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Die Beleuchtungstechnik beim Auto hat sich in den letzten Jahren ständig fortentwickelt. Nach Halogenlampen und Xenontechnologie sind heute LED-Scheinwerfer der neue Stand der Technik. Die aus dem Jahr 1987 stammenden Vorgaben für die Scheinwerferprüfung erwiesen sich vor diesem Hintergrund als veraltet. Mit der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie, die bereits im Februar 2014 im Amtsblatt erschienen ist, hat der Gesetzgeber auf die technische Entwicklung bei der Fahrzeugbeleuchtung reagiert. Die "Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO" stellt bestimmte Mindestanforderungen an den Prüfplatz in den Werkstätten. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2017. Das dient vor allem der Sicherheit auf der Straße. Denn falsch eingestellte Lichtsysteme können den Gegenverkehr blenden. Jürgen Wolz, Leiter Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr in Bayern: "Neue Beleuchtungssysteme arbeiten mit gebündeltem Licht. Es ist hier besonders wichtig, genau eingestellte Scheinwerfer zu haben.
Scheinwerfereinstellgeräte nach Scheinwerfer-Prüfrichtlinie §29 StVZO Nach der neuen HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie nach §29 StVZO dürfen seit 2014 nur noch Scheinwerfereinstellgeräte eingebaut werden, die dieser Norm entsprechen. Für alle bestehenden Lichteinstellgeräte wurde ein Bestandsschutz bis zember 2017 eingerichtet. Das bedeutet, dass ab Januar 2018 alle alten Anlagen ausgetauscht oder stillgelegt sein müssen. Hu-scheinwerfer-prüfrichtlinie. Anforderungen an moderne Scheinwerfereinstellgeräte Neue Lichteinstellgeräte sind kalibrierfähig und werden den modernen Anforderungen zum Scheinwerfer einstellen gerecht. Das bedeutet, dass auch Xenon-, LED oder Laser-Scheinwerferanlagen eingestellt werden können, denn die Geräte filtern den störenden Blausaum heraus und definieren somit die exakte Hell-Dunkel-Grenze. Mit den alten Lichteinstellgeräten war dies nicht möglich. Wenn Sie mehr zu der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie wissen möchten, finden Sie hier genaue Informationen zu den Anforderungen an die Scheinwerfereinstellgeräte und hier mehr zu den neuen Richtlinien für Scheinwerfereinstellplätze.
Beim dynamischen Lichtassistenten LED-Segmentscheinwerfer gibt es sogenannte Referenzsegmente, die eine vertikale und horizontale Hell-Dunkel-Grenze aufweisen. Die Scheinwerfer-Prüfrichtlinie im Überblick. Das digitale Scheinwerfereinstellgerät ermöglicht hier das Auslesen der Koordinaten des Referenzsegments und überträgt diese an das Steuergerät. Mit diesen Informationen wird der Scheinwerfer automatisch neu kalibriert und eine mechanische Einstellung der Scheinwerfer entfällt. Die Scheinwerfereinstellgeräte nach HU-Scheinwerfereinstell-Prüfrichtlinie §29 StVZO sind also exakt bei der Einstellung und erledigen das Einstellen von allen Scheinwerfern einfach, schnell und oftmals automatisch. In unserem Online-Shop finden Sie aktuelle, der Richtlinie entsprechende Scheinwerfereinstellgeräte.
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Ob für das Gerät eine Bauartprüfung vorliegt, ist auf dem Fabrikschild angegeben. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie hotel. Analoge Scheinwerfer-Einstell-Prüfgeräte sind weiterhin zulässig. Achten Sie beim Kauf eines Gerätes neben der Bauartprüfung darauf, dass alle Einrichtungen (Fahrwagen, Mast, Visiereinrichtung, Messkasten) massiv gebaut und spielfrei gefertigt sind. Diese Geräte halten den Anwendungsbedingungen stand und stellen auch noch nach Jahren die nötige Präzision sicher.
Die Bestandsaufnahme von NSI PHG ergab ein Gefälle von über fünf Zentimetern bezogen auf die gesamte Länge des Prüfplatzes von 10, 5 Metern. Nun galt es, das Gefälle auszugleichen und die Fahrspuren rechts und links der Grube auf gleiche Höhe zu bringen. Unebenheiten nivellieren Um den neuen Scheinwerfereinstellplatz vorzubereiten, fräste NSI PHG zunächst die gesamte zu beschichtende Fläche ab und behandelte den Untergrund mit einer Spezialgrundierung, um einen Haftverbund zwischen alter Bodenfläche und dem neu zu erstellenden SEP-Platz zu gewährleisten. Eine danach in einem Spezialverfahren aufgetragene Zwischenschicht nivellierte bereits alle groben Unebenheiten. Eine abschließende Spezialversiegelung sorgte für den Ausgleich aller noch verbliebenen Gefälledifferenzen. HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie: Jetzt ist es amtlich | autoservicepraxis.de. "Das ganze System ist so auf die Bedürfnisse eines Werkstattbetriebes abgestimmt, dass die Nutzfläche mit einer rutschfesten Einstreuung aus Granitgranulat bereits zwei Stunden nach Fertigstellung chemisch und mechanisch voll belastbar ist", erklärt Christian Staab von NSI PHG.