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Der Superheld Mr. Incredible hat eine Klage wegen "unerwünschter Lebensrettung" am Hals und muss fortan sein Dasein als Versicherungsangestellter fristen – gut getarnt hinter wachsendem Bauchansatz. Als er die Gelegenheit wittert, wieder aktiv zu werden, hängt nicht nur der Haussegen schief, sondern auch der Weltfrieden ist in höchster Gefahr! Zum Glück ist seine Frau Helen flexibel.
so war es auch. Dreht man den Motor einfach mal auf bspw. 30Grad vor OT und betätigt die Pumpe, so spritzt der Kraftstoff aus dem Anschluss, also: - Motor wieder auf 25Grad vor OT - 2 Muttern an Lamellenkupplung der ESP lösen - Handpumpe immer wieder betätigen und dabei ESP Leicht verdrehen, bis man genau den Punkt erwischt, an dem gerade kein Kraftstoff mehr aus dem Anschluss austritt (War sehr leicht und deutlich zu erkennen, es wurde nicht langsam weniger, sondern war frei und auf einmal zu) Ich hoffe ich habe hier keinen Unsinn verbreitet und kann einigen die Arbeit ein wenig erleichtern. Einspritzpumpe montieren und passende Steuerzeit einstellen?. Bei mir hat es jedoch einwandfrei funktioniert und war in wenigen Minuten ohne Spezialwerkzeug erledigt. Über eure Meinung und auch Kritik dazu freue ich mich natürlich. Gruß Marvin #2 Hallo und herzlich Willkommen hier im IFA Tours Forum, das klingt schon interessant, z. B. für Fernreisende. Nur müsste man dein Ergebnis jetzt noch auf konventionelle Weise gegenchecken um sicher zu sein dass Du auf den selben Wert, wie vorgeschrieben, gekommen bist.
Das Druckventil in der Pumpe ausbauen (sitzt oben unter dem Sechskant), An die Zulaufleitung muß ein Schlauch montiert werden in den man pusten kann. Pumpe auf Vollast stellen. (Vollförderung) Die Leitung zu der Düse in ein Gefäß mit Diesel halten: dann pusten, wenn Blasen kommen langsam in Drehrichtung weiterdrehen bis es aufhört (die Blasen werden vorher weniger und kleiner), der Punkt wo keine Blase mehr kommt ist der Förderbeginn und der muß mit der Markierung auf der Schwungscheibe übereinstimmen. Das ganze macht man dann mit der anderen Pumpe. wenn durchgehend Blasen kommen ist die Pumpe auf jeden Fall im Eimer und sollte überholt werden. Einstellung Die Einstellung der Pumpen erfolgt unter den Pumpen. Dort ist eine gekonterte Einstellschraube. Kontermutter lösen Schraube nach rechts drehen, wird das Einstellmaß größer Schraube nach links drehen, wird das Einstellmaß kleiner Kontermutter wieder festziehen und die Pumpe nochmal kontrl. Einspritzpumpe Zetor UR1 - Förderbeginn einstellen | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. so lange bis es passt. Die Pumpe muss beim ersten Einbau eingestellt werden.
So, um diese Position einzustellen benötigt man ein sogenanntes Überlaufrohr, das ist ein Stück Einspritzleitung wo wie ein haken gebogen ist, und dann vorne schräg abgesägt ist. Das schraubt man auf den Leitungsanschluss von dem Element für Zylinder 1 der Einspritzpumpe drauf. (Das sog. Druckventil ausbauen, wo Roby erwähnt hat lassen wir mal bleiben. Das sollte man nur machen wenn man da Erfahrung drin hat, sonst ist schnell viel kaputt.... ) Also: 1. Motor von Hand durchdrehen, und vorne auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle eine Gradscheibe mit 1° Teilung aufkleben/ befestigen, und Zeiger anbauen. 2. Ventildeckel abbauen, Motor in Drehrichtung drehen, bis man Ventilüberschneidung an Zyl. 1 hat. Dann Motor ca. 270° weiter drehen. 3. Inbus Schlüssel zw. Kipphebel und Ventil klemmen, Motor weiter drehen VORSICHTIG, bis der Kolben am Ventil ansteht. Förderbeginn einstellen. => Strich machen. Motor zurück drehen, bis der Inbus Schlüssel raus nehmen kannst. Motor wieder in Drehrichtung weiter drehen bis man ca. 30° über dem OT drüber ist.
Förderbeginn am Zylinder 1 (vorn) einstellen 1. statische Methode mit Kapilarröhrchen: Zugang und freie Sicht auf die Wartungsluke an der Kupplungsglocke verschaffen (linke Seite). Wartungslukendeckel demontieren (2 Schrauben SW 10) und Markierung (gelber Pfeil) finden/säubern alle Düsenstöcke demontieren, damit man den Motor leichter durch drehen kann Düsenleitung von Zylinder 1 demontieren Am Pumpenelement 1 (vorn) das Kapilarrohr anschrauben Motor über die Riemenscheibenmutter im Uhrzeigersinn (nach rechts) drehen bis aus dem Kapilarrohr Diesel blasenfrei austritt. (Stecknuss SW 46 und 2x Verlängerung + große Ratsche) Motor im [COLOR=rgb(97, 189... [/LIST] Text und Bilder hinzugefügt Super beschrieben, danke schön dafür.
Beschreibung Bewertungen (0) Frage stellen Förderbeginn-Einstellung OH-Modell Verteilereinspritzpumpe (Förderbeginn-Einstellung) Arbeitsplanung zur Einstellung des Förderbeginns OT Stellung des Pumpenkolbens. Einstellung der Messuhr. Verdrehung desPumpenflansches zur Förderbeginnkorrektur. + Bewertung Mein Name Meine Bewertung Hinweis: HTML ist nicht verfügbar! Bewertung Weniger Gut Gut Haben Sie Fragen über Förderbeginn-Einstellung? Ihr Name: Ihre E-Mail-Adresse: Ihre Frage: