichten. Für die verwendeten Gemische gibt es folgende Empfehlungen: Die verwendeten, natürlichen Korngrößen sollten im unteren Bereich der gewählten Sieblinie (Grenzsieblinie) angesiedelt sein. Die Sieblinienbereiche sind in der TL SoB-StB und der ZTV SoB-StB festgelegt. Als Unförmigkeitszahl ist U =13 festzulegen. Kornzertrümmerungen und Kornverfeinerungen während des Einbaus lassen sich dadurch verhindern, dass der Zertrümmerungswiderstand des Gesteins entsprechend hoch ist. Der sogenannte Los-Angeles-Wert (LA) sollte gleich 25 sein, alternativ kann der Schlagzertrümmerungswert von SZp=22 angesetzt werden. Diese Werte ergänzen die Angaben in der TL SoB-StB. Bei der Herstellung der einzelnen Tragschichten muss der Wassergehalt beachtet werden. Die Proctorkurve, die im Labor ermittelt wird, gibt darüber Auskunft. So ist eine ordnungsgemäße Verarbeitung und Verdichtung des Materials gesichert. Bei Regen müssen die bereits eingebrachten Schichten geschützt werden, damit es nicht zu Ausspülungen kommt.
Route: Ile de Re – Royan – Soulac Von Le Bois Plage gehts ans Ende der Ile de Re, zum Walfisch-Leuchturm, unsere Salz-Vorräte auffüllen 🙂 Dann rollen wir heut weiter Richtung Süden, über Royan, von dort mit der Fähre (für schlappe 49 EUR! Fähre royan soulac wartezeiten phantasialand. ) rüber ins Medoc. Finden uns direkt auf der Weinroute wieder, rollen bis Soulac-sur-mer, auf den Stellplatz an der Amelie Plage (obligatorischer Meerblick und Wellenrauschen 😉 Die Architektur plötzlich gänzlich anders, hier in Soulac – viele Belle Epoche Villen, farbenfrohes Fachwerk, hübsche Verzierungen… auch wenn hier einiges noch zu restaurieren ist. Und dann leider bei der heutigen Radtour das Fahrrad von Oli zerstört (Speiche gebrochen). Also ab heute wieder Moped 🙂
Quelle: Thekla Schrange † und Aloys Schäfer Bilder des Tage Sonntag, 17. Juli 2016 Royan – Soulac-sur-Mer 20160717 Soulac-sur-Mer 20160717ö 45 Photos Videoschnipsel des Tages Unterkunft L'Ecume des Jours 4 rue Périer de Larsan, 33780 Soulac-sur-Mer Frankreich Fünfunddreißigster Tag, 16. Juli 2016 Das Tagesziel für heute ist Royan, das am Atlantik an der Trichtermündung der Gironde liegt. Etappe La Tremblade – Royan La Tremblade, Royan La Tremblade – Royan 43 Farradkilometer Streckenabschnitt insgesaümt: 980 Fahrradkilometer Tatsächliche Route vom Samstag, den 16. Juli 2016 La Tremblade – Royan Gesamtstrecke: 42210 m Maximale Höhe: 22 m Minimale Höhe: -3 m Gesamtanstieg: 457 m Gesamtabstieg: -453 m Download file: La Tremblade - My Camino vom Samstag, den 16. Juli 2016 Eine sehr schöne Fahrt am Atlantik entlang. Von Royan nach Soulac-sur-Mer ab $3 → 2 Möglichkeiten mit Bus, Bahn, Flugzeug, Auto oder Fähre zu reisen. Die Etappe führt durch Wälder, Dünen und die Promenaden der Badeort entlang der Strecke. Die Dünen sind teilweise ganz schön steil, wie man am Höhenprofil und den fast 500 Höhenmetern sehen kann.
Aber auf jede Auffahrt folgt eine Abfahrt. Die Wege sind meist geteert oder gut befestigt. Auf Baumwurzeln müssen wir aber immer gefaßt sein, genauso wie auf Abbruchkanten und Schlaglöcher. Vormittags haben wir fast keinen Wind. Am Nachmittag frischt der Wind teilweise in einzelnen Abschnitten kräftig auf. Die Temperaturen liegen morgens bei 20 ° C, am Nachmittag auch über 30 °C. Auf dem Radweg ist richtig viel los. Aber in den Badeorten sind es nicht nur Radfahrer sondern auch oft Fussgänger. Überhaupt ist es an der Küste voll geworden. Die französische Hauptferienzeit beginnt und dazu kommt das Wochenende mit überragend gutem Wetter. Kurz vorm Tagesziel machen wir in Royan eine leicht verspätete Mittagspause. Die Stadt brummt. Es fahren viele Autos hier. Das liegt nicht nur an der Fähre. Routenplaner Royan - Soulac-sur-Mer - Strecke, Entfernung, Dauer und Kosten – ViaMichelin. Der Boulevard hat einen eigenen zweispurigen Fahrradweg. Trotzdem kommen wir wegen des starken Gewusels kaum voran. Unser Hotel liegt direkt am Boulevard. Die Velogarage ist im Keller. Ich trage die Räder die Treppe runter.