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Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Elektronischer Drehzahlmesser, analoge Anzeige für Gleichläufer - Twin-Forum - Honda-Board. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
Einen Drehzahlmesser(DZM) für einen Benziner kann man nicht für einen Diesel verwenden(und umgekehrt). Es gibt systembedingte (Benziner/Diesel) Unterschiede im Anschluss. Anschluss beim Benziner Beim Benziner ist er an der Zündspule (Analog-Anzeige) angeschlossen. braun = Masse graurot = Beleuchtung(+) rot = Zündspule an Klemme 15 grün = Zündspule an Klemme 1 Anschluss beim Diesel/Benziner an der Klemme W der Lichtmaschine angeschlossen(s. u. ). Einbau Drehzahlmesser(Diesel) unbekannter Herkunft in LT G1, BJ?? Die Instrumente Der LT - G1 hat ein Armaturenbrett, in dem die Flexleiterplatte mit zwei Steckern betrieben wird. Dagegen erwartet die Flexleiterplatte die einen Drehzahlmesser "alter Ausführung ohne dynamische Öldruckkontrolle bis ca. Schaltplan drehzahlmesser analog bedeutung. Bj 84" bedient nur einen Stecker. Die Steckerbelegungen sind dann verschieden. Hat man den Drehzahlmesser neuerer Ausführung so hat dieser ebenfalls 2 Stecker die voll kompatibel sind. Somit entfällt die unten beschrieben Umbauaktion der Stecker und die dynamische Öldruckkontrolle bleibt auch erhalten.
Meine Idee wäre jetzt eine ganz billiges Voltmeter zu kaufen und solange mit Widerständen die Spannung "hinzubiegen" bis sie der Drehzahl bis auf den Faktor 1/1000 entspricht. Dann könnte mir doch ein Spannunganzeige die mV zeigt, die Drehzahl wiedergeben, oder? Gruss Steffen... 8 - Digitalanzeige benutzen, aber wie??? -- Digitalanzeige benutzen, aber wie??? Hallo, ich habe von digitaler - drehzahlmesser die Schaltung für die Wandlung der Frequenz in eine Spannung nachgebaut. Nur das ich nicht die Zündung als Signal benutze, sondern einen Reedkontakt von einem Magnet schalten lasse. Es funktioniert ganz toll. Nun würde ich gerne statt dem Multimeter eine Digitalanzeige verwenden, die mir die Drehzahl angibt. Und das alles natürlich selbstgebaut. Schaltplan drehzahlmesser analog thermometer. Also konkret zur Frage: -welche Digitalanzeige sollte ich benutzen -wie mache ich aus 0. 2V 1500 1/min -der Überhammer wäre wenn die Anzeige auch noch 1/min anzeigen würde. Gruss Steffen... 9 - Digitales Armaturenbrett mit Microcontroller -- Digitales Armaturenbrett mit Microcontroller Hey Du kannst z.
und an alle: immer schön locker bleiben!... dann klappt's auch mit den Kurven... und wech Martin #8 Original von flugente Ich muss dazu sagen, ich hab schon viele Schaltungen gebaut, ca. 10, und keine davon hat in irgendeiner Art und weise funktioniert Desswegen kauf cih mir alle Bauteile 2 mal... :] #9 Hallo Felix, Desswegen kauf cih mir alle Bauteile 2 mal...... ich hab auch so eine Bauteilekiste..... weiß auch immer sehr schnell, warum es beim erstenmal nicht geklappt hat! Opt. Drehzahlmesser, Schaltplan? - Allgemein - RCLine Forum. Nur sagt mir das dann nicht, weshalb es beim zweitenmal auch nicht funktioniert! Aber so ist das halt: Theorie weiß WIE es klappt; und Praxis klappt, und keiner weiß warum. Gruß Martin #10 Original von Felix ich hab schon viele Schaltungen gebaut, ca. 10, und keine davon hat in irgendeiner Art und weise funktioniert Hahahahah..... genial!!!! Vielleicht sollten wir mal eine extra Zitatesammlung anlegen. servus Tom #11 Oh mann Felix, dann bau mal. Oder höre auf einen alten Mann. Das Signal greifste natürlich an der Zündspule ab.
Wir hätten dann also die möglichkeit sonderfunktionen wie Temperaturen (Kühlwasser, aussentemperatur, Abgastemperatur), Rundenzeiten, DZM, durchschnittsleistungen etc. mit einzubinden. Evtl. währe ja sogar eine eigene schnittstelle mit drinne an der jeder anklemmen kann was er will. Als Grundstein dafür würde sich meiner Meinung nach ein 8051 CPU von Atmel eignen. *Mal was zum technischen* Meines wissens nach braucht man ja mitlerweile nur noch nen Kabel, welches per klemmanschluss an den DZM geht und dann um das Zündkabel gewickelt wird. noch Masse?!?! Über das Kabel was um den Zündkerzen stecker gewickelt ist, wird wohl über induktionsspannungen gemessen wie hoch die Drehzahl ist. Falls irgendeiner nen Bauplan für sowas hat währs natürlich noch besser. Schaltplan drehzahlmesser analog zu. Edited September 4, 2006 by smasher970
Ich fahre jetzt mal in die Werkstatt und werde es ernet versuchen und dann berichten...