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Fertig. Dies passiert für beide Schrauben separat, wobei das Ergebnis für beide Seiten des Vergasers gleich sein sollte. Edelbrock vergaser einstellen anleitung. Als letzten Schritt passen wir nach erfolgreichem Einstellen die Leerlaufdrehzahl auf den gewünschten Wert an, meist steigt die durch Einstellen des Standgases. Daher senken wir sie nach der Einstellung wieder ab. ⚠️ACHTUNG – WICHTIG⚠️ Diese Einstellung gilt ausschließlich für Standgas, um die verschiedenen Lastzustände während der Fahrt einzustellen muss man die Rods und Jets einstellen. Standgas hat hier keinerlei Auswirkung. Diese Einstellungsmöglichkeiten findest du hier im Portal, wir empfehlen es von Radspieler Classic mit einem 4 Gase Test durchführen zu lassen, so erhältst du die bestmöglichen Ergebnisse.
Ist auch so in einer Edelbrock-Anleitung als Standard beschrieben. Zündung war viel zu spät (auf TDC), die habe ich ohne angeschlossenen Unterdruck auf 8 Grad vor TDC eingestellt, bei 10 Grad lief er schlechter. Vergaser war viel zu mager. Der Vergaser braucht noch etwas Feintuning, nimmt bei niedrigen Touren noch etwas sperrig Gas an, aber sonst springt er gut an und läuft gut. Also: Jeep läuft, der Sommer kann kommen Nochmal Danke und Gruß Torsten #7 @Afterburner: Ja, wenn auch die Farbe Deines Avatars stimmt, dann haben wir uns in Hamburg getroffen. Dieses Jahr wieder auf der SMS? Ist ja diesmal am Großmarkt. Oldtimertreffen in Winsen im August ist auch immer ein großes Event, je nach Wetter mit 1000-1500 Autos aller Art und Güte. Und Winsen ist ja auch nicht weit weg von HH #8 Ja, Avatar stimmt und Großmarkt ist geplant. Leerlauf bei Vergaser einstellen. Winsen hört sich interessant an, ich schau mal nach dem genauen Termin! Viel Spass beim Cruisen! #9 Ich habe in einem US-Forum einen Bericht zur Unterdruck-Verstellung der Zündung und den entsprechenden Anschlüssen am Vergaser gefunden.
einen seperaten Drehzahlmesser. Die verlinkte Seite vom Bernhard ist auch meine erste Anlaufstelle, wenn ich noch etwas Input benötige..... Ok, dann versuche ich das mal am Wochenende. Tipp: wenn du vor dem Vergaser stehst, wie bei deinem ersten Bild, sollte links neben der linken Einstellschraube eine Nummer eingeschlagen sein. Steht da 1405 oder 1406, ist es ein 600er. Steh da eine Andere, dann gib sie bitte mal durch. Edelbrock Vergaser - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. Ist 1406, also 600er. Kann man nur auf dem Bild nicht so gut erkennen. ich hab ein Buch (englisch) zum Edelbrock Performer. Da steht alles drin, was du zum Einstellen (Kalibrieren) brauchst. Bei Bedarf kann ich dir es gerne leihen....
und vom verbracuh mal abgesehen, eine optimale einstellung bringt oft merh als noch so wilde nockenwellen, wenn der rest nicht dazu passt. ich kann mich nur wiederholen: 1976 malibu, erster prüfstandslauf: 155 kw an der achse (fand ich gar nich mal so schlecht... ), 3, prüfstandlauf 196 kw an der achse. das alles mit verändern der zündung um 1, 5° und anderer bedüsung des versagers, zeitaufwand weniger als 1 stunde. schon alleine wegen des spassfaktors war es mit das wert... Beitrag von eg z28 » Donnerstag 2. April 2009, 15:21 @gaggi: mmhhm ich hab einen 50 liter tank und komm damit bei normalem cruisen 180 - 200km. also über 25 liter verbrauch. Edelbrock Vergaser einstellen - Standgas, Rods & Jets, Choke - Deutsch. bin anfang voriges jahr aber 300km weit gekommen und hab daher gute 16 liter verbraucht. das war natürlich ein phänomenal guter verbrauch und so in diese richtung hätte ich ihn gern wieder. sobald ich neue kerzen reinschraub läuft er pipifein und stinkt nicht annähernd so nach abgasen wie jetzt. aber nach einer weile wird der motorlauf (also standgas und auch höhere drehzahl) schlechter, stinkt extrem und die kerzen sind schwarz.
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links im vorderen bereich (linke seite des vergasers, nicht vordere seite) ist diese einstellstange für die beschleunigerpumpe, das ist eine stange wo man bei einem kipphebel an 3 verschiedenen stellen einhängen kann.. je nachdem wo das eingehängt ist, kommt mehr oder weniger benzin schneller oder langsamer in den vergaser. grosser hebelweg = viel benzin, kleiner hebelweg ist wenig benzin.. genau erklären kann es dir z. b. gustavltd! Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast